大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇燃料電池汽車量產(chǎn)的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹甲醇燃料電池汽車量產(chǎn)的解答，讓我們一起看看吧。

新能源當(dāng)前主流動(dòng)力電池的有哪些？

新能源汽車目前主流的動(dòng)力電池主要有磷酸鐵鋰電池（LFP）、三元鋰電池（NCM/NCA）、錳酸鋰電池（LMO）、固態(tài)電池等。其中，磷酸鐵鋰電池由于其安全性高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、成本低廉等優(yōu)勢(shì)，目前在市場(chǎng)上最為廣泛應(yīng)用；三元鋰電池能量密度高、倍率性能好，主要用于高性能電動(dòng)汽車；錳酸鋰電池具有高功率密度、快充特性，主要應(yīng)用于純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車等領(lǐng)域；固態(tài)電池由于能量密度高、安全性好等優(yōu)點(diǎn)，被視為未來動(dòng)力電池的發(fā)展方向，但目前尚未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

新能源當(dāng)前主流的動(dòng)力電池有鉛酸電池、鎳氫電池、鋰電池、燃料電池等。

鉛酸電池這種動(dòng)力電池已有100多年的歷史，技術(shù)方面成熟，主要用于內(nèi)燃機(jī)動(dòng)車，但缺點(diǎn)是比能量和循環(huán)壽命相對(duì)較低。

鎳氫電池這種電池有較長(zhǎng)的使用壽命，較高的存儲(chǔ)功率，較大的放電功率，應(yīng)用效果好。

鋰電池大致可分為兩類：金屬鋰電池和鋰離子電池，鋰離子電池不含金屬鋰，可以充電。

燃料電池不是儲(chǔ)存電能的裝置，它屬于比較完善的小型發(fā)電設(shè)備，燃料主要是氫、甲烷、甲醇、乙醇等。

氫燃料、甲醇汽車來勢(shì)洶洶，純電動(dòng)車會(huì)“失寵”嗎？

氫燃料電動(dòng)汽車、甲醇汽車、純電動(dòng)汽車，哪種車型存在的問題多？

純電動(dòng)汽車最大的問題是續(xù)航里程過短以及價(jià)格略高，動(dòng)力電池的制造成本居高不下限制了容量、容量限制了續(xù)航里程。

看似無解的問題實(shí)際在不斷突破，2018年能達(dá)到400公里續(xù)航的純電動(dòng)汽車已經(jīng)被視為超長(zhǎng)續(xù)航，但19年15萬級(jí)的電動(dòng)汽車已經(jīng)陸續(xù)突破500線，隨著電池技術(shù)的不斷突破、電池制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，純電動(dòng)汽車的里程會(huì)以很快的速度增長(zhǎng)，只是價(jià)格結(jié)構(gòu)的調(diào)整還需要時(shí)間。

那么在純電汽車價(jià)格不夠理想之前，該用哪一種類型的汽車過渡是值得思考和探索的，氫燃料汽車和電動(dòng)汽車以及燃油動(dòng)力增程式汽車都在探索過程中。

氫燃料汽車的本質(zhì)還是電動(dòng)汽車，只是在電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)上加入了【氫罐+發(fā)電器】組成的增程器，原理是由氫和氧的化學(xué)反應(yīng)發(fā)電，之后由電能供給電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛。

這類車只要能夠量產(chǎn)一定會(huì)提供插電短途EV行駛的功能，使用的動(dòng)力儲(chǔ)能蓄電池的容量與目前大熱的PHEV相當(dāng)，所以制造成本并不低。

其次制氫成本非常高，清潔方式制氫只有通過電解水，而接近60kwh的電才能生成一公斤的氫，一公斤的氫能驅(qū)動(dòng)車輛行駛約100公里左右，但60kwh的電可以讓電動(dòng)汽車行駛超過400公里，制氫要付出的代價(jià)太高。

再次發(fā)電器需要消耗大量的鉑，鉑也就是俗稱的白金，其成本比制氫的成本高得多，曾經(jīng)計(jì)算過如果氫燃料電動(dòng)汽車普及目前的全球鉑金年消耗量都不能滿足，但是某些國家鉑金儲(chǔ)量很大只是不是我國。

甲醇燃料更談不到來勢(shì)洶洶，甲醇的熱值比乙醇還低，E10汽油添加了10%的乙醇就導(dǎo)致了燃油車?yán)m(xù)航里程的減少，某些地區(qū)使用E100純甲醇燃料同樣的油箱容積續(xù)航只是燃油車的不到一半，便利性似乎是比電動(dòng)汽車更差的。

而且甲醇作為燃料必須有車企生產(chǎn)專用甲醇汽車，普通燃油車使用甲醇燃料首先會(huì)腐蝕油路系統(tǒng)，其次甲醇對(duì)銅合金、鋁、鐵等金屬都有腐蝕作用，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)有一定損傷；燃燒后產(chǎn)生的甲酸會(huì)影響機(jī)油品質(zhì)，不充分燃燒還會(huì)排放甲醛，這種燃料到底值不值得推廣有待商榷。

氫燃料電動(dòng)汽車只是過渡期內(nèi)電動(dòng)汽車的一個(gè)分支，消耗大量的電制造少量的電似乎是邏輯錯(cuò)誤，所以其制造成本之高決定了用車成本同樣高，以65元左右一公斤的液氫為例實(shí)際用車會(huì)比燃油車費(fèi)用還高，所以值得推廣應(yīng)還是燃油動(dòng)力增程式電動(dòng)汽車。

純電模式技術(shù)成熟，適合全面推廣，如果以后石墨烯技術(shù)在續(xù)航里程快速充電技術(shù)，都能有所突破，純電模式就完美了！

氫電池，至少目前不具備市場(chǎng)大面積推廣的條件！成本，技術(shù)……

甲醇汽車，是含氧量達(dá)到50%的新能源汽車，中西部地區(qū)適合，不適合全國推廣有他的本身局限性！

氫燃料，是什么，它是化學(xué)符號(hào)h2,是一種液態(tài)環(huán)保的燃料，燃燒一克氫能釋放出142千焦?fàn)柕臒崃?，是汽油發(fā)熱量的3倍。它燃燒的產(chǎn)物是水，沒有灰渣和廢氣，不會(huì)污染環(huán)境?，F(xiàn)階段也是在探討，研發(fā)用于在汽車上，但實(shí)際還有很多困難。

甲醇汽油是汽油品質(zhì)的改良劑和綠色增氧劑。由于甲醇含氧原子，使汽油充分燃燒，能有效降低汽車尾氣排放有害氣體總量的50%以上，有利于保護(hù)大氣環(huán)境。所以甲醇汽油環(huán)保、成本低，節(jié)省資源節(jié)省外匯造福人類，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，具有極好的發(fā)展前景。 但用在汽車上對(duì)車體的橡膠件等等都有一定的腐蝕性，混加后會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力下降，打火費(fèi)勁，積碳增多。

純電動(dòng)動(dòng)汽車已初聚規(guī)模，在續(xù)航里程上會(huì)越來越好，所以我認(rèn)為在相當(dāng)長(zhǎng)的一斷時(shí)間里，純電動(dòng)汽車還是主力軍，也不會(huì)失寵的

到此，以上就是小編對(duì)于甲醇燃料電池汽車量產(chǎn)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇燃料電池汽車量產(chǎn)的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。