大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于船用甲醇燃料aip認證的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹船用甲醇燃料aip認證的解答，讓我們一起看看吧。

潛艇里的空氣是從哪里來的？

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游弋在深海大洋的潛艇，既是國家安全的重要保證，也是對外保持戰(zhàn)略威懾的重要利器。潛艇內(nèi)部是一個相對封閉的環(huán)境，要想保持內(nèi)部的空氣的暢通，既要向外通換氣，也要進行內(nèi)部供氧，要時刻保證氧氣的濃度要占到空氣的20%左右。潛艇上用來保障空氣供應(yīng)的，有通氣管裝置和空氣再生裝置。

如果潛艇處在水面航行的狀態(tài)，此時的潛艇就像一般的水面艦艇一樣，可以直接打開艙蓋進行換氣。但是潛艇保持在水面航行的時間很少，當(dāng)潛艇在離水面十幾米以內(nèi)的高度進行航行時，此時可以將安裝正在指揮塔上方的通氣管升出水面，給全艇換氣。

潛艇通常都是在深海游弋，此事時就需要潛艇內(nèi)部自己提供氧氣，比如氧氣瓶、液氧罐、氧燭、制氧藥板。如果是核潛艇的話，由于能源足夠，可以使用電解水制氧，這是核潛艇可以保持長時間水下航行的重要原因之一。氧氣瓶一般不會用，這是在緊急狀況下艇員才會采取的救生手段。液氧罐主要用在AIP潛艇（不依賴空氣推進發(fā)動機作為動力）上，通常要攜帶幾十噸的液氧，AIP潛艇的航行時間一般不太長。而且AIP潛艇上攜帶的液氧不僅要滿足人的消耗，還要與氫氣連續(xù)反應(yīng)來產(chǎn)生電能。氧燭的主要成分為亞氯酸鈉，撞擊火帽點燃氧燭，一根就可以保證100人呼吸一個小時，而且放氧快、產(chǎn)熱少。制氧藥板主要成分是過氧化鈉，可吸收二氧化碳，產(chǎn)生氧氣，一箱制氧藥板可供40人呼吸一個半小時。

此外，潛艇上還有空調(diào)裝置和空氣凈化裝置。因為潛艇不僅需要供氧，還需要收集廢氣排除艇外，常規(guī)潛艇上主要為二氧化碳、氫氣等；如果是核潛艇，還會有氡氣等放射性氣體，這都必須進行專門的收集處理。

是問氧氣來源還是問供潛艇上浮進入壓水艙壓出水而讓潛艇上浮的空氣？氧氣的很多人都回答了，網(wǎng)上一搜都有專業(yè)答案，但入壓水艙的空氣是怎么來？有人說是一壓縮機里的，但現(xiàn)代潛艇在水下一潛伏就上月，而這月里一直在航行，而且改變航線，改變水下深淺，都上浮下潛都要這空氣，有時戰(zhàn)斗中緊急改變潛艇高底更要空氣進入壓氣艙改變潛艇壓水艙的空氣來來實現(xiàn)，特別是在緊急上浮時更要一下子把壓水艙的空氣全壓出來，而潛艇如果用空氣壓縮機在金貴的潛艇空間里氣罐管道等不能做太大，但卻要高效的和強大的壓力排出壓水艙的水，還有發(fā)射魚雷，換氣，排放廢水，垃圾，排泄物等(有人說這些都是到潛艇返回基地時才排放，但現(xiàn)在的潛艇一艘那么多人，一出任務(wù)最長是幾個月，而這時間內(nèi)產(chǎn)生的垃圾，廢水，排泄物等廢物是巨量的，不可能真的要保存到任務(wù)結(jié)束才排放，一般在安全海域自己位置不暴露的情況下用壓縮空氣排放，而一直在海底要多少壓縮空氣？還要預(yù)留戰(zhàn)斗所用和上浮之用

潛艇里的空氣一般有以下幾種成分，氧氣、二氧化碳、一氧化碳、氫氣等成分。

當(dāng)然，二氧化碳主要是從人體內(nèi)呼出的，同時潛艇里燃料燃燒也會釋放二氧化碳。而且潛艇由于長期處于一個密閉的空間，因而我們一定要注意控制潛艇內(nèi)二氧化碳的濃度。因為，二氧化碳濃度一旦偏高，對于身體的生理機能有很大的影響。

氧氣，當(dāng)然是潛艇里面是最需要的，所以這里面氧氣是非常金貴的。但是我們的氧氣只能用專業(yè)的裝置進行獲取。而一氧化碳主要來自設(shè)備高溫和燃料燃燒產(chǎn)生的，一氧化碳是有毒氣體。我們在潛艇內(nèi)一定要安裝一氧化碳處理裝置，及時將這種有毒氣體處理掉。防止出現(xiàn)中毒情況。

而潛艇內(nèi)的氫氣主要來自于蓄電池、電解水等裝置。而且氫氣的濃度也不能過高，一旦氫氣的濃度超過4%，那么就很容易導(dǎo)致氫氣遇明火發(fā)生爆炸的情況，這是相當(dāng)危險的。因而在潛艇里都安裝有氫氣濃度監(jiān)測裝置和氫氣處理裝置。

