大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇燃料汽車燃料泵的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹甲醇燃料汽車燃料泵的解答，讓我們一起看看吧。

甲醇汽車燃燒機理？

1.燃料供給系統(tǒng) 甲醇汽車的燃料供給系統(tǒng)主要由燃料箱、燃料泵°、油箱°、噴油器等組成。燃料箱存放著甲醇燃料，燃料泵將燃料從燃料箱抽取并送入油箱，噴油器將燃料噴射到發(fā)動機內(nèi)進行燃燒。

2.點火系統(tǒng) 甲醇汽車的點火系統(tǒng)主要由點火線圈9、點火塞 等組成。點火線圈接收來自車輛電池的電流，通過高壓電流將點火塞產(chǎn)生的火花點燃燃料混合氣體，從而引發(fā)燃燒過程。

甲醇汽車的燃燒過程與傳統(tǒng)的汽油汽車有些不同。

1. 甲醇汽車使用甲醇作為燃料。甲醇通過噴油器噴射到發(fā)動機內(nèi)，與空氣混合形成可燃混合氣體。

2. 點火系統(tǒng)點燃混合氣體，產(chǎn)生能量釋放。

3. 能量轉(zhuǎn)化為機械能，推動活塞運動，進而驅(qū)動車輛前進。

值得注意的是，在這個過程中，氣化甲醇在高溫下燃燒，會釋放出二氧化碳和水蒸氣。同時，在缺氧的條件下，甲醇燃燒會產(chǎn)生一氧化碳。不過，一氧化碳是可燃氣體，也可以進一步燃燒，不會造成環(huán)境污染。然而，需要注意的是，如果一氧化碳的濃度過高，可能會對人體的健康造成影響。

總的來說，甲醇汽車的燃燒過程相對于傳統(tǒng)的汽油汽車，雖然有些不同，但基本原理是相似的。

燒甲醇對汽車有什么危害？

甲醇易造成發(fā)動機腐蝕和磨損，主要部位發(fā)生在活塞環(huán)和汽缸壁。 主要原因是：

 (1)甲醇本身在生產(chǎn)或運輸及燃燒中發(fā)生游離基反應(yīng)(CH_3OH+O_2=HCOOH+H_2O)，生成的氧化產(chǎn)物甲酸等有機酸對環(huán)帶金屬表面造成的腐蝕；

 (2)由于甲醇蒸發(fā)潛熱大，汽化不良而流人汽缸壁，使得潤滑油膜被沖刷而造成摩擦磨損，或與潤滑油、添加劑反應(yīng)，導(dǎo)致后者失去防腐蝕作用而加快了活塞和汽缸壁的腐蝕磨損。

1、損壞傳統(tǒng)燃油泵。因為傳統(tǒng)燃油泵屬于直流碳刷導(dǎo)電，甲醇導(dǎo)電性與汽油不同，需要更換鼠籠式變頻燃油泵。鼠籠式式結(jié)構(gòu)沒有碳刷導(dǎo)電和棵露導(dǎo)線，在液體內(nèi)導(dǎo)電氧化而腐蝕導(dǎo)線。變頻器獨立外置，保證功率需要并產(chǎn)生熱量少，避免被液體侵泡滲透液體損壞元器件。

2、會使汽車的控制變化模式不足。因為汽油閃點和甲醇閃點不同，原車燒油有從零下二十度到二十度的控制變化模式，燒甲醇要有從二十度到六十度的控制變化模式，需要添加智能控制雙油路來實現(xiàn)智能控制變化。

為什么說油質(zhì)影響燃油泵壽命？

油品質(zhì)量差會導(dǎo)致燃油泵壽命縮短。更多的影響則是高壓泵、直噴噴嘴，而劣質(zhì)汽油帶來的積碳問題也同樣嚴重。

現(xiàn)實中因為油品差導(dǎo)致的汽油泵損壞的例子已經(jīng)非常少見了!

首先汽油泵并沒有那么嬌貴，汽油泵內(nèi)部就是一個直流有刷電機＋樹脂葉輪:

這是典型低壓葉輪泵平時浸泡在汽油中，散熱好、潤滑好。低壓泵負責把油箱內(nèi)的汽油輸送到噴軌而已，工作壓力很低、磨損小。而葉輪泵對密閉性要求也不高，只要葉輪沒有明顯磨損都可以正常工作。

因此正常情況下汽油泵是很難損壞的，有的汽油泵用上十年也不會壞掉!但是最近幾次召回汽油泵事件的原因都是樹脂葉輪選材不達標，葉輪可能會被汽油溶脹變形而卡死，這純粹是質(zhì)量問題與劣質(zhì)燃油沒有關(guān)系。

前幾年甲醇汽油盛行的時候修配廠換燃油泵泵芯的車輛特別多。

因為那時候很多人為了降低用車成本改燒甲醇，或者用甲醇與汽油摻著燒、甚至有的人直接燒100%的甲醇。

但是甲醇與汽油成分完全不同，最大的不同就是甲醇對金屬具有一定的腐蝕性、同時也是一種有機溶劑也是優(yōu)秀的萃取劑、具備一定的清洗能力對橡膠制品也有一定的溶脹作用。燒甲醇最明顯的影響就是汽油泵更換頻率高，汽油泵壽命短，半年換一次都是正的。汽油泵哪里壞呢？大部分都是電機損壞，電機換向器損壞。這種有刷電機浸泡在汽油中的時候換向器磨損并不大，但是在甲醇中就不一樣了，甲醇不僅不具備潤滑性能還具備一定的腐蝕性，因此汽油泵電機壽命會縮短。

到此，以上就是小編對于甲醇燃料汽車燃料泵的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇燃料汽車燃料泵的3點解答對大家有用。