大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇燃料在新能源補貼嗎的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹甲醇燃料在新能源補貼嗎的解答，讓我們一起看看吧。

山西晉中消費券發(fā)放通知？

從9月至11月，在前期全市發(fā)放1億元零售文旅和汽車消費券的基礎(chǔ)上，重點圍繞百貨零售、家用電器、住宿餐飲、文旅休閑和汽車等領(lǐng)域，采取“市縣聯(lián)動、政府補貼、平臺支持、商戶讓利”的模式，繼續(xù)發(fā)放1.09億元消費券拉動消費，活躍市場。

本次消費券發(fā)放活動在前期“晉情消費·惠享晉中”零售文旅券的基礎(chǔ)上，繼續(xù)擴大參與企業(yè)規(guī)模。除原有百貨零售、住宿餐飲、文化旅游、家居家電等企業(yè)外，將電影院、體育健身等體育休閑企業(yè)納入本次消費券核銷范圍。同時，將文旅休閑券發(fā)券規(guī)模提高到1000萬元，充分滿足群眾多樣化消費需求，持續(xù)激活文旅休閑市場。

在汽車消費方面，我市汽車消費補貼發(fā)放火爆，消費者對汽車消費需求旺盛。為進一步滿足群眾汽車消費需求，拉動我市汽車銷售尤其是甲醇等新能源汽車推廣應(yīng)用，此輪消費券發(fā)放在前期汽車消費補貼基礎(chǔ)上，繼續(xù)增加1000萬元汽車消費補貼，突破原定1萬輛汽車的補貼上限，進一步讓利消費者，助力我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

目前來看，吉利苦心孤詣的甲醇汽車會是能源危機的苦口良藥嗎？

甲醇汽車必然是下一步汽車發(fā)展重頭，是能源屬性決定的。

1電動車替代不了燃油車，電動車市場份額最多3%而已。彎道超車的想法相當(dāng)于水變油。

2/中國石油70.6%依賴進口。油價高是必然的了，而中國煤炭開采量世界第一。

3/煤+水-得到甲醇，3噸煤產(chǎn)1噸甲醇，原料成本1200元/噸，生產(chǎn)成本1700元/噸，合計1.36元/升。2升甲醇熱值等值于1份汽油。

中國國情和油價，決定了甲醇替代汽柴油，是可行的。

但是要推廣，不能是汽車廠唱主角。

應(yīng)該是，

國家-要有激勵政策。拿出電動車補貼的.1/10足夠了，畢竟甲醇代油，利于國家能源安全。

投資主體不是汽車廠，而是煤炭行業(yè)，畢竟賣車不如賣甲醇賺錢啊，再說，這邊賣車，那邊甲醇漲價，白玩。

曾經(jīng)甲醇這樣漲價過，把市場搞死很容易。

同樣的汽車，燒甲醇可以降低40％的成本。而且甲醇來源廣泛，屬于再生資源。在某種意義上來講，可以稱為戰(zhàn)略資源。因為我們國家能源布局只有煤炭儲量占據(jù)優(yōu)勢，而石油與天然氣資源供不應(yīng)求。缺口不斷加大，成為能源進口大國。而甲醇制取方法有很多種其中最常用最實用的就是采用合成法。大規(guī)模生產(chǎn)幾乎都采用合成法制取甲醇，例如以煤炭、原油為主要原料來生產(chǎn)。這樣一來我過儲量豐富的煤炭就派上了用場，即使原油供應(yīng)不足時，煤炭也可以制取甲醇。

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甲醇汽車可以在某種程度上降低對原油等能源的依賴。

也可以補充電動汽車的缺點。例如電動汽車存在續(xù)航程短、充電時間長的弊端，如果作為運營車輛其弊端是非常多的。有限的續(xù)航里程限制了收入，而充電時間長也影響運營時長。這時候甲醇汽車的優(yōu)點就完全展現(xiàn)出來了，只要有甲醇供應(yīng)，那么絕對沒有續(xù)航里程短的憂慮。但是目前為止采用甲醇的私家車少之又少。

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只要沒有發(fā)生能源危機，甲醇汽車單靠使用成本低是很難打開私家車市場的。

如果論使用成本，電動汽車無疑是最低的，緊湊型轎車百公里電耗20kwh左右，每公里花費最低只有幾分錢，而且電動汽車享受政策補貼，是國家扶持的項目。如果擔(dān)心電動車行駛里程不足，那么插電混動汽車則可以滿足無限續(xù)航的要求。只要有汽油供應(yīng)，混動汽車也可以無限續(xù)航。

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除此之外，如果想降低汽車的使用成本，可以把燃油車改為天然氣/汽油兩用車。

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到此，以上就是小編對于甲醇燃料在新能源補貼嗎的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇燃料在新能源補貼嗎的2點解答對大家有用。