潛艇由于執(zhí)行的是秘密任務(wù)，經(jīng)常需要下潛，作為一個秘密的空間，保持好潛艇內(nèi)各空氣成分的濃度是十分關(guān)鍵的。不然，還沒有開始作戰(zhàn)，就發(fā)生空氣中毒，或者氣體爆炸的情況，那就得不償失了。

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潛艇目前主要分為常規(guī)潛艇和核動力潛艇。

常規(guī)潛艇的獲取氧氣的方式，主要為通過化學(xué)藥品吸收艇內(nèi)二氧化碳同時放出氧氣，因此常規(guī)潛艇在水下逗留時間不長；即使使用AIP系統(tǒng)的常規(guī)動力潛艇時間也不過是多增加幾天而已。

而在水面或者說靠近水面時，則可通過使用“通氣管”在潛望鏡深度下一邊航行，一邊補充氧氣和壓縮空氣。

核潛艇則很簡單，因為其主要靠強大的核反應(yīng)堆提供強大電能，所以在海底時，則采用電解水制氧裝置獲取氧氣，然后通過通風(fēng)系統(tǒng)將氧氣輸送到全艇。

因此理論上核潛艇因為能源充足可以在水下航行幾個月甚至幾年時間，但因為人類身心的承受極限，所以一般也就1-2個月，目前我國最高紀(jì)錄為90年也就是接近3個月的時間！

空氣是人類賴以生存的最基本條件，空氣品質(zhì)的好壞，直接關(guān)系到人員的身體健康。那么如何在密閉的潛艇里保持人體需要的足夠氧氣、并把空氣污染降到最小呢？比如在核潛艇上，為了保持良好的空氣質(zhì)量，專門設(shè)有空氣監(jiān)測分析系統(tǒng)、空氣再生系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)和通風(fēng)換氣系統(tǒng)，主要裝置如下。

首先，在潛艇上裝有制造氧氣的裝置。

氧氣在自然界中的含量約為21%，如果氧氣含量降到16%時，人員的呼吸就會感到困難，出現(xiàn)缺氧癥；當(dāng)降到10%時會使人神智恍惚；降到6%時便會使人休克甚至死亡。潛艇里的氧氣極其有限，是不可能長期維持一百多人的需求量的，一旦封閉空氣源頭，即刻會威脅到生命，所以只能按生存所需的最佳比例不斷補充氧氣。中國潛艇艙室中氧氣的濃度標(biāo)準(zhǔn)為19%—21%之間。

核潛艇里擔(dān)負生產(chǎn)氧氣的主要裝置是電解水制氧裝置，它的基本原理是用電離分解法把水分解為氫和氧，氧氣通過全船通風(fēng)換氣系統(tǒng)輸送到船艙的每個角落，供給人員呼吸，而氫氣則被儲存在氫氣罐里，擇機排出船外。由于電解水制氧裝置需消耗大量的電能，所以常規(guī)潛艇上不用此法制氧。

在潛艇上還有補充或應(yīng)急制氧措施，如氧氣再生藥板、氧燭和高壓氧氣瓶等。氧氣再生藥板是由一片片涂有過氧化鈉的薄板組成，使用時產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，吸收二氧化碳，釋放出氧氣，每箱藥板可供40人使用1.5小時左右。氧燭是用亞氯酸鈉等化學(xué)藥品制成的應(yīng)急制氧物品，危急時，點燃氧燭就可以放出純氧，一根氧燭大約可使100人呼吸1個小時，美國早期彈道導(dǎo)彈核潛艇上裝有200只，英國每個艙室?guī)?shù)只。

第二，為了保證空氣清新，在潛艇上裝有消除有毒有害氣體的裝置。

有毒有害氣體是影響人員生命的大敵。在潛艇里，有多達數(shù)百種的有毒有害成分，它們給艙室?guī)砦廴镜臍怏w有的具有毒性，有的具有刺激性，有的具有腐蝕性，有的具有放射性（如氪、氡等），有的具有爆炸性（如氫氣）。這些被污染的氣體彌散在空間，并通過呼吸道、皮膚和消化道侵入肌體，對艇員和設(shè)備帶來不同程度的危害。

在潛艇空氣里主要控制二氧化碳、氫氣、一氧化碳、苯類和甲醇等。

二氧化碳是人員呼出來的廢氣。在自然界中的空氣中，二氧化碳含量約為0.02%。如果不及時去除多余 的二氧化碳，就會越積越多，當(dāng)上升到2%時，便會使人出現(xiàn)中毒癥狀，如頭痛、呼吸急促、心跳加快、昏昏欲睡；當(dāng)上升到3%以上時，人的中樞機能下降，智力活動遲鈍，呼吸困難，甚至導(dǎo)致死亡。在核潛艇內(nèi)，二氧化碳的濃度一般控制在0.8%以下。二氧化碳的消除是靠專門的二氧化碳吸收裝置完成的。

毒性很大的一氧化碳主要來自燃燒和高溫，濃度達到一定程度可致人于死地。一般規(guī)定潛艇艙室里每升空氣中的一氧化碳濃度不得大于15毫升。潛艇里對有毒有害氣體的控制非常嚴格，設(shè)置了專門的一氧化碳消除器和有害氣體消除裝置。

到此，以上就是小編對于船用甲醇燃料aip認證的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于船用甲醇燃料aip認證的1點解答對大家有用。