大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇直接氫燃料電池的問題，于是小編就整理了5個相關(guān)介紹甲醇直接氫燃料電池的解答，讓我們一起看看吧。

全柴動力氫能源發(fā)展前景？

前景非?？捎^，經(jīng)濟(jì)效益大大提升。

全球最大甲醇?xì)淙剂想姵厣a(chǎn)基地。智能汽車行駛輔助需要對前方路況探測的毫米波雷達(dá)，雷達(dá)內(nèi)就放置有芯片、接收和發(fā)射模塊，發(fā)射模塊向外發(fā)射毫米波，然后雷達(dá)接收反射回波后，通過兩次信號的時間差自動測算出前方障礙與車身的位置距離。

全柴動力是全球首個以甲醇，為加注介質(zhì)氫燃料電池生產(chǎn)基地，根據(jù)規(guī)劃，項目于二零二零年建成投產(chǎn)，年產(chǎn)值預(yù)計可達(dá)到100億元，甲醇重整制氫燃料電池更加經(jīng)濟(jì)，可行現(xiàn)實，目前甲醇?xì)淙剂想姵仄囈殉晒κ痉稇?yīng)用物流車大巴車，冷鏈物流車等交通領(lǐng)域。

燃料電池是指氫氣甲醇為燃料通過什么產(chǎn)生電源？

燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料,通過 產(chǎn)生電流,依靠 驅(qū)動的汽車。

燃料電池其原理是一種電化學(xué)裝置，其組成與一般電池相同。其單體電池是由正負(fù)兩個電極(負(fù)極即燃料電極和正極即氧化劑電極)以及電解質(zhì)組成。不同的是一般電池的活性物質(zhì)貯存在電池內(nèi)部，因此，限制了電池容量。而燃料電池的正、負(fù)極本身不包含活性物質(zhì)，只是個催化轉(zhuǎn)換元件。因此燃料電池是名符其實的把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的能量轉(zhuǎn)換機(jī)器。電池工作時，燃料和氧化劑由外部供給，進(jìn)行反應(yīng)。原則上只要反應(yīng)物不斷輸入，反應(yīng)產(chǎn)物不斷排除，燃料電池就能連續(xù)地發(fā)電。這里以氫-氧燃料電池為例來說明燃料電池

氫-氧燃料電池反應(yīng)原理這個反應(yīng)是電解水的逆過程。電極應(yīng)為： 負(fù)極：H2 +2OH-→2H2O +2e-

正極：1/2O2+H2O+2e-→2OH-

電池反應(yīng)：H2+1/2O2==H2O

另外，只有燃料電池本體還不能工作，

燃料電池

必須有一套相應(yīng)的輔助系統(tǒng)，包括反應(yīng)劑供給系統(tǒng)、排熱系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、電性能控制系統(tǒng)及安全裝置等。

直接給燃料電池供電的液態(tài)燃料是？

可以直接給燃料電池供電的液態(tài)燃料是（甲醇）。

因為甲醇燃料電池直接使用水溶液以及蒸汽甲醇為燃料供給電源。燃料電池是一種電化學(xué)的發(fā)電裝置，等溫的按電化學(xué)方式，直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能而不必經(jīng)過熱機(jī)過程，不受卡諾循環(huán)限制，因而能量轉(zhuǎn)化效率高，且無噪音，無污染，正在成為理想的能源利用方式。同時，隨著燃料電池技術(shù)不斷成熟，以及西氣東輸工程提供了充足天然氣源，燃料電池的商業(yè)化應(yīng)用存在著廣闊的發(fā)展前景。

甲醇燃料電池為何不能普及？

它屬于質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)中之一類,系直接使用水溶液以及蒸汽甲醇為燃料供給來源,而不需通過重組器重組甲醇、汽油及天然氣等再取出氫。

囿于甲醇燃料電池中需要采用貴金屬納米催化劑，成本過高以及甲醇在質(zhì)子交換膜中透過嚴(yán)重造成的燃料浪費和性能下降，甲醇燃料電池目前仍需攻破不少技術(shù)難關(guān)。此外，電池集成技術(shù)的不完善也是一大阻礙。

甲醇燃料電池汽車會成為汽車產(chǎn)業(yè)的新風(fēng)口嗎？

甲醇燃料電池汽車會成為汽車產(chǎn)業(yè)的新風(fēng)口，

甲醇燃料電池（Reformed Methanol Fuel Cell，RMFC）是一種以甲醇生成的富氫重整氣作為燃料的燃料電池系統(tǒng)，通常由甲醇重整系統(tǒng)與質(zhì)子交換膜燃料電池電堆組成。不同于直接甲醇燃料電池，在這里甲醇經(jīng)過一次轉(zhuǎn)化生成氫氣，氫氣再進(jìn)入質(zhì)子交換膜燃料電池電堆發(fā)電。該架構(gòu)利用了氫質(zhì)子膜燃料電池電堆的高功率密度、高能效特點；同時，采用甲醇作為燃料電池輸入能源，氫氣即產(chǎn)即用，避免了氫氣儲存中的高壓危險、運輸中的效率低下及使用成本高等問題。與直接甲醇燃料電池相比，其能夠滿足大功率使用要求，彌補(bǔ)了DMFC功率低（很難達(dá)到1kW以上）的問題。因此，預(yù)計甲醇重整制氫燃料電池將會成為未來主流的燃料電池技術(shù)之一。主要優(yōu)點：1. 甲醇轉(zhuǎn)化率與利用率高，以甲醇高熱值計算，整系統(tǒng)能效可達(dá)46%。2. 直接采用甲醇作為燃料，可利用現(xiàn)有的汽柴油加注系統(tǒng)完成甲醇分銷加注，無需昂貴的加氫站，避免了氫氣儲運中低效與安全問題。3. 輸出電流密度可以媲美純氫燃料電池。主要缺點：1. 系統(tǒng)復(fù)雜度增加，增加了系統(tǒng)體積與重量。2. 需要額外的控制系統(tǒng)完成動態(tài)調(diào)控。

技術(shù)也有困難

1.催化劑采用貴金屬納米催化劑 ，成本高?；钚约胺€(wěn)定性達(dá)不到理想要求2.質(zhì)子交換膜杜邦公司Nafion膜甲醇透過很嚴(yán)重，造成燃料浪費，陰極混合電位，性能下降3.電池集成針對DMFC的集成技術(shù)還不完善這種電池的期望工作溫度為120℃，比標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)子交換膜燃料電池略高，其效率大約是40%左右。其缺點是當(dāng)甲醇低溫轉(zhuǎn)換為氫和二氧化碳時要比常規(guī)的質(zhì)子交換膜燃料電池需要更多的白金催化劑。不過，這種增加的成本可以因方便地使用液體燃料和勿需進(jìn)行重整便能工作而相形見絀。直接甲醇燃料電池使用的技術(shù)仍處于其發(fā)展的早期，但已成功地顯示出可以用作移動電話和膝上型電腦的電源，將來還具有為指定的終端用戶使用的潛力。

所以我這么認(rèn)為，只要研發(fā)克服了它的不足之處，肯定是可以前面推廣上市的

到此，以上就是小編對于甲醇直接氫燃料電池的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇直接氫燃料電池的5點解答對大家有用。