甲醇重整燃料電池實(shí)驗(yàn)測試,甲醇重整燃料電池原理
大家好,今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題,就是關(guān)于甲醇重整燃料電池實(shí)驗(yàn)測試的問題,于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹甲醇重整燃料電池實(shí)驗(yàn)測試的解答,讓我們一起看看吧。
全柴動(dòng)力氫能源發(fā)展前景?
前景非??捎^,經(jīng)濟(jì)效益大大提升。
全球最大甲醇?xì)淙剂想姵厣a(chǎn)基地。智能汽車行駛輔助需要對前方路況探測的毫米波雷達(dá),雷達(dá)內(nèi)就放置有芯片、接收和發(fā)射模塊,發(fā)射模塊向外發(fā)射毫米波,然后雷達(dá)接收反射回波后,通過兩次信號(hào)的時(shí)間差自動(dòng)測算出前方障礙與車身的位置距離。
全柴動(dòng)力是全球首個(gè)以甲醇,為加注介質(zhì)氫燃料電池生產(chǎn)基地,根據(jù)規(guī)劃,項(xiàng)目于二零二零年建成投產(chǎn),年產(chǎn)值預(yù)計(jì)可達(dá)到100億元,甲醇重整制氫燃料電池更加經(jīng)濟(jì),可行現(xiàn)實(shí),目前甲醇?xì)淙剂想姵仄囈殉晒κ痉稇?yīng)用物流車大巴車,冷鏈物流車等交通領(lǐng)域。
甲醇制氫氣的優(yōu)缺點(diǎn)?
完全可以的,甲醇制氫技術(shù)非常成熟,裝置彈性大,但由于甲醇制氫的不斷發(fā)展與氨分解的多項(xiàng)弊端展露:
1.氨分解反應(yīng)溫度高,在800-900℃左右進(jìn)行,故反應(yīng)器需要耐高溫。又由于在氨分解反應(yīng)區(qū)內(nèi)同時(shí)存在著氨、氮、氫等氣體,對反應(yīng)器和換熱器的材質(zhì)要求較高。同時(shí),由于反應(yīng)溫度高,也使得所需的熱量均需采用電加熱方式。這樣,氨分解制氫電耗十分高,制氫成本也十分高昂。
2.液氨的儲(chǔ)運(yùn)問題。液氨的貯存、運(yùn)輸必須采用30KG以上的壓力容器。
3.氨氣屬于易燃易爆品,液氨有毒性,氣味刺鼻,環(huán)保部門監(jiān)管嚴(yán)格。甲醇制氫在鋼鐵行業(yè)的新前景,應(yīng)運(yùn)而生。甲醇制氫較于氨分解制氫優(yōu)勢有
三:
1.制氫成本低廉,藍(lán)博制氫采用節(jié)能型工藝,制氫成本控制在1.5元;
2.氫氣屬于清潔能源安全環(huán)保無毒。
3.甲醇運(yùn)輸只需常壓,運(yùn)輸安全,費(fèi)用較低。
甲醇與水蒸氣在一定的溫度、壓力條件下通過催化劑,在催化劑的作用下, 發(fā)生甲醇裂解反應(yīng)和一氧化碳的變換反應(yīng),生成氫和二氧化碳,重整反應(yīng)生成的H2和CO2,再經(jīng)過變壓吸附法(PSA)將H2和CO2分離,得到高純氫氣。
優(yōu)缺點(diǎn):甲醇重整制氫成本低,制備過程工藝流程簡單,整個(gè)制備過程操作條件溫和且方便靈活,但其碳排放問題同樣嚴(yán)重。
氫能源是甲醇嗎?
氫能源主要是指氫氣作為能源,而甲醇是一種有機(jī)物質(zhì),是由生物質(zhì)能進(jìn)行轉(zhuǎn)化的一種能源,目前甲醇已經(jīng)作為一種能源,也有廣泛的應(yīng)用,甚至有甲醇的4燃料電池汽車已經(jīng)開始上路。
甲醇制氫原理?
甲醇與水蒸汽混合物在轉(zhuǎn)化爐中加壓催化完成轉(zhuǎn)化反應(yīng)。反應(yīng)生成氫氣和二氧化碳。其反應(yīng)式如下、
主反應(yīng), CH3OH,H2O,CO2、3H2 +495 KJ/mol
副反應(yīng), CH3OH、CO,2H2 +907 KJ/mol
2CH3OH,CH3OCH3,H2O 、2490KJ/mol
CO。3H2、CH4,H2O 。2063KJ/mol
主反應(yīng)為吸熱反應(yīng)、采用導(dǎo)熱油外部加熱。轉(zhuǎn)化氣經(jīng)冷卻、冷凝后進(jìn)入水洗塔,塔釜收集未轉(zhuǎn)化完的甲醇和水供循環(huán)使用,塔頂轉(zhuǎn)化氣經(jīng)緩沖罐送變壓吸附提氫裝置分離。
博氫新能源公司是上市公司嗎?
不是上市公司。上海博氫新能源科技有限公司,注冊資金1億元人民幣,是由加拿大籍華人,“世界氫能30人”之一;國際氫能ISO標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)成員;加拿大國家自然科學(xué)基金評委,沈建躍博士歸國創(chuàng)辦。
公司是沈建躍博士整合了加拿大博能能源公司在燃料電池領(lǐng)域18年技術(shù)開發(fā)成果,以及上海博源燃料電池公司和蘇州氫潔電源公司在國內(nèi)12年的產(chǎn)業(yè)化和市場推廣成果而打造的上市平臺(tái)。
上海博氫新能源技術(shù)傳承于燃料電池發(fā)源地加拿大博能公司,加拿大博能公司是由公司董事長沈建躍博士于1998年成立,是國際著名的燃料電池公司之一,2002年在加拿大創(chuàng)業(yè)版上市,并于2000年成功研發(fā)出世界首輛燃料電池自行車;全資子公司蘇州氫潔電源科技有限公司成立于2009年,在2010年生產(chǎn)出世界第一臺(tái)拉箱式氫燃料電池電源,開創(chuàng)燃料電池非固定式應(yīng)用先河,在2014年開發(fā)出甲醇重整制氫燃料電池系統(tǒng),解決電動(dòng)車?yán)锍毯统潆婋y的問題。
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