大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于燃料甲醇燃油稅的問題的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹燃料甲醇燃油稅的問題的解答，讓我們一起看看吧。

每月能省下一半油錢，但甲醇汽車安全嗎？

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先叫一下這位朋友, 這位童鞋請(qǐng)醒一醒呀,現(xiàn)在還沒有什么能源比石油這種能源方便和節(jié)約的喲,是不是在那里看的宣傳片呀,包括甲醇汽車,純電動(dòng)汽車等等,它們的能源都不及石油能源來的直接喲.

說使用甲醇可以讓汽車更節(jié)約能源,這個(gè)是不成立的,就如使用電動(dòng)汽車就是環(huán)境節(jié)能的一樣,這是一個(gè)比較假的話題了,純電動(dòng)汽車也一點(diǎn)兒不節(jié)能,更不省錢喲.有朋友會(huì)說,現(xiàn)在的純電汽車好像就是比較省錢呀,那是因?yàn)榧冸娖嚥]有被普及,同時(shí)因?yàn)槿藗儧]有把用車成本能放進(jìn)去,就如同燃?xì)馄囀且粯拥?好像那些改裝燃?xì)獾钠囀鞘″X的,但是失去的是舒服感和駕駛體驗(yàn),而汽車如果使用小排量的發(fā)動(dòng)機(jī),也是一樣的,比如摩托車.

現(xiàn)在之所以有人說使用甲醇是節(jié)約的,那是因?yàn)樗鼈兪前凑宅F(xiàn)在的成本來簡(jiǎn)單的計(jì)算而已,比如甲醇是使用糧食來獲取的,而實(shí)際上,如果真的使用這樣的能源,一定甲醇的成本會(huì)變的很高.

對(duì)于甲醇汽車是不是安全的,這個(gè)可以肯定的回答,它是安全的,它的動(dòng)力產(chǎn)生過程或是方式是現(xiàn)在汽車是一樣的,和燃油汽車是一樣的方式,所以它的安全也是一樣的,沒有太過復(fù)雜的要求和技術(shù)了.

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★我們常見的是M15型甲醇汽油，也就是甲醇摻入量15%，雖然甲醇屬于中等毒性，但在經(jīng)過工藝處理及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)下對(duì)人體是沒有傷害的，

★且其排出的CO（一氧化碳）HC+NOx（碳?xì)浠衔锖偷趸铮?、PM（微粒，碳煙）等有害氣體也是比傳統(tǒng)汽油少的，唯一要注意的是確實(shí)會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及橡膠件有腐蝕性，若是在M15以上也就是甲醇含量超過15%的，其在啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)方面可明顯感覺不及傳統(tǒng)汽油。

★另外要注意年代稍微久一點(diǎn)的車要事先清洗油箱油路及發(fā)動(dòng)機(jī)，以避免甲醇汽油的清潔能力將沉積物雜質(zhì)剝離下來造成堵塞問題。@熊貓你在哪里

甲醇汽車的安全等級(jí)與燃油動(dòng)力汽車相同，因?yàn)閮煞N車的結(jié)構(gòu)沒有區(qū)別，但用車成本省一半是不可能的。

甲醇汽車本質(zhì)就是燃油汽車改變了使用能源的類型，車輛結(jié)構(gòu)沒有任何不同。

甲醇加注在油箱內(nèi)部，通過油泵施加壓力吸入甲醇在油路系統(tǒng)中通過濾清器到發(fā)動(dòng)機(jī)，霧化噴油后進(jìn)行燃燒，油路系統(tǒng)沒有任何變化。

甲醇使用的發(fā)動(dòng)機(jī)仍是內(nèi)燃機(jī)式熱機(jī)，而且也是點(diǎn)燃式需要火花塞點(diǎn)火；甲醇與空氣混合后燃爆產(chǎn)生熱能，熱能轉(zhuǎn)發(fā)為機(jī)械能推動(dòng)活塞連桿曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)。

原理與燃油車沒有不同之處，所以安全系數(shù)也沒有任何不同；不過這是指車企按照甲醇汽車標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的專用汽車，普通的燃油車并不能直接換用甲醇。因?yàn)榧状季哂懈g性，對(duì)銅鐵鋁以及銅合金制品都有損傷，而這些材質(zhì)又都是制造發(fā)動(dòng)機(jī)的材料。

