甲醇車燃料用完了，甲醇車燃料用完了怎么處理
大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇車燃料用完了的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹甲醇車燃料用完了的解答，讓我們一起看看吧。
帝豪gs甲醇版車型加100%的汽油有影響嗎？
任何電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)都可以加裝智能汽車雙燃料控制系統(tǒng)，油費(fèi)省一半。
石油用完之后，人類該怎么辦？
現(xiàn)在的石油資源儲(chǔ)量從目前國(guó)際主流觀點(diǎn)來看按照目前的石油消耗速度大概還有七八十年的使用期，這個(gè)時(shí)間長(zhǎng)度對(duì)于人類的悠久歷史而言毫無疑問是短暫的。因此，尋找新的能源是世界各國(guó)政府一直在不斷推進(jìn)的項(xiàng)目。
目前各國(guó)政府都在大力發(fā)展新能源，光伏能源、風(fēng)能、潮汐能、核能、地?zé)崮芏际歉鲊?guó)政府在大力推進(jìn)的新能源，具體到我們國(guó)家來說，從國(guó)家層面上，大力發(fā)展風(fēng)能、光伏能、核能這些新能源的發(fā)展，我國(guó)已是世界上最大的風(fēng)能發(fā)電國(guó)、最大的光伏發(fā)電國(guó)，鼓勵(lì)新能源汽車的研究與銷售，這些都是在著力改善我們國(guó)家的能源結(jié)構(gòu)，減少對(duì)傳統(tǒng)能源石油的依賴。
另一方面，頁(yè)巖氣、可燃冰這兩年也在國(guó)際上大放光彩，其開采技術(shù)都有很大進(jìn)步。頁(yè)巖氣在美國(guó)的天然氣總產(chǎn)量中以占到23.1%，并且已經(jīng)使美國(guó)從10年前的石油進(jìn)口國(guó)變?yōu)槿缃竦氖统隹趪?guó)，2018年還可能使美國(guó)超越俄羅斯成為世界上最大的石油產(chǎn)油國(guó)，而頁(yè)巖氣在全球的儲(chǔ)量很豐富；可燃冰在2017年也吸引了世界的目光，我國(guó)研發(fā)的可燃冰開采技術(shù)世界首次完成了長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定開采，這意味著海底下儲(chǔ)量豐富的可燃冰開采在不久的將來就可實(shí)現(xiàn)。這兩種能源都是新開發(fā)的，未開采多少，在世界上仍有巨大的儲(chǔ)量。
一方面大力的發(fā)展新能源，改變能源結(jié)構(gòu)，一方面又尋找新能源，替代石油，在不遠(yuǎn)的將來，目前的能源結(jié)構(gòu)一定會(huì)大變樣，石油的地位也將不會(huì)如現(xiàn)在這般重要
石油是不可再生資源，一旦用完真不知道后果會(huì)怎樣？我想，只有星際移民，或等待人類自己滅亡。不過我相信各國(guó)政府會(huì)想到這個(gè)問題，會(huì)想后果嚴(yán)重之事有多可怕。估計(jì)不久的將來人類會(huì)找到更好的資源，解決這類問題。謝謝邀請(qǐng)！
偽命題，光是波斯灣的石油探明儲(chǔ)量，人類三五十年都開采不完呢！
再說了，隨著光伏和風(fēng)電的發(fā)展，恐怕再有二十年，成本的急劇下降就差不多逐步替代了化石能源了，以現(xiàn)在的科技發(fā)展速度我估計(jì)石油在耗盡之前，人類逐步擺脫化石能源的步伐可能已經(jīng)走向正規(guī)了，石油作為化工原料的作用會(huì)大于其作為燃料的作用的，石油消耗量在達(dá)到一個(gè)使用頂峰以后會(huì)是一個(gè)逐步下降的過程，在工業(yè)中的重要性應(yīng)該不如現(xiàn)在。
人造石油，生物柴油已經(jīng)有了！天然氣動(dòng)力，電力驅(qū)動(dòng)，水分解成氫動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，還有就是固態(tài)催化釋放熱能驅(qū)動(dòng)，太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)，核能驅(qū)動(dòng)！石油沒了，到那時(shí)才是能源利用形式的大發(fā)展！石油還可以用很久，代替石油的能源已經(jīng)開發(fā)的很好！
電動(dòng)汽車主要能量來源是什么？
現(xiàn)在市場(chǎng)上新能源汽車普遍是純電動(dòng)汽車，它主要是以鋰電池來提供電力，鋰電池的好處就是快充時(shí)間性短，一般現(xiàn)在大部分的純電動(dòng)汽車的情況快充只要一小時(shí)左右就能充滿，不過還是要突破這個(gè)科技才行，比如充十分鐘就能充滿，放電慢現(xiàn)在的科技水平續(xù)航里程在300到700公里這樣，當(dāng)然純電動(dòng)汽車比燃油汽車更加經(jīng)濟(jì)時(shí)肯定的。還有其它的一些新能源，目前還在研發(fā)中，有太陽(yáng)能，核能，氫能，CNG LPG，風(fēng)能等新能源汽車，隨著社會(huì)的發(fā)展，科技的進(jìn)步在未來我們一定可以體驗(yàn)到著些新能源汽車。
電動(dòng)汽車的能源自然是電，電的來源是什么？問題的核心在于這點(diǎn)吧
電動(dòng)汽車分為兩大類型，第一類是純電動(dòng)汽車，第二類為增程式電動(dòng)汽車。解析車輛能量的來源首先要排除增程式，因?yàn)檫@種動(dòng)力系統(tǒng)比較特殊，適合的車型也比較小眾，且只能作為過渡期內(nèi)的過渡產(chǎn)品。本篇分兩節(jié)解析兩類車型。
