大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于氫燃料電池與甲醇燃料的問題，于是小編就整理了5個相關(guān)介紹氫燃料電池與甲醇燃料的解答，讓我們一起看看吧。

甲醇燃料電池與氫燃料電池的優(yōu)劣？

甲醇燃料電池具有工作效率高、環(huán)境友好等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于便攜式設(shè)備。相比于氫能源，甲醇是一種更加便宜的液態(tài)燃料，便于存儲、易運(yùn)輸，且具有更高的理論能量密度，因此，甲醇燃料電池在新能源汽車、便攜式電子設(shè)備等領(lǐng)域具有非常好的應(yīng)用潛力。

然而，甲醇燃料電池雖好，也有制約其進(jìn)一步發(fā)展的短板——催化劑。

燃料電池是指氫氣甲醇為燃料通過什么產(chǎn)生電源？

燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料,通過 產(chǎn)生電流,依靠 驅(qū)動的汽車。

燃料電池其原理是一種電化學(xué)裝置，其組成與一般電池相同。其單體電池是由正負(fù)兩個電極(負(fù)極即燃料電極和正極即氧化劑電極)以及電解質(zhì)組成。不同的是一般電池的活性物質(zhì)貯存在電池內(nèi)部，因此，限制了電池容量。而燃料電池的正、負(fù)極本身不包含活性物質(zhì)，只是個催化轉(zhuǎn)換元件。因此燃料電池是名符其實(shí)的把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的能量轉(zhuǎn)換機(jī)器。電池工作時，燃料和氧化劑由外部供給，進(jìn)行反應(yīng)。原則上只要反應(yīng)物不斷輸入，反應(yīng)產(chǎn)物不斷排除，燃料電池就能連續(xù)地發(fā)電。這里以氫-氧燃料電池為例來說明燃料電池

氫-氧燃料電池反應(yīng)原理這個反應(yīng)是電解水的逆過程。電極應(yīng)為： 負(fù)極：H2 +2OH-→2H2O +2e-

正極：1/2O2+H2O+2e-→2OH-

電池反應(yīng)：H2+1/2O2==H2O

另外，只有燃料電池本體還不能工作，

燃料電池

必須有一套相應(yīng)的輔助系統(tǒng)，包括反應(yīng)劑供給系統(tǒng)、排熱系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、電性能控制系統(tǒng)及安全裝置等。

氫氣與甲醇的關(guān)系？

甲醇可以制造氫氣，這就是兩者的關(guān)系。

甲醇制氫的原理：

甲醇與水蒸氣在一定的溫度、壓力條件下通過催化劑, 在催化劑的作用下, 發(fā)生甲醇裂解反應(yīng)和一氧化碳的變換反應(yīng),生成氫和二氧化碳, 這是一個多組份、 多反應(yīng)的氣固催化反應(yīng)系統(tǒng)。反應(yīng)方程如下:

CH3OH→CO+2H2 (1)

H2O+CO→CO2+H2 (2)

CH3OH+H2O→CO2+3H2 (3)

重整反應(yīng)生成的H2和CO2, 再經(jīng)過變壓吸附法(PSA)將H2和CO2分離,得到高純氫氣。

甲醇和氫氧化鈉反應(yīng)方程式？

氫化鈉與甲醇反應(yīng)方程式NaH + C2H5OH = C2H5ONa +H2↑ ,氫化鈉中氫為-1價。

氫化鈉，是一種無機(jī)鹽，化學(xué)式為NaH，為白色至淡灰色的細(xì)微結(jié)晶。有機(jī)合成中，氫化鈉主要被用作強(qiáng)堿。氫化鈉不溶于有機(jī)溶劑，溶于熔融金屬鈉，因此幾乎所有與氫化鈉有關(guān)的反應(yīng)都于固體表面發(fā)生。

混合動力，插電混合動力，純電動，氫動力和甲醇動力汽車哪個會贏得未來中國市場？

近期純電動受限于充電樁和固定停車位的數(shù)量，肯定是不會迅速普及的，油電混合是個過渡的好方法。但是國家補(bǔ)貼退坡后，如果不好好提升電池的經(jīng)濟(jì)性和密度，靠國家補(bǔ)貼賣純電動車并不能長久！從長遠(yuǎn)看電動車必定是趨勢但是近幾年就想普及很困難！插電汽車最大的問題就在于兩套動力系統(tǒng)互為死重而且成本高昂，不論是用油用電都沒有純電和主油弱電的效率高。無論生產(chǎn)成本還是使用成本都很高！因?yàn)檐囂赜秃暮碗姵氐乃p都影響使用成本，還要考慮復(fù)雜動力系統(tǒng)的維護(hù)修理！

甲醇是靠內(nèi)燃機(jī)，我國工業(yè)積淀很弱，內(nèi)燃機(jī)一直只能抄個形而不能領(lǐng)悟其神。所以我國內(nèi)燃機(jī)效率和性能壽命一直落后韓日和美歐！如果甲醇能早幾年普及還有戲，現(xiàn)在研發(fā)有點(diǎn)技術(shù)儲備的意思。生產(chǎn)出來也是落后技術(shù)路線。除非中國的教育產(chǎn)業(yè)下有天才出現(xiàn)沒被醬缸文化埋沒！而且也沒被外國挖走！能搞定甲醇燃料電池技術(shù)并且能量效率和經(jīng)濟(jì)性全都很優(yōu)秀，否則普及也是看不到太多希望！

氫能源技術(shù)難度相當(dāng)高，我國目前遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于日本。但是這是一個非常有前景的技術(shù)，氫能源能量密度很大，燃料電池能量效率也很好，而且屬于0排放對環(huán)境非常友好。日本的燃料電池技術(shù)就相當(dāng)先進(jìn)成本也低！我國遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后日本，然而即使是日本要普及氫能源車還需要制取和儲存氫的技術(shù)變得便宜才行，這是兩個大工程。但是日本至少解決了三分之一的問題那就是便宜優(yōu)良的燃料電池。而我國還在摸著石頭過河....如果在這個領(lǐng)域沒有馬偉明這樣的天才技術(shù)人員出現(xiàn)同時他還必須具有為國奉獻(xiàn)不求權(quán)錢導(dǎo)致轉(zhuǎn)行政管理的寶貴品質(zhì)！中國的氫能源汽車才有趕超日本的希望。

所以綜上所述目前我國最有希望的路線就是純電和插電混合汽車了。

到此，以上就是小編對于氫燃料電池與甲醇燃料的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于氫燃料電池與甲醇燃料的5點(diǎn)解答對大家有用。