其次對(duì)于橡膠或塑料制品也有腐蝕性，直接換用甲醇對(duì)油管和油箱也是考驗(yàn)。燃油動(dòng)力汽車改裝使用甲醇早在十幾年前就已經(jīng)試驗(yàn)過一階段，結(jié)果是因腐蝕性過強(qiáng)被市場(chǎng)淘汰，其次也還有使用成本過高的缺點(diǎn)。

甲醇燃料使用成本粗略計(jì)算：

甲醇的熱值約為19530KJ/KG

汽油的熱值約為44000KJ/KG

熱值是評(píng)價(jià)燃料品質(zhì)的重要參數(shù)，指單位容積內(nèi)的燃料完全燃燒釋放出的熱量值，同樣一升燃料熱值越高釋放出的熱量越多轉(zhuǎn)化為的扭力越大；扭力決定了車輛的加速性能和極速的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高低，如果扭矩小想要急加速、重載加速或高速巡航就需要深踩節(jié)氣門讓進(jìn)氣量加大，空燃比是固定的所以噴油量也會(huì)加大。

甲醇的熱值僅為汽油的44.38%，這一數(shù)據(jù)說明的是同樣容積的甲醇燃燒后輸出的扭力小，說白了就是汽車燒甲醇沒勁，沒有勁就只能加大噴油燃燒量才能感覺到有勁；而噴油量得增加55.62%才能達(dá)到與燃燒汽油一樣的動(dòng)力水平，簡(jiǎn)單了解就是燒甲醇想要?jiǎng)恿细衲芎臅?huì)非常高，高達(dá)使用汽油的2.25倍。

如果以后全面推廣乙醇汽油后，價(jià)格會(huì)不會(huì)既和原油掛鉤又和糧食掛鉤？你怎么看？

乙醇汽油如果全面推廣以后，價(jià)格肯定會(huì)是即掛鉤原油又掛鉤糧食，只是原油的決定性因素大一些，糧食小一些而已。因?yàn)榘凑瘴覀儑?guó)家的標(biāo)準(zhǔn)，乙醇汽油中普通汽油占比90%，乙醇占比10%，原油價(jià)格決定了普通汽油價(jià)格的走勢(shì)，而糧食價(jià)格又決定了乙醇價(jià)格的走勢(shì)，所以肯定會(huì)和兩者同時(shí)掛鉤的。

在汽油的零售價(jià)中原材料成本占比38%，稅費(fèi)占比大概也是38%-40%左右，這兩項(xiàng)是決定汽油零售價(jià)的核心因素，相比之下，稅費(fèi)變動(dòng)頻次比較小而原油價(jià)格經(jīng)常變動(dòng)，所以原油價(jià)格波動(dòng)是決定國(guó)內(nèi)成品油包括汽油的決定性因素，無論是普通汽油還是乙醇汽油，不可能擺脫原油的影響。而作為乙醇汽油構(gòu)成原料的乙醇又有一部分是以糧食為原料發(fā)酵而成，所以也會(huì)受到糧食價(jià)格的影響，只是乙醇含量占比較低，可能反應(yīng)到零售價(jià)上不那么明顯。

乙醇少量加入汽油后可以保證油品質(zhì)量，不影響汽車的行駛性能，但可以大幅度降低有害氣體的排放，這一點(diǎn)是它得以推廣的理由，但是乙醇汽油存在一個(gè)動(dòng)力不足的缺點(diǎn)，會(huì)增加耗油量，也是一個(gè)重大缺陷，所以說全面推廣乙醇汽油還需要一段時(shí)間。

新能源汽油是真的嗎？

事實(shí)上所謂新能源燃油，無非就是傳說中的所謂“醇基油”、“碳?xì)溆汀敝惖漠a(chǎn)物。說白了，它們無非都是甲醇混合燃料。就是在甲醇的基礎(chǔ)上添加了一些改性添加劑、穩(wěn)定劑之類的化學(xué)物質(zhì)。甲醇、乙醇、其他各類雜醇的混合物其實(shí)都可以算新能源燃油。但把這些東西商業(yè)化，然后冠以新的名稱，還打上所謂的專利產(chǎn)品去推銷，就很有問題了。對(duì)于消費(fèi)者來說，購(gòu)買此類產(chǎn)品，更多是繳納智商稅。

到此，以上就是小編對(duì)于燃料甲醇燃油稅的問題的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于燃料甲醇燃油稅的問題的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。