大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于南陽甲醇燃料招聘電話的問題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹南陽甲醇燃料招聘電話的解答，讓我們一起看看吧。

南陽大宗農(nóng)產(chǎn)品和南陽大宗商品是不是同一家？

不是一家，南陽大宗商品是騙局。

南陽只有南陽大宗農(nóng)產(chǎn)品，而且南陽大宗農(nóng)產(chǎn)品交易中心是河南省人民政府批準(zhǔn)成立的合法正規(guī)交易場所，經(jīng)營農(nóng)產(chǎn)品的現(xiàn)貨交易，主要是南陽本地的農(nóng)產(chǎn)品。

拓展資料

是指在商品農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中占有較大權(quán)重， 生產(chǎn)量、消費(fèi)量、貿(mào)易量、運(yùn)輸量等較大的農(nóng)產(chǎn)品。如油籽，菜粕，菜籽粕，菜籽，油菜籽，菜油，菜籽油，棉粕，棉籽粕，棉籽，棉油，棉籽油，豆油，豆粕，棕櫚油，花生等。

在中國可以進(jìn)行期貨交易的大宗商品有

上海期貨：銅、鋁、鋅、天然橡膠、燃料油、黃金；大連期貨：黃豆、豆粕、玉米、豆油、棕櫚油、塑料、焦炭。鄭州期貨：硬麥、強(qiáng)筋小麥、白糖、棉花、PTA、菜油、甲醇。

大宗商品可以設(shè)計(jì)為期貨、期權(quán)作為金融工具來交易，可以更好實(shí)現(xiàn)價(jià)格發(fā)現(xiàn)和規(guī)避價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)。由于大宗商品多是工業(yè)基礎(chǔ)，處于最上游，因此反映其供需狀況的期貨及現(xiàn)貨價(jià)格變動(dòng)會(huì)直接影響到整個(gè)經(jīng)濟(jì)體系。例如，銅價(jià)上漲將提高電子、建筑和電力行業(yè)的生產(chǎn)成本，石油價(jià)格上漲則會(huì)導(dǎo)致化工產(chǎn)品價(jià)格上漲并帶動(dòng)其他能源如煤炭和替代能源的價(jià)格和供給提升。投資者，尤其是投資相關(guān)行業(yè)的投資者應(yīng)當(dāng)密切關(guān)注大宗商品的供求和價(jià)格變動(dòng)。

在我國進(jìn)行現(xiàn)貨交易的大宗商品

西部農(nóng)產(chǎn)品交易中心：茶葉，蘋果

黃河大宗商品交易所：棉籽，玉米，枸杞，羊絨；

南陽只有南陽大宗農(nóng)產(chǎn)品，而且南陽大宗農(nóng)產(chǎn)品交易中心是河南省人民政府批準(zhǔn)成立的合法正規(guī)交易場所，經(jīng)營農(nóng)產(chǎn)品的現(xiàn)貨交易，主要是南陽本地的農(nóng)產(chǎn)品。在南陽根本就沒有南陽大宗商品這個(gè)公司。友情提醒天下沒有免費(fèi)的午餐，投資有風(fēng)險(xiǎn)，入市須謹(jǐn)慎。尤其是現(xiàn)貨交易最貼近真實(shí)的實(shí)物貿(mào)易，所以更需要參與者有相關(guān)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)背景和專業(yè)知識(shí)，普通人根本參與不了，但如果你是經(jīng)營這個(gè)交易產(chǎn)品的個(gè)體戶或者貿(mào)易公司或者農(nóng)村合作社，那么就簡單了啊，平臺(tái)價(jià)格高就賣貨賺價(jià)差，平臺(tái)價(jià)格低就提貨轉(zhuǎn)線下銷售唄。

加水就能跑的汽車到底靠譜不靠譜，為什么大家質(zhì)疑聲一片？

謝謝邀請。加水就能跑的汽車到底靠譜不靠譜，我覺得就目前科技來說，這項(xiàng)技術(shù)有可能僅限于試驗(yàn)階段，普及近階段是不太可能實(shí)現(xiàn)的。

加水汽車工作原理據(jù)說是通過車內(nèi)裝置，把水箱里的水轉(zhuǎn)換成氫燃料，然后存儲(chǔ)在氫燃料電池中，從而達(dá)到驅(qū)動(dòng)效果。

在車內(nèi)裝置中把水轉(zhuǎn)換成氫燃料這就是一項(xiàng)不容易實(shí)現(xiàn)技術(shù)，難度比較大，可操作性不大，所以大家質(zhì)疑這一技術(shù)。

