大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇燃料供給曲線的問題，于是小編就整理了5個相關(guān)介紹甲醇燃料供給曲線的解答，讓我們一起看看吧。

甲醇旺季為什么在11月？

,受國際油價反彈以及市場需求結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化影響

甲醇旺季一般為冬季，即農(nóng)歷“十、十一（冬）、十二（臘）月”三個月。甲醇是結(jié)構(gòu)最為簡單的飽和一元醇，因在干餾木材中首次發(fā)現(xiàn)，故又稱“木醇”或“木精”

甲醇期貨上市，想請問下甲醇主要相關(guān)的行業(yè)或是上下游涉及到的一些產(chǎn)品是什么？

甲醇上游：煤炭 、天然氣 我國甲醇消費的主要領(lǐng)域是用于生產(chǎn)甲醛、二甲醚、醋酸、MTBE以及甲胺和氯甲烷醫(yī)藥農(nóng)藥等。

2010年國內(nèi)甲醇需求總量約在2500萬噸左右。去年中國甲醇消費量為：甲醛：27%，甲醇燃料：21%，二甲醚：17%，醋酸：10%，MTBE：4%，其他占20%左右，甲醛需求量依然占到第一位。而今年甲醇汽油推廣加速及煤制烯烴裝置投產(chǎn)較多，也成為較為關(guān)注的新興下游產(chǎn)品。

齊魯石化生產(chǎn)甲醇嗎？

齊魯石化是一家擁有完善的石油化工產(chǎn)業(yè)鏈的大型企業(yè)，其主營業(yè)務(wù)包括石油加工、石化產(chǎn)品、化肥、合成樹脂和甲醇等產(chǎn)品。其中，甲醇是齊魯石化的重要產(chǎn)品之一。齊魯石化擁有先進的生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模甲醇生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠。作為一家強大的石化企業(yè)，齊魯石化在甲醇生產(chǎn)方面具有豐富的經(jīng)驗和實力，為滿足市場需求和提升企業(yè)競爭力做出了積極的貢獻。

甲醇燃料汽車什么時候開始投產(chǎn)？

甲醇燃料汽車的投產(chǎn)時間并不是一個固定的日期，因為它受到多種因素的影響，包括技術(shù)研發(fā)、市場需求、政策支持等。隨著環(huán)保意識的日益增強和新能源汽車市場的快速發(fā)展，甲醇燃料汽車作為一種相對環(huán)保且成本較低的替代能源汽車，受到了越來越多的關(guān)注。
目前，已經(jīng)有不少汽車企業(yè)和科研機構(gòu)在甲醇燃料汽車領(lǐng)域進行了深入的研究和實驗，并取得了一定的成果。然而，要想實現(xiàn)甲醇燃料汽車的商業(yè)化生產(chǎn)，還需要解決一系列的技術(shù)難題和市場問題。因此，具體的投產(chǎn)時間還需根據(jù)技術(shù)研發(fā)和市場情況來確定。
總之，甲醇燃料汽車的投產(chǎn)時間是一個復(fù)雜的問題，需要綜合考慮多種因素。雖然目前無法給出確切的答案，但隨著技術(shù)的不斷進步和市場的逐步成熟，相信甲醇燃料汽車將會在未來實現(xiàn)量產(chǎn)并走向市場。

甲醇期貨目前來看值得投資嗎？需要注意哪些方面？

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臨近交割甲醇近月合約偏強震蕩，遠(yuǎn)月合約受基本面制約

主要觀點 行情回顧。本周，甲醇期貨主力合約結(jié)束自10月中旬以來連跌7周的趨勢，最 終收漲。截至12月7日，甲醇期貨主力合約收盤價報 2506 元/噸，當(dāng)周漲 169。周漲幅 7.23%；成交量2868264手，當(dāng)周增723804手，持倉量832352手，當(dāng)周減214112手；1-5 合約價差為-43，較11月30日的-72 縮窄 29；PP-3MA價差為1090，較11月30日的1773縮窄 683。

現(xiàn)貨市場情況。上周，國內(nèi)甲醇現(xiàn)貨市場走勢不一。華東與華南港口現(xiàn)貨價格有 明顯提漲，內(nèi)地僅西南地區(qū)價格有小幅上調(diào)，其余地區(qū)價格仍繼續(xù)下跌。國外現(xiàn) 貨市場價格均下調(diào)。目前，江蘇港口與內(nèi)地價差小幅走擴，但依舊無套利空間； 內(nèi)外價差明顯修復(fù)，轉(zhuǎn)為順掛格局，進口低價貨源充足；CFR 中國主港與 CFR 東 南亞價差窄幅波動，轉(zhuǎn)口貿(mào)易雖有利可圖，但海外需求有所下滑，實際商談較少。

基本面分析。上周國內(nèi)動力煤價格維持高位，天然氣價格略有下調(diào)。目前，國內(nèi) 甲醇生產(chǎn)企業(yè)利潤明顯下滑，已至年內(nèi)最低水平，但仍在廠商接受范圍之內(nèi)，廠 商主動降負(fù)的意愿不大，加之今年供暖季天然氣限產(chǎn)節(jié)奏較往年緩和，甲醇生產(chǎn) 企業(yè)開工率未有明顯下滑。國外甲醇裝置開工率略有下滑，但仍處于高位，國外 供應(yīng)壓力仍較大，后續(xù)檢修計劃較少，若無意外故障，外盤供給量將繼續(xù)提升。 目前，甲醇下游需求依舊偏弱。烯烴企業(yè)部分計劃開車的裝置因檢修重啟無望， 需求端提振尚需時日。港口庫存環(huán)比小幅下降，但仍處于年內(nèi)中高位水平，本周 到港量依舊較為龐大，港口去庫較難。內(nèi)地庫存環(huán)比增加，處于年內(nèi)高位水平， 后續(xù)去庫難度也較大，仍需依賴需求端的有效提振。

基差分析。上周，甲醇期貨價格止跌反彈，港口現(xiàn)貨價格隨期貨盤面提漲。截至 12 月 7 日，江蘇港口基差為-1，現(xiàn)貨小幅貼水期貨，較 11 月 30 日的-30 收窄 29，處于正常區(qū)間。短期內(nèi)，甲醇基本面尚未得到明顯改善，對期價的支撐作用 較弱，但 MA901 合約即將步入交割月，空頭壓力較大。MA901 合約短期有繼續(xù)拉 漲的動力，華東現(xiàn)貨將也將隨之上調(diào)，基差將在正常區(qū)間內(nèi)波動。

到此，以上就是小編對于甲醇燃料供給曲線的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇燃料供給曲線的5點解答對大家有用。