大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于甲醇燃料電池極化的問題，于是小編就整理了2個相關介紹甲醇燃料電池極化的解答，讓我們一起看看吧。

甲醇 介電常數？

甲醇的介電常數一般為32.6，這意味著在電場中，甲醇中的分子會受到一定的極化作用，使其電容性質得到增強。

在實際應用中，甲醇作為一種流體電解質，其介電常數對于電氣化學反應和電極電勢的測量具有重要作用。同時，了解物質的介電常數也是理解物質在電磁場中行為的基礎。因此，對于甲醇這種常見有機物質的介電常數的研究具有一定的理論和應用價值。

燃料電池原理及優(yōu)缺點？

優(yōu)點：燃料電池是一種直接將燃料的化學能轉化為電能的裝置。從理論上來講，只要連續(xù)供給燃料，燃料電池便能連續(xù)發(fā)電，已被譽為是繼水力、火力、核電之后的第四代發(fā)電技術。

發(fā)電效率高

燃料電池發(fā)電不受卡諾循環(huán)的限制。理論上，它的發(fā)電效率可達到85%~90%，但由于工作時各種極化的限制，目前燃料電池的能量轉化效率約為40%~60%。若實現(xiàn)熱電聯(lián)供，燃料的總利用率可高達80%以上。

環(huán)境污染小

燃料電池以天然氣等富氫氣體為燃料時，二氧化碳的排放量比熱機過程減少40%以上，這對緩解地球的溫室效應是十分重要的。另外，由于燃料電池的燃料氣在反應前必須脫硫，而且按電化學原理發(fā)電，沒有高溫燃燒過程，因此幾乎不排放氮和硫的氧化物，減輕了對大氣的污染。

比能量高

液氫燃料電池的比能量是鎳鎘電池的800倍，直接甲醇燃料電池的比能量比鋰離子電池(能量密度最高的充電電池)高10倍以上。目前，燃料電池的實際比能量盡管只有理論值的10%，但仍比一般電池的實際比能量高很多。噪音低燃料電池結構簡單，運動部件少，工作時噪聲很低。即使在11MW級的燃料電池發(fā)電廠附近，所測得的噪音也低于55dB。燃料范圍廣對于燃料電池而言，只要含有氫原子的物質都可以作為燃料，例如天然氣、石油、煤炭等化石產物，或是沼氣、酒精、甲醇等，因此燃料電池非常能源多樣化的需求，可減緩主流能源的耗竭。

可靠性高

當燃料電池的負載有變動時，它會很快響應。無論處于額定功率以上過載運行或低于額定功率運行，它都能承受且效率變化不大。由于燃料電池的運行高度可靠，可作為各種應急電源和不間斷電源使用。易于建設燃料電池具有組裝式結構，安裝維修方便，不需要很多輔助設施。燃料電池電站的設計和制造相當方便。

缺點：(1)價格昂貴。燃料電池的價格是其他發(fā)電機組(內燃機、燃氣輪機)的2—10倍。目前最先進的燃料電池系統(tǒng)的價格相當于太陽能發(fā)電系統(tǒng)的價格。

到此，以上就是小編對于甲醇燃料電池極化的問題就介紹到這了，希望介紹關于甲醇燃料電池極化的2點解答對大家有用。