加水就能跑的汽車，可以說并不難，只不過現(xiàn)在不想發(fā)展，都知道核動(dòng)力航母，也知道核動(dòng)力潛艇，他們運(yùn)作方式非常簡單，利用核反應(yīng)堆，把水燒開，從而用蒸汽帶動(dòng)動(dòng)力，汽車為什么不能做到，氫的能量，可是核能量的幾萬倍，而且他就在水當(dāng)中，為什么不能實(shí)現(xiàn)？

只是一個(gè)時(shí)間問題，但是市場上，很多以這種為噱頭的一些資金盤，入會(huì)員，這些肯定是不正確，而且大多數(shù)屬于忽悠，包括，量子，以這種為噱頭，玩忽悠的公司大有人在，一定要重點(diǎn)識(shí)別，但是，加水就能走的汽車，已經(jīng)有非常多的國家，科研機(jī)構(gòu)，已經(jīng)研制成功，但是沒有投入商業(yè)使用，主要還是考慮到，現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)的一些結(jié)構(gòu)，包括美國，如果失去了石油，這個(gè)國家，美元，就會(huì)面臨著更大的一些挑戰(zhàn)，怎么會(huì)容許，加水就能走的汽車出現(xiàn)，包括國內(nèi)，石油也是最大的利稅之一，對于一個(gè)發(fā)展中的國家，不容許這么做，明白嗎？

有質(zhì)疑聲，是對的，沒有質(zhì)疑的東西，可能就不復(fù)存在了，大家對家屬就能跑的汽車，存在一種質(zhì)疑，就說明這個(gè)事離我們已經(jīng)不遠(yuǎn)了，因?yàn)樗呀?jīng)形成了一個(gè)話題，而且熱炒，那么這個(gè)技術(shù)，理論上已經(jīng)成熟，但是要預(yù)防市場上，因?yàn)檫@個(gè)技術(shù)，而形成的一些詐騙，所以要用自己的眼睛，去識(shí)別這些事情吧！

好了，就說這么多吧！相信新技術(shù)，相信一定會(huì)有未來，相信一定會(huì)很成熟，當(dāng)然了，一項(xiàng)應(yīng)用技術(shù)，從研發(fā)，當(dāng)應(yīng)用，到成熟，需要很長的一段時(shí)間，總不能把一個(gè)爛產(chǎn)品，放在消費(fèi)者面前，豈不是咱自己的牌照？

謝謝悟空的邀請！

個(gè)人認(rèn)為這個(gè)技術(shù)是不靠譜的，去年曾經(jīng)有段時(shí)間一個(gè)好友拉我進(jìn)群，就是一個(gè)汽車燒水不加油的項(xiàng)目，說的是就好像是氫新能源，在這我不點(diǎn)明說產(chǎn)品，他們當(dāng)時(shí)做的類型有點(diǎn)近似傳銷，就是你只有加入會(huì)員才能買那個(gè)產(chǎn)品，說是水加其它的添加劑可以代替汽油，并且是要交會(huì)費(fèi)買產(chǎn)品，再賣給下級(jí)個(gè)人感覺就是傳銷。就在群中天天看別人發(fā)的信息，今天哪個(gè)大老板買了多少桶水，明天哪個(gè)客戶奔馳都開始加水了，很明顯大奔都相信，你們的面包啊，捷達(dá)啊，十萬內(nèi)的車就可以隨便加。

氫能源能代替汽車這個(gè)話題好像不是新的話題，但我總感覺這個(gè)東西現(xiàn)在還不是一個(gè)正規(guī)的產(chǎn)品，像中石化，中石油這么大的單位，難道他們不知道石油的有限性，他們不會(huì)提前著手研究一種新的能源來慢慢代替汽油。我想南陽的這個(gè)新聞也只是一個(gè)投入大海的一粒石子，只是激起了一絲猗漣，用不了多長時(shí)間就石沉大海，不會(huì)被大家再提起。新能源的來臨肯定會(huì)來，只是還不會(huì)這么快，我們現(xiàn)在的技術(shù)還不能達(dá)到這種水平。

希望我們的回復(fù)能幫到大家，關(guān)注我們，有什么不同的意見請?jiān)谠u(píng)論區(qū)留言?。?/p>

首先說一下觀點(diǎn)，目前是絕對不可能實(shí)現(xiàn)的。

所謂加水的技術(shù)路線就是時(shí)下資本市場比較熱門的燃料電池。這個(gè)技術(shù)研究最早在德國巴拉德公司，這個(gè)公司號(hào)稱從1983年開始就一直致力于燃料電池的開發(fā)制造，但是這幾年一直沒太大動(dòng)靜，這其中因?yàn)橛泻芏嗉夹g(shù)路線，比如甲醇燃料電池、乙醇固體氧化物燃料電池，直到近兩年，業(yè)界才統(tǒng)一認(rèn)為以質(zhì)子交換膜為主的技術(shù)路線是可行的。

