大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于昆明甲醇燃料油的問題，于是小編就整理了2個相關介紹昆明甲醇燃料油的解答，讓我們一起看看吧。

中考化學考的是基礎嗎？

一門功課完全考基礎是不可能的，肯定是看一下基礎的占比，因為如果完全考基礎的話，這么這門功課就失去了選拔考試的意義。那么初中化學到底是一門怎么樣的功課呢？簡單一句話，給到它應有的時間，就不會差到哪里去。

我讀書那會，老師說化學是理科中的文科，言外之意就是說化學這門功課是以記憶為基礎的學科，涉及大量的物質的性質等，需要記憶，同時它也有計算和推理等能力要求。

我經常給我的學生說，很多同學在初中學化學的過程就像溫水煮青蛙，什么意思呢？故事說的是一只青蛙被放到溫水里，覺得還蠻舒服，就在里面玩，結果水越燒越熱，等它想跳出來的時候已經沒有了力氣，相反如果一開始把一只青蛙放在沸水里，說不準它會一下子就跳出來了。

同樣的道理，很多同學在剛學化學時，覺得好簡單啊，上課隨便聽聽，課下題做得也挺好，考試也不差，所以大家都不太重視它，等你在這種心態(tài)下學著學著，忽然發(fā)現，不知從何時起，化學開始考方程式，開始各種酸堿鹽，開始計算，等你恍然大悟時，你才發(fā)現很多題目你已經不會做了。

所以，對于初中化學我的學習建議就是，該記憶的東西一定要花一定的時間去記憶，堅持學一點掌握一點，踏踏實實。不要輕視這門功課，相對數學它是更容易學好和拿高分的功課。而且它初三剛開始學，不管你其他功課怎么樣，都是可以學好這門功課的。

希望我的答案對你有所幫助。

中考化學高中化明顯，能力培養(yǎng)遠比記記背背重要

我們先來關注一下背景：

1、現在幾乎各地都已經把原初中學業(yè)水平測試（即畢業(yè)考）和原中考（即原中師、中專、高中的選拔性升學考試）兩試合一了。為了照顧到畢業(yè)考題目肯定是比較基礎了，比如純凈物和混合物的判斷、化學變化和物理變化的判斷等，這部分內容大約占70分（均按100分制，下同），而為了覆蓋到升學考試，題目就會稍難一點了，其中20分為中等難度，這就是普通高中選拔時所要的區(qū)分度了，而各地最頂尖的高中又怎么選拔學生呢？最后這10分就是難題。上述就說明了我們通常所說的出題時的比例7:2:1的由來。

2、咱們再來分享一組數據，以昆明為例，昆明市中考化學的全市平均分常年保持在70分左右，而頂尖的兩所初中的平均分呢？94！而在這兩所學校，你若考不上一級完中，你就變成了大熊貓，名額太少了，所以對于能自己考上一級完中的學生而言真就是會則不難，比較基礎。

3、咱們再來看看近幾年的中考題.

中考常考題，物質成分的鑒別，幾乎成了各地中考的標配，但出題靈活，需用到高中離子反應的部分內容，對初中學生有難度，因為初中學生習慣確定某一種具體的物質而非只確定一種離子。

中考?？碱}，框圖推斷，難點在第3問，初中學生早已習慣物質在水中的溶解，而該問是考查物質在乙醇中的溶解情況，C即碳酸鈉的溶解度＜0.01g，則為難溶。

氯氣，初中不學，實為高中的內容，答題時需要掌握實驗探究題的答題方法方有可能答對反思與評價。

新能源車補貼2018年取消，你會趕末班車買新能源車嗎？

同樣的型號的電瓶車補貼了比汽油車還貴，不補貼更不買，電池用幾年貴死人，投下來比用汽油車還貴，沒補貼就更不考慮了，怕是環(huán)保要靠國家了，靠不了大家，目前國民的經濟能力還不至于自掏腰包搞環(huán)保。

首先，準確的說不是補貼取消，而是補貼退坡，用通俗易懂的話來說就是補貼的錢變少了，購車的錢增加了

其次，你說的補貼取消，很可能是地方補貼會取消，但根據我的判斷，可能性較??！

再說國家補貼，根據目前的草案，續(xù)航里程在150公里以下的是沒有的，但續(xù)航里程在250以上的補貼反而是不變還有增加的，因此補貼退坡主要針對低續(xù)航里程的車，也就是我們說的微型電動車！

最后我想說的說，這次補貼退坡可能對市場的影響要小于去年補貼退坡的影響。從市場來看，微型電動車補貼后基本在四五萬塊錢，屬于家庭第二輛車，基本已經實現市場化了，價格高點人家就不買了，下面還有更便宜的低速電動車呢，這是價格敏感性市場！

剪掉補貼的翅膀，新能源汽車還會繼續(xù)飛，但消費者會買單嗎？

近期網上流傳著新能源汽車補貼將會提前退坡的傳聞，各種版本都有，引起了業(yè)內激烈討論，我們這里從中立的角度分析一下補貼退坡的影響。

先來看看當前新能源汽車的財稅激勵政策。

稅收優(yōu)惠（圖片來源：中汽研）

在生產/進口環(huán)節(jié)，對新能源汽車免征消費稅；在購置環(huán)節(jié)，對新能源汽車免征購置稅，并且提供購置補貼；在保有環(huán)節(jié)，免征車船稅。

2017年對純電動和插電式乘用車補貼標準（圖片來源：中汽研）。

2017年對燃料電池汽車補貼標準（圖片來源：中汽研）。

國家對新能源汽車的推廣和扶持，總體的思路采用加法和減法組合拳，即控制傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)展，培育新能源汽車市場（圖片來源：中汽研）。

近期有關新能源汽車補貼將在2018年提前下調的消息，引發(fā)汽車行業(yè)熱議。據了解，目前新能源汽車補貼提前下調仍處于討論階段，但最終的結果未必是一刀切，可能跟車輛性能有關，分檔下調標準。近日四部委已對2018年新能源汽車補貼新政開會定調，最新消息表示，最快有望近期發(fā)布。

新能源補貼2018年提前下調？

按照此前財政部、國家發(fā)改委、工信部等幾部委發(fā)布的補貼方案，新能源汽車補貼2017-2018年在2016年基礎上退坡20%，2019-2020年補貼標準在2016年基礎上下降40%。近期，有關2018年新能源汽車補貼大幅退坡40%的傳聞在業(yè)內廣為流傳，甚至引發(fā)資本市場新能源板塊股價集體下跌。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，新能源汽車補貼將不同程度退坡是有可能的，但更希望通過提升補貼的技術標準降低實際補貼額度，實現新能源車的做大做強。

據了解，2016年12月，在新能源騙補國家調查第一階段結束后，由大規(guī)模行業(yè)騙補現象帶來的對新能源行業(yè)的國家監(jiān)管行動開始，一套全新的補貼監(jiān)管體系在2017年正式實施。江淮汽車等乘用車生產商，以及宇通、安凱、中通等商用車企的上半年財報都不盡如人意，凈利潤全部出現超過20%的兩位數同比下滑。

新能源汽車產能或過剩

根據中汽協(xié)的數據，今年前9月，新能源汽車累計銷售39.8萬輛，同比增長37.7％，如果按照這個速度發(fā)展，今年70萬輛新能源目標很可能落空。

到此，以上就是小編對于昆明甲醇燃料油的問題就介紹到這了，希望介紹關于昆明甲醇燃料油的2點解答對大家有用。