大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于西寧甲醇燃料競標(biāo)公告的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹西寧甲醇燃料競標(biāo)公告的解答，讓我們一起看看吧。

西北甲醇產(chǎn)能大的工廠有哪些？從哪兒能獲取這些信息？

遠(yuǎn)興能源135萬噸/年、兗礦榮信90萬噸/年、伊東東華60萬噸/年、新能能源60萬噸/年、易高科技20萬噸/年、凱越煤化60萬噸/年、神木化學(xué)60萬噸/年、金誠泰化工30萬噸/年、世林化工30萬噸/年、青海中浩60萬噸/年、新杭能源20萬噸/年、西北能源30萬噸/年、新疆廣匯120萬噸/年、甘肅華亭60萬噸/年、陜西渭化20萬噸/年、蒙大新能源化工60萬噸/年……但是開工率就不一定了，要查詢裝置動態(tài)可以上一個叫“化多多”的app，那里面資訊多，更新也挺及時。、

新能源汽車真的可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油汽車嗎？

電池技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展和充電換電設(shè)施的進(jìn)一步完善。這是一個絕對的趨勢。電動車才發(fā)展了不到十年，汽油車已經(jīng)有近300年的歷史。新舊交替的時候，總是會有那么多的摩擦和矛盾。但是誰也擋不住歷史的車輪。

在中國這樣的大環(huán)境下，新能源車必將取代燃油車的統(tǒng)治地位。只是不知道需要多少時間。我們中國是個政策性的國度，許多事物的發(fā)展是跟隨國家政策發(fā)展而變化的，在國家大力發(fā)展新能源汽車的大前提下，除去傳統(tǒng)車企大力投資研發(fā)新能源汽車，各種新興新能源造車企業(yè)已經(jīng)不下200家，新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)完全激活。

制約電動汽車地位最核心就是電池技術(shù)，所謂重賞之下必有勇夫，社會必然會加快電池技術(shù)的研發(fā)，電池能量密度一旦達(dá)到能夠超越燃油車的水平，新能源車取代燃油車就勢如破竹，就像當(dāng)年蘋果安卓一出，傳統(tǒng)手機(jī)迅速退出歷史舞臺一樣。

燃油車被替代，這是歷史發(fā)展的趨勢，化石能源遲早會耗盡。但大的趨勢不表示馬上會實(shí)現(xiàn)，就目前新能源發(fā)展情況來看，屬電動車發(fā)展最快，但也有很多問題，其中主要原因就是電池密度不高，如果電池領(lǐng)域沒有新的突破，個人覺得要替代燃油車很難很難，畢竟跑不遠(yuǎn)，大家都擔(dān)心。而且目前電池更換成本太高，停車充電的地方也不配套。

新能源汽車，在現(xiàn)階段要完全取代燃油車是不可能的，燃油車的技術(shù)，現(xiàn)在很成熟，維修服務(wù)機(jī)構(gòu)也很全健，使用起來很方便，再說石油的儲存量也很豐富，并且還在不斷的勘探和發(fā)現(xiàn)之中，至于污染方面隨著技術(shù)的提高也在不斷的改進(jìn)和降低中，其實(shí)電動汽車也是有污染的，因?yàn)樗潆?，而電力多?shù)都是由煤炭燃燒后發(fā)出來的電，煤炭發(fā)電也是有污染的，將來或許有更好的能源替代，但是現(xiàn)階段所謂新能源電動車還不能完全取代燃油汽車，在新能源汽車中除了電動汽車還有氫能源車等，當(dāng)然，在未來燃油汽車肯定是要被某種新能源車取代的，但那是遙遠(yuǎn)的將來……

新能源車能否取代燃油車，主要是看三個方面：一是社會，二是技術(shù)，三是量產(chǎn)成本。

先說社會，西方一些國家已經(jīng)制定了燃油車的限產(chǎn)時間表，強(qiáng)制推動新能源車代替燃油車，中國也制定相關(guān)的積分政策，鼓勵新能源，限制燃油車產(chǎn)量，對生產(chǎn)新能源的車企給予一定的鼓勵。

技術(shù)上，車主最關(guān)心的就是電池的續(xù)航里程，現(xiàn)在最新的電動車一次充電能跑300公里左右，隨著技術(shù)的不斷突破，未來新能源車的續(xù)航里程，一次跑上千公里是不成問題的，這點(diǎn)比燃油車更合算。

其次就是量產(chǎn)成本，新能源的汽車也和傳統(tǒng)汽車一樣，檔次有高有低，像比亞迪高配版，售價也幾十萬，比一般奧迪還貴，有網(wǎng)友調(diào)侃，在不努力奮斗以后連比亞迪都開不起了，低配版，也是平民價格，人人都能買的起。

綜上所述，新能源車完全取代燃油車只是時間問題。

到此，以上就是小編對于西寧甲醇燃料競標(biāo)公告的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于西寧甲醇燃料競標(biāo)公告的2點(diǎn)解答對大家有用。