大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇燃料電池會(huì)有未來(lái)嗎的問(wèn)題，于是小編就整理了6個(gè)相關(guān)介紹甲醇燃料電池會(huì)有未來(lái)嗎的解答，讓我們一起看看吧。

甲醇燃料電池為何不能普及？

它屬于質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)中之一類(lèi),系直接使用水溶液以及蒸汽甲醇為燃料供給來(lái)源,而不需通過(guò)重組器重組甲醇、汽油及天然氣等再取出氫。

囿于甲醇燃料電池中需要采用貴金屬納米催化劑，成本過(guò)高以及甲醇在質(zhì)子交換膜中透過(guò)嚴(yán)重造成的燃料浪費(fèi)和性能下降，甲醇燃料電池目前仍需攻破不少技術(shù)難關(guān)。此外，電池集成技術(shù)的不完善也是一大阻礙。

甲醇重整制氫燃料電池優(yōu)劣？

優(yōu)勢(shì)：成本低、來(lái)源廣、存儲(chǔ)方便。

劣勢(shì)：技術(shù)成熟度低碳排放仍存在。

事實(shí)上，在工業(yè)領(lǐng)域，甲醇重整制氫技術(shù)較成熟，也被廣泛應(yīng)用。但在交通領(lǐng)域，車(chē)載甲醇重整制氫技術(shù)還處于研究階段，尚有系統(tǒng)復(fù)雜、啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)、系統(tǒng)功率小、產(chǎn)品成熟度低、存在碳排放等問(wèn)題需要突破。

以氫氧化鉀為電解質(zhì)溶液的甲醇燃料電池？

甲醇燃料電池堿性條件 總反應(yīng)2CH4O + 3O2 + 4OH-== 6H2O2 + CO32- 理解就是甲醇燃燒生成CO2，進(jìn)入溶液與OH-結(jié)合，這樣消耗OH-，而且有水生成，PH變小 燃料電池怎么還有充電和放電，也不是蓄電池，甲醇反應(yīng)完了就重新加注，是說(shuō)充電后又生成甲醛？只要有甲醛，電池就會(huì)產(chǎn)生電流，KOH在這過(guò)程中PH一定會(huì)變小，K+的量不變。

甲醇發(fā)動(dòng)機(jī) 有前途嗎？

甲醇是一種清潔能源，且來(lái)源廣泛價(jià)格低廉，在能源緊缺的背景下，是石油、天然氣的替代燃料。甲醇的熱值低，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率會(huì)下降。但是甲醇清潔。碳?xì)溆驼孟喾础Ｏ鄬?duì)來(lái)說(shuō)甲醇更有前途。不過(guò)說(shuō)到底，最有前途的還是甲醇燃料電池。全國(guó)的汽車(chē)數(shù)量和國(guó)際緊張善變的石油價(jià)格就是這個(gè)行業(yè)前景大好的因素。

甲醇?xì)淙剂想姵氐脑恚?/h3>

甲醇燃料電池使用液體甲醇而不是氫氣。甲醇(CH3OH)與水混合，并直接進(jìn)入燃料電池陽(yáng)極，在此它藉助催化劑層被氧化而生成二氧化碳、氫離子(H+)和電子，電子通過(guò)外部電路運(yùn)動(dòng)作為燃料電池的電力輸出，正離子(H+)通過(guò)質(zhì)子交換膜(PEM)傳送至陰極，在此它們與氧反應(yīng)生成水，水再循環(huán)與甲醇一起輸入。

甲醇燃料電池的優(yōu)點(diǎn)：

1、甲醇燃料電池不需燃料的前期處理程序，能直接通過(guò)特定的方法使甲醇和空氣化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生熱力學(xué)電勢(shì)；

2、不用借助運(yùn)動(dòng)機(jī)件，通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，不用燃燒；

3、無(wú)需將燃料儲(chǔ)存重新變?yōu)闅錃饣驅(qū)錃獗┞队谫|(zhì)子交換膜；

4、除去了內(nèi)部加熱冷卻金屬板、水和熱力處理系統(tǒng)、壓強(qiáng)平衡等設(shè)備；

5、生產(chǎn)成本較低，可用非金屬輕而易曲的材料制成；

6、能量密度高，產(chǎn)品面向輕薄化。

甲醇燃料電池的前景：

甲醇燃料電池是一種將化學(xué)能連續(xù)不斷地轉(zhuǎn)化為電能的可再生清潔能源，具有能量轉(zhuǎn)化效率高、運(yùn)行安全方便、發(fā)電時(shí)間持久等優(yōu)點(diǎn)，其應(yīng)用廣泛，特別適合作為筆記本電腦、電動(dòng)自行車(chē)等便攜式中小型化電源或充電電源使用。