但回歸到現(xiàn)實(shí)，按照現(xiàn)有技術(shù)，一臺(tái)氫燃料車要搭載燃料電池堆、儲(chǔ)氣罐等，這些零部件和總成本身就很重，再加上這些總成的成本很高，這就形成了制約氫燃料電池發(fā)展的一大因素：貴。

現(xiàn)在市面上賣價(jià)上百萬的商用車可能考慮到長期成本，會(huì)運(yùn)用氫燃料電池車來替代柴油車，乘用車方面，日本豐田的首款燃料電池乘用車Mirai，現(xiàn)在運(yùn)營數(shù)量不到一萬，一個(gè)原因是前面說的單車價(jià)格貴，另一個(gè)是氫氣站少，氫氣資源難以獲取?，F(xiàn)在氫燃料電池車都是通過加氫站獲取氫氣，但現(xiàn)在氫氣站很少，一個(gè)是資質(zhì)獲批難、另一個(gè)是氫氣站本身難盈利（可以把氫氣站想成一個(gè)大的爆炸物，萬一出現(xiàn)安全事故，估計(jì)這個(gè)行業(yè)、這個(gè)地區(qū)政府也會(huì)受很大影響，所以政府對氫氣站的管制肯定會(huì)很嚴(yán)格）

從前面這兩個(gè)角度看，如果說真的要在一臺(tái)車上搭載把水變成氫的裝置，這得加多少重量，車的動(dòng)力能不能帶起來？一輛車排除氫氣站自己干氫氣，這個(gè)單車成本得有多高？不符合商業(yè)邏輯和技術(shù)現(xiàn)實(shí)的汽車是不是騙局，大家自己想想。

為什么有些地區(qū)要用乙醇汽油，真的環(huán)保嗎？

使用乙醇汽油真的環(huán)保嗎？這個(gè)問題的提出感覺已經(jīng)是有了否定式答案了。那么以一個(gè)使用者的身份實(shí)事求是地回答一下這個(gè)問題。認(rèn)為汽油中加了百分之十的乙醇沒有起到環(huán)保作用。這樣說可能會(huì)引起有些人的反對意見，尤其是向領(lǐng)導(dǎo)提出使用乙醇汽油建議的專家學(xué)者更加反對。別急，請把話聽全。如果在實(shí)驗(yàn)室里，燃燒相同質(zhì)量或相同體積的汽油與乙醇汽油產(chǎn)生的污染物排放量，肯定是乙醇汽油排放的少。但是?。。∏煤诎宓闹攸c(diǎn)來了。在實(shí)際汽車使用中出現(xiàn)這樣的問題，同一臺(tái)車，相同的駕駛習(xí)慣，加注相同容積乙醇汽油比加汽油行駛里程要少百分之十以上。說直觀的，駕駛員都明白和常說的話。這車加滿了40升汽油跑了500公里，結(jié)果加了40升乙醇汽油還沒跑上450公里。那么要行駛相同的理程就再增加乙醇汽油的加入量，那么產(chǎn)生排放污染物還少嗎？乙醇汽油對環(huán)保真的沒起到預(yù)期作用。反倒讓消費(fèi)者產(chǎn)生了誤解。借此機(jī)會(huì)想對有些專家提示建議，為了環(huán)保、為了國家能源安全發(fā)揮專家作用，研發(fā)乙醇發(fā)動(dòng)機(jī)多好。別再把乙醇往汽油里兌了。

我的車以前沒加乙醇汽油一百公里油耗6L左右 現(xiàn)在使用乙醇汽油油耗在7L以上 100公里多用了1L 乙醇汽油里是含量10%的乙醇 7L乙醇汽油也就是有0.7L乙醇 汽油6.3L 同樣是跑一百公里 消耗的汽油基本差不多 我也就只是多花了10%汽油錢 但是環(huán)保去哪里了 除了浪費(fèi)乙醇 哪里有環(huán)保 專家真坑老百姓

