大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇燃料也漲價嗎的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹甲醇燃料也漲價嗎的解答，讓我們一起看看吧。

油價上漲飛快有意突破9元大關(guān)，私營不足6元油品能保證嗎？

我是開油罐車幾年的，我很清楚這事，外面私人油車，與私人油站的質(zhì)量無法和中石化，中石油相比，質(zhì)量很不穩(wěn)定，常常出現(xiàn)冒煙多，油耗也相應高，又對汽車，勾機等機器有很大損傷，得不償失。

感謝邀請回答!

現(xiàn)在國六乙醇汽油92#價格為7.98元，國際原油價格已大幅下跌，正常情況下十個工作日內(nèi)國內(nèi)成品油價格將下調(diào)!不會出現(xiàn)92#乙醇汽油九元現(xiàn)象，社會個體加油站汽油一般差價為0.5元左右，因為中石油中石化也有相應辦卡優(yōu)惠和促銷活動，且油品數(shù)質(zhì)量比社會個體加油站更有保證！所以選擇國有加油站加注油品更為明智。

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關(guān)于私營加油站的價格和油品問題，其實大家不用太擔心。

這些私營加油站的油品來源要么是“兩桶油”，要么是地方煉油廠，簡稱“地煉”。國內(nèi)的地方煉油廠基本集中在山東，油品每噸價格低于“兩桶油”，所以私營加油站從“地煉”進油的話，價格上有優(yōu)勢。

一些私營加油站的老板比較具有長遠的眼光，在油價下跌的時候大量儲備進油，在油價上漲時再賣出并給予適當優(yōu)惠，這樣里面的差價利潤就很可觀了

加了這樣的油車子會不會出問題?其實質(zhì)量是可以的，開加油站需要非常嚴格的審查，需要加油站老板和供油方或者地方煉油廠簽訂3年以上的供油協(xié)議而且加油站不能再次加工油品，保質(zhì)油品來源可靠。

當然有一些加油站一定不要加。這個山寨加油站為了利益真的是不擇手段，用次品充當正品，誤導消費者。

建議不要購買，便宜無好貨

親身經(jīng)歷過，我自己的買菜車，中石油石化92號汽油百公里油耗表顯8.4到8.7左右，跟著小伙伴加過私油，油耗到了9.6左右

我果斷放棄了，其實油品不潔凈對于節(jié)氣門，電子系統(tǒng)，汽油泵都有傷害

建議大家到正規(guī)加油站加油，開車掌握點小技巧，做到省錢的目的。

對于網(wǎng)絡噴子和想當然的人我想說一句，私營加油站是不是坑了幾個人就不開了跑路了？他們也要靠聲譽來賺錢的，我車別克GL8，開車9年17萬公里，絕大多數(shù)都是在家附近的2家私營加油站加的油，比兩桶油便宜0.5～1.2元/升，除了保養(yǎng)，沒修過車。

數(shù)據(jù)顯示，乘用車同比在減少，新能源車銷量在猛增，新能源板塊值得長期投資嗎？

作為曾經(jīng)的新能源汽車銷售以及現(xiàn)在的新能源自媒體人，新能源汽車銷售數(shù)據(jù)一直在猛漲，拿無錫市為例，2017年上牌一千臺，到了2018年上牌近八千臺，在我們?nèi)粘Ｉ钪?，象征新能源汽車的綠牌也越來越多，然而在股市里把新能源板塊作為長期投資依然需要謹慎。

新能源車未來發(fā)展發(fā)展前景非常不錯，可以長期投入，原因如下：

1、國家層面在扶持新能源汽車的發(fā)展，雖然2019年開始萎縮各種補貼，但未來重新洗牌后誰是新能源第一車企就另當別論啦，車企少了，機會就會多了，現(xiàn)在是百家爭鳴時代，越到最后收益會越大，適合長線投資；

2、行業(yè)前景好，新能源汽車不僅限于現(xiàn)在的電動汽車，現(xiàn)有電動汽車只是過度期間，未來新能源應該是真正的環(huán)保和節(jié)能，無污染的車企，未來收益超越現(xiàn)在一切車企，新能源板塊適合長期投資；

3、站在新能源汽車的風口才有機會抓住機會，新能源汽車的發(fā)展是緩慢發(fā)酵的過程，需要技術(shù)個方面的沉淀，長期投資可謂抓住一切機會，才有可能分到一杯羹。

你好，很高興回答你的問題～

我是一名汽車設(shè)計工程師，有任何買車用車方面的問題，可以關(guān)注我，歡迎隨時交流～

關(guān)于你所說的投資問題，我作為一個傳統(tǒng)理科生，不懂投資，只知道技術(shù)～但是我也知道中國股票或者其他途徑的投資可能受政策影響較大，股票漲跌有時候跟公司盈利能力沒有關(guān)系(我只是說有的一部分，金融專業(yè)大神不要噴)，那咱們分析一下新能源汽車發(fā)展的道路～