為什么氫能源現(xiàn)在被當(dāng)做新能源而崛起，而甲醇燃料卻沒(méi)有被廣泛應(yīng)用？

所謂新能源是相對(duì)于傳統(tǒng)的化石燃料能源而言。氫作為燃料電池的原料完全不同于傳統(tǒng)燃料，故為新能源。甲醇燃料則不同，它只是添加到傳統(tǒng)燃料之中且比例不大，故不能稱(chēng)之為新能源。

氫能汽車(chē)并未「崛起」·醇基燃料汽車(chē)同樣會(huì)是冷門(mén)

• 內(nèi)容概述：氫能汽車(chē)概念與缺點(diǎn)，甲醇汽車(chē)的缺點(diǎn)。

【氫能汽車(chē)&甲醇汽車(chē)】被認(rèn)定為新能源驅(qū)動(dòng)技術(shù)的兩個(gè)發(fā)展方向，而且時(shí)常被相提并論。這里存在一個(gè)普遍的錯(cuò)誤理解：氫能車(chē)輛以燃燒氫的化學(xué)方式轉(zhuǎn)化機(jī)械能，與燃燒甲醇屬于同一概念。

這種理解是絕對(duì)錯(cuò)誤的，氫能汽車(chē)本質(zhì)為「化學(xué)發(fā)電·增程式電動(dòng)汽車(chē)」；其液態(tài)氫不以燃燒的方式直接轉(zhuǎn)化機(jī)械能，而是以化學(xué)反應(yīng)發(fā)電再利用電能驅(qū)動(dòng)行駛，這種模式屬于新能源嗎？

API增程技術(shù)是氫能汽車(chē)的原型，早期只應(yīng)用于日本的潛艇。其運(yùn)行原理只是利用燃料電池堆使用氫氧發(fā)電，實(shí)現(xiàn)靜謐的潛航以及有效的增程。然而這種技術(shù)在軍事領(lǐng)域似乎只有極少數(shù)無(wú)核國(guó)家會(huì)使用，因其效率與安全性遠(yuǎn)不如常規(guī)或核動(dòng)力潛艇。但作為戰(zhàn)敗國(guó)的日本是不能發(fā)展核武的，所以也只有利用這種方式制造潛艇動(dòng)力系統(tǒng)。

重點(diǎn)1：選擇氫能增程并加速汽車(chē)領(lǐng)域普及，根本原因不僅僅是因?yàn)闊o(wú)核；重點(diǎn)是在化油器時(shí)代日系車(chē)企為壟斷全球市場(chǎng)，儲(chǔ)備了大量制造化油器需要的鉑金。但很尷尬的是汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)隨即全面進(jìn)入電噴時(shí)代，依靠壓力噴油再也用不到這些昂貴的金屬了。

為了消耗這些金屬則需要找到其他方式，其中制造氫可以消耗、制造燃料電池堆（化學(xué)發(fā)電器）也可以消耗。所以日系汽車(chē)非常偏愛(ài)這種技術(shù)，不過(guò)即使在其本土市場(chǎng)也沒(méi)有普及。（PT為鉑）

「液態(tài)氫」的制造方式有很多種，主流方式是消耗石油煤炭天然氣等常規(guī)能源，然而這與新能源節(jié)能減排背道而馳，同時(shí)也不是資源匱乏的日本能夠接受的。而剩下的主要方式只有電解水，但通過(guò)這種方式制造氫的成本很高，利用氫在電池堆中反應(yīng)發(fā)電又會(huì)出現(xiàn)巨大的損耗，所以這種車(chē)的使用成本是相當(dāng)高的。

到此，以上就是小編對(duì)于甲醇燃料電池會(huì)有未來(lái)嗎的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇燃料電池會(huì)有未來(lái)嗎的6點(diǎn)解答對(duì)大家有用。