接觸過這方面的專家，他們說，省油環(huán)保都是不符合實(shí)際的，因?yàn)榘俟餆透啵圆还?jié)油也不環(huán)保了，之所以還要用乙醇汽油，一是消化陳化糧(為了保護(hù)農(nóng)民種糧積極性，國家要高于市場價(jià)收購，為了糧食安全，需要儲(chǔ)備糧食，但糧食不能長期存放，輪換下來的糧食除一部分符合用作飼料要求外，更多的只能工業(yè)應(yīng)用，也就是制作乙醇);二是為乙醇工業(yè)企業(yè)解決了就業(yè)和經(jīng)濟(jì)效益。

感覺這乙醇汽油跟南陽神車就一個(gè)事！

乙醇汽油不能提高汽油的效能無法降低單位做功汽油排放總量還多燒了乙醇，你扯環(huán)保？

加快了動(dòng)力系統(tǒng)的損耗導(dǎo)致維修成本的上升，高價(jià)買乙醇來倒掉，你扯效益？

是我的智慧被鈍化了，還是你們的良心被豬吃了？

為什么美國不開發(fā)氫燃料電池，卻一直在電池儲(chǔ)能技術(shù)上越走越遠(yuǎn)？

以淘金客接觸的燃料電池技術(shù)來說：題主是故意說反話的……美國的燃料電池技術(shù)是最頂尖的，沒有之一。日本、德國雖然也不錯(cuò)，但綜合算起來離美國還有一定差距。至于電池儲(chǔ)能技術(shù)嘛，也是美國的方向之一。

美國最早

真正首先投入實(shí)際應(yīng)用的燃料電池，就是美國人開發(fā)的，用于“雙子星”飛船上，看上圖。那還是60年代左右，全世界其它國家都還沒有啟動(dòng)類似的項(xiàng)目呢！這是純氫純氧燃料電池，不光可以用于載人飛船上，還能用于潛艇！到后來太陽能電池技術(shù)發(fā)展迅速，在航天器上普遍應(yīng)用，美國這才停止了航天燃料電池的研發(fā)——還要攜帶氫和氧，太麻煩了。

汽車用的也不差

可能近年來日本豐田的燃料電池汽車“未來”（上圖）太打眼，所以大家覺得在乘用車上裝上113KW的燃料電池很厲害。但是不是大家都忽視了本田的“Clarity”(清轍,下圖)？也是乘用車，可是，比豐田“未來”還多了一個(gè)座位！它的110KW燃料電池就出自通用電氣，美國公司哦！通用在上世紀(jì)80-90年代就不間斷地推出了很多燃料電池概念車在試跑，本田“清轍”是商業(yè)化了。而且在美國商務(wù)部的相關(guān)測試中，多一個(gè)座位的“清轍”續(xù)航里程比“未來”多了100公里！

再來一個(gè)美國軍方正在測試的雪佛萊“科羅拉多”燃料電池版，用的也是通用110KW燃料電池，更牛之處在于這款車沒有儲(chǔ)氫罐，它需要的氫氣直接通過燃油裂解產(chǎn)生！也就是說，這款車不用加氫氣，加燃油就能跑。這個(gè)科技真是有點(diǎn)黑啦，目前已經(jīng)在國防部野外測試?yán)病?/p>

另類燃料電池

還不夠的話，通用在“鋁-空氣”燃料電池上也是最早推出試驗(yàn)車的（下圖是我國國產(chǎn)的鋁空電池車?yán)锏碾姵兀?，尾箱里裝了很多鋁板做燃料，和空氣反應(yīng)直接產(chǎn)生電能。這種燃料電池?fù)Q一次鋁板能跑一整年不加燃料。另外鋁太重，于是“鎂-空氣”“鋰-空氣”燃料電池也都在測試中，裝一次金屬燃料也能跑一年，只是燃料費(fèi)用比鋁貴了不少。

航空燃料電池

美國海軍2010年左右就資助開發(fā)了“離子虎”無人機(jī)，用550w小型液冷燃料電池做動(dòng)力，氫氣做燃料（后期用到了“氫漿”），創(chuàng)造了純電動(dòng)無人機(jī)48小時(shí)的續(xù)航紀(jì)錄。受此鼓舞，又開發(fā)了用兩套550w液冷燃料電池做為動(dòng)力的“電動(dòng)掃描鷹”無人機(jī)，直接替換了原來波音“掃描鷹”無人機(jī)上的內(nèi)燃機(jī)，目前正在測試。

最后結(jié)論

上面這些項(xiàng)目成果，只是目前已經(jīng)披露出來的。題主，你覺得美國不開發(fā)燃料電池嗎？

到此，以上就是小編對于南陽甲醇燃料招聘電話的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于南陽甲醇燃料招聘電話的4點(diǎn)解答對大家有用。