首先在2018年汽車銷量環(huán)境不好的情況下，新能源汽車異軍突起，呈現(xiàn)增長態(tài)勢，而且在2019年第一季度，汽車整體銷量下滑嚴重的情況下，新能源汽車卻增長特別顯著，這樣的現(xiàn)象是不是說新能源的春天就要到來啦呢。

首先先說明新能源汽車是未來發(fā)展方向，但是現(xiàn)階段新能源汽車還有一定的局限性，只有突破了電池衰減，電池充電速度，電池密度，電池處理等，這些問題解決了，新能源汽車會有一個質(zhì)的突變，我相信在技術(shù)日新月異的情況下，還有我國對新能源汽車的大力支持下，可能會在未來十年內(nèi)解決這個問題～

還有為什么在2019年一季度里，新能源汽車在汽車行業(yè)整體下滑的情況下，卻逆勢上揚，這里面有國家政策在里面。我國發(fā)布了2019年新能源汽車補貼標準，在新的補貼標準里補貼金額大幅降低，可能過了4月后，新能源汽車成本要比之前多支出3-5萬，對于消費者來說，這是很大的支出，所以為了節(jié)約成本，消費者會選擇在4月之前完成訂車，這也是為啥新能源汽車會在整體大環(huán)境不好的情況下出現(xiàn)逆勢增長的現(xiàn)象?？梢栽谟鲆姷南乱患径?，銷量肯定會比第一季度差～

至于值不值得投資，這個問題我只能說對投資不懂，我無法回答～只能從現(xiàn)階段新能源汽車情況來分析一下～

我是一名汽車設(shè)計工程師，如果有任何買車用車的問題，可以關(guān)注我，歡迎隨時交流～

新能源車肯定可以做，但你看的數(shù)據(jù)是有水分的

1、新能源車接受度低，目前主要低價、市區(qū)、代步、家里替補車輛合適，要不就是裝逼。這是目前技術(shù)和市場現(xiàn)狀。

2、現(xiàn)在新能源汽車，大多是拿補貼，批量上牌，就拿3月份60%以上是公司上牌，搶占新能源補貼，因4月新的補貼政策出來，減少很多。各品牌上幾千輛，搶國家補貼1個多億。

3、現(xiàn)在新能源上牌，個人戶比較少，絕大多少是公司戶。因此從實用角度是插電或混合動力適合目前發(fā)展階段。

4、從今年開始，預計很多靠補貼的企業(yè)都會陣亡，知豆已經(jīng)陣亡。

5、現(xiàn)在買油車成熟、混合動力合適，純電還不是時候。除上面說的幾個情況可以考慮

謝謝邀請:

正如題目里所說的，乘用車數(shù)量同比在下降而新能源卻同比上升?？梢钥闯銎囆履茉葱袠I(yè)正在逐漸形成并且在完善和成長。

造車新勢力

我覺得說到新能源，不得不說如雨后春筍般的造車新勢力，得益于政策的扶持，還有智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)的應用，是有別于傳統(tǒng)車企的一個良好時機。短短幾年時間，就有百十個品牌的造車新勢力登場。蔚來、小鵬、合眾、威馬、愛弛、奇點等等很多新能源車企。

補貼退坡

3月26日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，正式公布了新一輪的補貼退坡政策，2019年新能源汽車補貼標準在2018年基礎(chǔ)上平均退坡50%。我感覺政策補貼的退坡是對新能源市場的一次篩選。

車企漲價

補貼的減少，新能源汽車的售價肯定會上漲，像小鵬、蔚來、合眾新能源、長城歐拉、長安新能源好幾家新能源車企在補貼新政出臺后，都調(diào)整了自家新能源車型的補貼后售價。

市場未成熟

新能源汽車是近幾年才逐漸開始興起，幾乎一直都是傳統(tǒng)燃油車，現(xiàn)在說的新能源基本都是電動，電動技術(shù)還遠遠不夠，傳統(tǒng)燃油技術(shù)也是這么長時間積累下來的，電動技術(shù)任重道遠。

新能源不單單是用電，甲醇燃料電池、氫能源汽車都是新能源發(fā)展的方向。2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。過渡期間補貼標準適當降低。過渡期結(jié)束后地方不再對新能源汽車（公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補貼，將購置補貼集中用于支持充電（加氫）等基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運營服務等環(huán)節(jié)。

新能源汽車必然是未來汽車行業(yè)發(fā)展的方向，只是過程是很緩慢的，需要技術(shù)的積累與突破。

自如甲醛房后續(xù)：被退租的超標房立刻漲價轉(zhuǎn)租給了別人，你怎么評價？

這就是自如，對待所有負面新聞都鎮(zhèn)靜自若、泰然自如的自如。且媒體越曝光，他們的行為就越過分。很難想象，自如會不會在甲醛超標房內(nèi)再安裝攝像頭，以窺探別人的隱私。再在安裝了攝像頭的房子，增加一點甲醇超標的家具。