第一節(jié)：增程式電動(dòng)汽車的“電”“油”“氫”
增程式電動(dòng)車首先是電動(dòng)汽車，車輛的動(dòng)力系統(tǒng)與儲(chǔ)能系統(tǒng)均與普通電動(dòng)車不無二致。運(yùn)行的模式是由動(dòng)力電池組為電動(dòng)機(jī)供電，電流在電機(jī)內(nèi)形成電磁場(chǎng)與永磁體互斥驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)，也就是輸出轉(zhuǎn)矩并轉(zhuǎn)化為動(dòng)力。原理非常簡(jiǎn)單，特點(diǎn)在于如何實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)續(xù)航。
此類車日常代步仍采用純電模式，續(xù)航里程在100公里左右可滿足短途通勤；長(zhǎng)途駕駛則主要以增程式為主，所謂增程其本質(zhì)是“增電”——行駛中發(fā)電。
普及率最高的是燃油動(dòng)力增程式商用汽車，以中大型客車（大巴）為主。電驅(qū)系統(tǒng)不發(fā)生任何變化，另增加一組內(nèi)燃機(jī)與發(fā)電電機(jī)的組合。車輛行駛中內(nèi)燃機(jī)只用以發(fā)電，電流源源不斷輸送至電池組，車輛仍以電力驅(qū)動(dòng)。這種模式要比內(nèi)燃機(jī)直驅(qū)的燃油車更節(jié)能，因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛對(duì)排量（動(dòng)力）有嚴(yán)格要求，而只用以發(fā)電則能有節(jié)油的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)恒功率運(yùn)行。量產(chǎn)車中可參考L6000型中卡，該車燃油版內(nèi)燃機(jī)排量超6L，而增程版的雙缸內(nèi)燃機(jī)只有1.2L，省油沒有爭(zhēng)議。
普及率最低的是氫燃料增程式電動(dòng)汽車，以小微型載客汽車為主。這類車有兩個(gè)電池組，其一為常規(guī)的動(dòng)力電池組，其二為用以發(fā)電的燃料電池堆。所謂燃料電池本質(zhì)是一個(gè)組“化學(xué)發(fā)電器”，與內(nèi)燃機(jī)增程系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)發(fā)電產(chǎn)生的結(jié)果相同，但是發(fā)電過程中的損耗太大。發(fā)電20kwh約需要消耗1升氫燃料，利用電解制造一升氫燃料需要消耗約60kwh的電，倍數(shù)級(jí)的損耗決定了這種愚蠢的系統(tǒng)不會(huì)普及，全球范圍內(nèi)氫燃料汽車保有量低到可以忽略不計(jì)。
綜上所述，增程式電動(dòng)汽車的能源有三種：電，油，氫，不過最終都會(huì)轉(zhuǎn)化為電能驅(qū)動(dòng)車輛行駛。這類車的出現(xiàn)主要是因動(dòng)力電池的制造成本過高，導(dǎo)致量產(chǎn)車的續(xù)航里程不能滿足各車型的需求；出于對(duì)成本控制的需求所以催生出這種混動(dòng)增程車，但是電動(dòng)汽車最終會(huì)擺脫這些增程器。原因?yàn)殡姵仡愋偷呢S富不斷降低制造成本，未來還有可能普及無線有有線充電道路，利用道路可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的無限續(xù)航。
第二節(jié)：電動(dòng)汽車的電來自哪里？
很多人認(rèn)為電動(dòng)汽車并不環(huán)保，因?yàn)榘l(fā)電也會(huì)產(chǎn)生排放。這種思維方式的基礎(chǔ)是只了解傳統(tǒng)的火力發(fā)電，而且對(duì)火力發(fā)電的清潔程度一無所知?；鹆Πl(fā)電不否認(rèn)是存在排放的，但是強(qiáng)制火電站裝備的脫硫脫硝去粉塵蒸汽輪機(jī)已經(jīng)做到了相對(duì)清潔（比汽車尾氣排放影響?。痣娬镜拿總€(gè)“煙囪”上都會(huì)有PM2.5檢測(cè)設(shè)備，設(shè)備的數(shù)據(jù)反饋直接到最高層，電廠是連拆修的權(quán)利都沒有的，所以火電站并沒有想象中的排放高，這點(diǎn)從火電站周邊近年來飄散物的大幅降低即可印證。
重點(diǎn)-火力發(fā)電占比在逐年下降，目前火力發(fā)電的占比已經(jīng)低于70%，剩余30%多則為清潔能源發(fā)電。比如風(fēng)力發(fā)電、水力發(fā)電、光伏發(fā)電、核電站以及少量地?zé)崮芘c潮汐能發(fā)電，這些能源是從自然界直接獲取，源源不斷且用之不竭，同時(shí)發(fā)電過程中沒有排放。所以這些發(fā)電方式是環(huán)保的，且電動(dòng)汽車現(xiàn)有保有量的耗電量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足新能源發(fā)電總量十分之一；這些車輛大多又是在夜間充電，對(duì)于調(diào)控恒定發(fā)電量的新能源峰谷電耗有很重要的意義，其次電動(dòng)汽車還能推動(dòng)新能源發(fā)電量的增長(zhǎng)。
到此，以上就是小編對(duì)于甲醇車燃料用完了的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇車燃料用完了的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。