大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇燃料在全球復(fù)興的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹甲醇燃料在全球復(fù)興的解答，讓我們一起看看吧。

假設(shè)紅旗從一汽剝離，廣汽、上汽、吉利、比亞迪四家公司，你覺得誰能幫助紅旗走向巔峰？

根據(jù)行業(yè)信息來看，2018年一汽紅旗的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火成功；前期一汽的電動(dòng)汽車技術(shù)和甲醇技術(shù)因技術(shù)流失所以沒有大上電動(dòng)/甲醇汽車，但其升級(jí)的電動(dòng)/甲醇技術(shù)加上燃料電池技術(shù)從2019年—2025年要上市15個(gè)車型。詳見一汽“登峰計(jì)劃”、“氫盈計(jì)劃”，“天馬星途戰(zhàn)略”。紅旗從一汽轎車股份獨(dú)立出來，生產(chǎn)線搬遷很快就要完成，紅旗、奔騰就位在各自的廠區(qū)廠房里生產(chǎn)很快解決產(chǎn)能不足問題，一旦產(chǎn)能達(dá)產(chǎn)想必價(jià)格會(huì)有變動(dòng)。

如果國家真有這方面的策劃，個(gè)人覺得最好還是把紅旗托付給吉利和比亞迪，上汽和廣汽若真能救紅旗，應(yīng)該輪不到這個(gè)時(shí)候拿出來討論了，中央一直都有這樣的調(diào)控能力和手段。吉利團(tuán)隊(duì)的思想開放，行事高效，戰(zhàn)略眼光高瞻遠(yuǎn)矚，做事沉穩(wěn)，一步一個(gè)腳印，穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營的向前邁進(jìn)著。比亞迪團(tuán)隊(duì)專注，執(zhí)著，頭腦風(fēng)暴泛濫，敢想敢干，前瞻性定位精準(zhǔn)，是個(gè)有強(qiáng)大研發(fā)能力，和效率超高的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。把紅旗剝離出來分成兩個(gè)部門，一個(gè)紅旗吉利，一個(gè)比紅旗比亞迪，中央把紅旗所有的技術(shù)、資源和政策，均衡的分配給吉利和比亞迪，再給吉利和比亞迪三致五年的時(shí)間，讓國人和世界人民來檢驗(yàn)吉利和比亞迪的成績，總感覺吉利和比亞迪，能把中國人的紅旗車，制造成為世界人民喜歡而想要擁有的車！

這個(gè)問題也可以理解為倘若紅旗獨(dú)立，這四家車企誰能給紅旗一個(gè)美好的未來！

既然是談?wù)撐磥恚敲淳鸵辞宄磥淼钠嚢l(fā)展趨勢(shì)，按照目前的國家政策導(dǎo)向，很顯然以純電和插電為主的新能源會(huì)是成為主流，那這四家車企誰在新能源汽車市場的占有率和影響力最大，想必不用小編在說了吧？！

那我們不妨先討論一下，為什么不是其他三家車企，首先這四家車企中，第一個(gè)排除的就是廣汽傳祺，作為一個(gè)豪華品牌，轎車市場是不可或缺的存在，然而，廣汽傳祺在轎車市場基本沒啥建樹，賣的最好的只有SUV和MPV，雖然也可以像魏派那樣專做豪華SUV，可是紅旗的使命是始于轎車，所以廣汽是最不合適的。

其次，排除吉利，雖然吉利的營銷在自主品牌里無出其右，加上外觀設(shè)計(jì)的也不錯(cuò)，但是說到核心技術(shù)的研發(fā)，吉利恐怕很難在自主品牌第一梯隊(duì)立足，有說吉利不是收購了沃爾沃嘛？！可是沃爾沃技術(shù)也不是吉利想用就能用的，吉利跟沃爾沃合資的領(lǐng)克倒是勉強(qiáng)可以使用沃爾沃的技術(shù)。說到領(lǐng)克，這也是一個(gè)問題，吉利已經(jīng)有了領(lǐng)克這個(gè)自主豪華品牌，怎么可能再容得下另一個(gè)自主豪華品牌紅旗？更何況還是抱養(yǎng)的～～

然后上汽可以說是最適合幫助紅旗的，無論是資金實(shí)力，還是技術(shù)體量在自主品牌里也都是數(shù)一數(shù)二的，畢竟合資的品牌都有著不錯(cuò)的利潤分成，自家的榮威和MG也是風(fēng)頭正盛，而且在新能源領(lǐng)域也頗有些建樹（其實(shí)還是高薪挖走了比亞迪的新能源技術(shù)研發(fā)人員），并且也是國企，紅旗真的從一汽剝離出來進(jìn)入上汽體系，也不算國有資產(chǎn)流失。綜合來看，上汽都有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，可是上汽國企的身份也注定了在它那兒，發(fā)展紅旗政治意義要遠(yuǎn)大于經(jīng)濟(jì)效益！紅旗真的發(fā)展壯大了，那真是謝天謝地，如果把紅旗玩死了，上汽的罪過可就大了，所以，紅旗即便給了上汽，上汽也不一定敢甩開膀子干，與其如此，還不如不接這個(gè)燙手的山芋～～