發(fā)展住房租賃市場，卻遭遇自如這種完全不講規(guī)矩、沒有規(guī)則意識、也不顧他人利益的租賃企業(yè)，又如何讓居民相信租房業(yè)務呢？又如何確保住房租賃市場健康發(fā)展呢？

比較難以理解的是，對象自如這種缺乏職業(yè)道德和素養(yǎng)的租房企業(yè)，難道真的沒有任何約束手段，沒有任何可以對其實施監(jiān)管和打擊的辦法嗎？要知道，反復出現(xiàn)負面新聞，反復傷害居民利益，反復做一些與租房企業(yè)身份不相符的事。高價搶占房源、提高房租、甲醇超標、在租房內(nèi)安裝攝像頭，等等，負面新聞夠了吧？該上上規(guī)矩了吧。

這就是賣方市場的驚人之處，住房有需求，且需求過大，導致任何資源可能都會被擠占一空，因此就算再麻煩的房子都可能會第一時間處理掉。而運營商為了利益也出現(xiàn)不顧道德風險而處理的問題，就算房子有問題，租出去再說，住上再說，沒出問題，沒人檢具也就沒有什么問題，而就算檢舉了也會因為違約成本低，維權(quán)成本高等問題，最后不了了之。

其實換句話說，就是全社會的道德意識和法律意識的淡薄，按理說，全國范圍的大型企業(yè)對法律和道德應該考慮的更加清楚深刻，但是他們卻沒有，而是一切為了利益，畢竟整改空氣質(zhì)量是個非常麻煩的工作。而且還不掙錢。所以，在這種高流轉(zhuǎn)的情況下，選擇成本很低的鋌而走險是個非常“劃算”的買賣。

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這個問題最近的集中突出也是在地產(chǎn)調(diào)控的大環(huán)境下，賣租齊頭并進的市場中出現(xiàn)，其實對于政策層提出了很高的挑戰(zhàn)，除了價格等公眾關(guān)注的要點以外，質(zhì)量、生存權(quán)等問題也應有詳細的規(guī)定和法則，而不是民不舉官不究的老套思想，不出事沒人管，出了事管不好的問題，最終會讓整個調(diào)控的民眾反映變差，會導致政策的無法有效實施。對行業(yè)的準入資質(zhì)也能有著對這方面指標的評判，畢竟環(huán)境也是質(zhì)量標準中的一個部分而且非常重要。

同時也給運營商的道德和法制觀念提出了新的要求，本位主義要不得，不能以自身出發(fā)，社會責任還是需要的。

乙醇汽油為什么跟普通純汽油價格一樣？

乙醇汽油和普通汽油的價格一樣，主要是因為成本并沒有降低，我們看一看成本就明白了。

石油價格算平均值為50美元一桶（石油的單位一般為桶），區(qū)別不同產(chǎn)地的石油比重一桶的重量大約在160公斤，一噸石油大約有6.25桶，價格為312.5美元，按照最新匯率大約為2134.4元人民幣。

這是一噸石油的價格，而工業(yè)乙醇的價格則為3500元左右一噸，含稅價格自然更高。

這樣對比能理解為什么乙醇汽油價格與普通汽油一樣了，一升汽油里以10%的乙醇替代汽油，成本反而要比汽油更高。所以不漲價已經(jīng)比較難得，想要更便宜是幾乎沒有可能的。

醇類燃料里最便宜的是甲醇，但因為有腐蝕性排放物也污染嚴重，所以甲醇并不能用作燃料，所謂的新型能源也基本是以甲醇勾兌的醇基燃料，海外多國已經(jīng)禁止使用國內(nèi)還沒有明確規(guī)定。

剩下的乙醇成本過高，也不能大面積使用，目前的乙醇燃料里乙醇的含量為10%，熱值整體降低0.2%，實際動力影響是微乎其微的，當然不能說沒有否則就違心了。

但是使用乙醇燃料確實能降低排放，安徽是最早的乙醇汽油試點，十年內(nèi)降低的排放量大致等于460萬臺車使用普通燃油汽車的總排放量。

乙醇汽油不可能比純汽油價格更低，但也不會提高比例或者作為替代能源，因為生產(chǎn)乙醇主要是發(fā)酵法，原料是玉米漿。

如果提高乙醇的比例或替代使用，直接影響的是民生。不用糾結(jié)燃油類型或者油價，大家都在統(tǒng)一起跑線，最終都是要告別石油走向電能的。

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到此，以上就是小編對于甲醇燃料也漲價嗎的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇燃料也漲價嗎的4點解答對大家有用。