大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇轉(zhuǎn)氫燃料電池的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹甲醇轉(zhuǎn)氫燃料電池的解答，讓我們一起看看吧。

甲醇燃料電池固體電解質(zhì)總反應(yīng)式？

方程式是：

①堿性條件負(fù)極：2 CH3OH－12e﹣＋16 OH﹣ → 2 CO32﹣＋12 H2O。

②酸性條件負(fù)極：2 CH3OH －12e﹣ ＋ 2 H2O → 12 H﹢ ＋ 2 CO2。

堿性條件：

總反應(yīng)式 2 CH3OH + 3 O2 + 4 OH﹣＝2 CO3 2﹣＋6 H2O。

正極:3 O2 + 12e﹣ ＋6 H20 → 12 OH﹣。

負(fù)極:2 CH3OH － 12e– ＋ 16OH~ → 2CO3 2﹣ ＋ 12H2O。

酸性條件：

總反應(yīng)式:2 CH3OH ＋ 3 O2 ＝ 2 CO2 ＋ 4 H2O。

正極:3 O2 ＋ 12e﹣ ＋ 12 H﹢ → 6 H2O。

甲醇燃料電池電極電池反應(yīng)？

先寫出總反應(yīng)式2CH3OH+ 3O2 = 2CO2 + 4H2O，陽(yáng)極反應(yīng)式：O2 + 2H2O +4e = 4OH-陰極反應(yīng)式：CH3OH+ 6OH- - 6e = CO2 + 5H20。

書(shū)寫規(guī)則：酸性條件下，負(fù)極燃料失電子，C元素變?yōu)?4價(jià)，轉(zhuǎn)化為CO2，H元素轉(zhuǎn)化為H+，正極O2得電子，結(jié)合H+轉(zhuǎn)化為水。堿性條件下，負(fù)極燃料失電子，C元素轉(zhuǎn)化為CO32-，+1價(jià)的氫元素不能在堿性條件下以離子形態(tài)穩(wěn)定存在，結(jié)合OH－生成水，正極O2得電子，結(jié)合H2O生成OH-。

甲烷燃料電池簡(jiǎn)介

甲烷燃料電池是化學(xué)電池中的氧化還原電池。燃料電池是燃料和氧化劑（一般是氧氣）在電極附近參與原電池反應(yīng)的化學(xué)電源。甲烷（CH4）燃料電池就是用沼氣（主要成分為CH4）作為燃料的電池，與氧化劑O2反應(yīng)生成CO2和H2O.反應(yīng)中得失電子就可產(chǎn)生電流從而發(fā)電。

以甲烷等碳?xì)浠衔餅槿剂系男滦碗姵?，其成本大大低于以氫為燃料的傳統(tǒng)燃料電池。燃料電池使用氣體燃料和氧氣直接反應(yīng)產(chǎn)生電能,其效率高、污染低，是一種很有前途的能源利用方式。但傳統(tǒng)燃料電池使用氫為燃料,而氫既不易制取又難以儲(chǔ)存，導(dǎo)致燃料電池成本居高不下

甲醇燃料電池的電極反應(yīng)方程式隨著電解質(zhì)不一樣，電機(jī)反應(yīng)方程式是不一樣的，如果是在酸的環(huán)境中電極反應(yīng)方程式為:負(fù)極CH?OH-6e?+H?O=CO?+6H?正極O?+4e?+4H?=2H?O。

如果是堿性電解質(zhì)燃料電池負(fù)極CH?OH-8e?+10OH?=CO?2?+7H?O,正極O?-4e?+4HO?=2H?O

為什么氫能源現(xiàn)在被當(dāng)做新能源而崛起，而甲醇燃料卻沒(méi)有被廣泛應(yīng)用？

氫能汽車并未「崛起」·醇基燃料汽車同樣會(huì)是冷門

• 內(nèi)容概述：氫能汽車概念與缺點(diǎn)，甲醇汽車的缺點(diǎn)。

【氫能汽車&甲醇汽車】被認(rèn)定為新能源驅(qū)動(dòng)技術(shù)的兩個(gè)發(fā)展方向，而且時(shí)常被相提并論。這里存在一個(gè)普遍的錯(cuò)誤理解：氫能車輛以燃燒氫的化學(xué)方式轉(zhuǎn)化機(jī)械能，與燃燒甲醇屬于同一概念。

這種理解是絕對(duì)錯(cuò)誤的，氫能汽車本質(zhì)為「化學(xué)發(fā)電·增程式電動(dòng)汽車」；其液態(tài)氫不以燃燒的方式直接轉(zhuǎn)化機(jī)械能，而是以化學(xué)反應(yīng)發(fā)電再利用電能驅(qū)動(dòng)行駛，這種模式屬于新能源嗎？

API增程技術(shù)是氫能汽車的原型，早期只應(yīng)用于日本的潛艇。其運(yùn)行原理只是利用燃料電池堆使用氫氧發(fā)電，實(shí)現(xiàn)靜謐的潛航以及有效的增程。然而這種技術(shù)在軍事領(lǐng)域似乎只有極少數(shù)無(wú)核國(guó)家會(huì)使用，因其效率與安全性遠(yuǎn)不如常規(guī)或核動(dòng)力潛艇。但作為戰(zhàn)敗國(guó)的日本是不能發(fā)展核武的，所以也只有利用這種方式制造潛艇動(dòng)力系統(tǒng)。

重點(diǎn)1：選擇氫能增程并加速汽車領(lǐng)域普及，根本原因不僅僅是因?yàn)闊o(wú)核；重點(diǎn)是在化油器時(shí)代日系車企為壟斷全球市場(chǎng)，儲(chǔ)備了大量制造化油器需要的鉑金。但很尷尬的是汽車點(diǎn)火系統(tǒng)隨即全面進(jìn)入電噴時(shí)代，依靠壓力噴油再也用不到這些昂貴的金屬了。

為了消耗這些金屬則需要找到其他方式，其中制造氫可以消耗、制造燃料電池堆（化學(xué)發(fā)電器）也可以消耗。所以日系汽車非常偏愛(ài)這種技術(shù)，不過(guò)即使在其本土市場(chǎng)也沒(méi)有普及。（PT為鉑）

「液態(tài)氫」的制造方式有很多種，主流方式是消耗石油煤炭天然氣等常規(guī)能源，然而這與新能源節(jié)能減排背道而馳，同時(shí)也不是資源匱乏的日本能夠接受的。而剩下的主要方式只有電解水，但通過(guò)這種方式制造氫的成本很高，利用氫在電池堆中反應(yīng)發(fā)電又會(huì)出現(xiàn)巨大的損耗，所以這種車的使用成本是相當(dāng)高的。

到此，以上就是小編對(duì)于甲醇轉(zhuǎn)氫燃料電池的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇轉(zhuǎn)氫燃料電池的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。