說完了為什么不是它們?nèi)臆嚻?，那再來說一下為什么非比亞迪莫屬～～

第一，在沒有意外和變量的情況下，以純電和插電為主的新能源汽車將會(huì)逐漸成為未來汽車發(fā)展的主流，那么比亞迪作為新能源汽車市場的絕對(duì)霸主，它完全有能力勝任紅旗在新能源領(lǐng)域的發(fā)展任務(wù)和既定目標(biāo)！

第二，就是紅旗目前的設(shè)計(jì)方向跟比亞迪有異曲同工之妙～～
大嘴小眼的設(shè)計(jì)其實(shí)在今天很普遍，
不過能夠做出自己的特色的，其實(shí)不算多，紅旗作為“共和國的嬌子”（一汽是“共和國的長子”），其實(shí)個(gè)人覺得比亞迪的龍顏設(shè)計(jì)語言更適合紅旗，作為中國人的豪華品牌，豈能沒有中國人癡迷和熱愛的龍?jiān)?？！紅旗過繼給比亞迪的話，可以在龍顏的基礎(chǔ)上進(jìn)行再設(shè)計(jì)，把龍?jiān)厝谌氲郊t旗的造型設(shè)計(jì)中去；
其次，作為一款中國人的豪華品牌，怎么能少的了中國文化，那么漢字按鍵標(biāo)識(shí)就是最典型的文化體現(xiàn)，而比亞迪恰恰就在這方面走在了自主品牌的前沿～～

第三，紅旗品牌的融入，能夠彌補(bǔ)比亞迪在高端市場的不足。以前是沒錢買比亞迪，現(xiàn)在是沒錢買比亞迪。比亞迪王朝系列的綜合產(chǎn)品力確實(shí)不錯(cuò)，但是因?yàn)榈投说钠放菩蜗蠊袒?，這樣讓很多消費(fèi)者覺得現(xiàn)在的比亞迪賣的太貴了，二十萬以上的話品牌有些撐不起來，紅旗融入之后，比亞迪可以順理成章地在三四十萬的汽車市場發(fā)力，消費(fèi)者也不會(huì)再吐槽比亞迪品牌太過低端了～～
當(dāng)然，說的不一定全面，畢竟學(xué)識(shí)有限，還望海涵～～

如果有可能我希望是先考慮未來互聯(lián)網(wǎng)汽車，和新能源汽車，這是趨勢(shì)也是符合未來汽車的正確方向！

既然有了未來汽車的方向那么紅旗就也只能走向未來性，新能源是今后著重發(fā)展的方向更是符合國家新能源布局，用不了多久燃油汽車將完全退出歷史舞臺(tái)，可能有很多人覺得不可能，就好像當(dāng)年諾基亞手機(jī)也是很多人有因情懷而質(zhì)疑智能手機(jī)，但又如何？時(shí)間就是證明，無需一些人高談闊論想去改變這一事實(shí)！

紅旗汽車不是不好，有國家無條件支持，目前也有了全新的改變，但又如何？慢了別人一步就永遠(yuǎn)成了追逐者，紅旗好不容易花盡國家500億（可能）資金做出漂亮的殼子，但人家已經(jīng)在新能源領(lǐng)域上走得很遠(yuǎn)很遠(yuǎn)，時(shí)代進(jìn)步和改變令這一切的一切變得很無情，紅旗將來來不及有利潤的發(fā)生就面臨改變的殘酷！

雖然我說話并不好聽，但我說的是事實(shí)！

如果說紅旗脫離了一汽選擇哪家才獲得成功？現(xiàn)在是不可能的，因?yàn)榧t旗很強(qiáng)大，強(qiáng)大到我們想不到，強(qiáng)大的后盾就是無比的牛逼！

但是后盾歸后盾，干爹也有老的一天，更別說錢無止境的花……！

目前中國汽車企業(yè)已經(jīng)很牛逼了，特別是民營企業(yè)，如吉利，長城，比亞迪等，從無到有，從有到精，特別是新能源汽車和電池更是領(lǐng)先全球！

如果說紅旗脫離苦海，找一家能令紅旗變得更強(qiáng)大的主必須走新能源方向才是出路，所以我個(gè)人覺得只有比亞迪最為適合！但比亞迪必須先令自己強(qiáng)大起來，第一步品控做好，第二步開放思想，第三步共享資源，第四步開拓國際市場，第五步占領(lǐng)全球新能源領(lǐng)域，第六步要不要紅旗是比亞迪說了算……！

到此，以上就是小編對(duì)于甲醇燃料在全球復(fù)興的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇燃料在全球復(fù)興的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。