大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇燃料現(xiàn)狀如何的問題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹甲醇燃料現(xiàn)狀如何的解答，讓我們一起看看吧。

甲醇燃料電池與氫燃料電池的優(yōu)劣？

甲醇燃料電池具有工作效率高、環(huán)境友好等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于便攜式設(shè)備。相比于氫能源，甲醇是一種更加便宜的液態(tài)燃料，便于存儲(chǔ)、易運(yùn)輸，且具有更高的理論能量密度，因此，甲醇燃料電池在新能源汽車、便攜式電子設(shè)備等領(lǐng)域具有非常好的應(yīng)用潛力。

然而，甲醇燃料電池雖好，也有制約其進(jìn)一步發(fā)展的短板——催化劑。

甲醇燃料一噸等于多少公斤？

甲醇燃料一噸等于1000公斤

添加劑，與現(xiàn)有國標(biāo)汽柴油（或組分油），按一定體積（或重量比）經(jīng)嚴(yán)格科學(xué)工藝調(diào)配制成的一種新型清潔燃料。[1]可替代汽柴油，用于各種機(jī)動(dòng)車，鍋灶爐使用。生產(chǎn)甲醇的原料主要是煤，天然氣，煤層氣，焦?fàn)t氣等，特別是利用高硫劣質(zhì)煤和焦?fàn)t氣生產(chǎn)甲醇，既可提高資源綜合利用又可減少環(huán)境污染。發(fā)展煤制甲醇燃料，補(bǔ)充和部分替代石油燃料，是緩解我國能源緊張局勢，提高資源綜合利用。

白油和甲醇哪個(gè)耐用？

白油是由經(jīng)超深度精制脫除芳烴、硫和氮等雜質(zhì)而得到的特種礦物油品，一般由分子量300-400的烷烴和環(huán)烷烴組成，屬潤滑油餾分。它具有無色、無味、無臭、化學(xué)惰性及優(yōu)良的光、熱安定性，用途十分廣泛。

甲醇是系結(jié)構(gòu)最為簡單的飽和一元醇，又稱“木醇”或“木精”。是無色有酒精氣味易揮發(fā)的液體。甲醇由甲基和羥基組成的，具有醇所具有的化學(xué)性質(zhì)。

白油對比甲醇只能達(dá)到1比2.5就很不錯(cuò)了，對比液化氣只能1比1，植物油燃料一小時(shí)耗量1.5公斤中大火，比甲醇1比4，比液化氣1比2.

甲醇燃料電池汽車會(huì)成為汽車產(chǎn)業(yè)的新風(fēng)口嗎？

甲醇燃料電池？孤陋寡聞了沒聽過，出租車燒氣算一個(gè)，燒酒精算一個(gè)，至于電池那不叫新能源！?。∧遣唤行履茉矗。。?！之前聽說一粒紐扣電池就能污染幾噸水幾平方土地，而且處理起來很費(fèi)事要深埋海底，后期這些電瓶車怎么處理？專家呢？

甲醇汽車及氫燃料電池汽車是未來新能源汽車發(fā)展的方向，現(xiàn)在的純電動(dòng)及插電式混合動(dòng)力車則是一個(gè)產(chǎn)業(yè)升級的過渡期，2020年國家對新能源汽車補(bǔ)貼政策將全部取消，這標(biāo)志著新能源汽車廠家將面臨行業(yè)洗牌，要想繼續(xù)生存就要看夯實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)，做好核心技術(shù)將不會(huì)被淘汰出局！

甲醇燃料在未來的幾年中逐級推薦，現(xiàn)在全國各大加油站已經(jīng)推出了新型汽油 黃色的E是帶乙醇的汽油，綠色的是新型甲醇汽油。新型汽油更加環(huán)保了，但是對汽車損害很大。

新能源汽車也是國家力推的方向，但是由于技術(shù)的不成熟，國外大品牌的壟斷，導(dǎo)致汽車更新上市很慢。

混動(dòng)車型依然如此，都涉及到技術(shù) 壟斷 上市更新很慢。

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甲醇燃料電池汽車會(huì)成為汽車產(chǎn)業(yè)的新風(fēng)口，

甲醇燃料電池（Reformed Methanol Fuel Cell，RMFC）是一種以甲醇生成的富氫重整氣作為燃料的燃料電池系統(tǒng)，通常由甲醇重整系統(tǒng)與質(zhì)子交換膜燃料電池電堆組成。不同于直接甲醇燃料電池，在這里甲醇經(jīng)過一次轉(zhuǎn)化生成氫氣，氫氣再進(jìn)入質(zhì)子交換膜燃料電池電堆發(fā)電。該架構(gòu)利用了氫質(zhì)子膜燃料電池電堆的高功率密度、高能效特點(diǎn)；同時(shí)，采用甲醇作為燃料電池輸入能源，氫氣即產(chǎn)即用，避免了氫氣儲(chǔ)存中的高壓危險(xiǎn)、運(yùn)輸中的效率低下及使用成本高等問題。與直接甲醇燃料電池相比，其能夠滿足大功率使用要求，彌補(bǔ)了DMFC功率低（很難達(dá)到1kW以上）的問題。因此，預(yù)計(jì)甲醇重整制氫燃料電池將會(huì)成為未來主流的燃料電池技術(shù)之一。主要優(yōu)點(diǎn)：1. 甲醇轉(zhuǎn)化率與利用率高，以甲醇高熱值計(jì)算，整系統(tǒng)能效可達(dá)46%。2. 直接采用甲醇作為燃料，可利用現(xiàn)有的汽柴油加注系統(tǒng)完成甲醇分銷加注，無需昂貴的加氫站，避免了氫氣儲(chǔ)運(yùn)中低效與安全問題。3. 輸出電流密度可以媲美純氫燃料電池。主要缺點(diǎn)：1. 系統(tǒng)復(fù)雜度增加，增加了系統(tǒng)體積與重量。2. 需要額外的控制系統(tǒng)完成動(dòng)態(tài)調(diào)控。

技術(shù)也有困難

1.催化劑采用貴金屬納米催化劑 ，成本高?；钚约胺€(wěn)定性達(dá)不到理想要求2.質(zhì)子交換膜杜邦公司Nafion膜甲醇透過很嚴(yán)重，造成燃料浪費(fèi)，陰極混合電位，性能下降3.電池集成針對DMFC的集成技術(shù)還不完善這種電池的期望工作溫度為120℃，比標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)子交換膜燃料電池略高，其效率大約是40%左右。其缺點(diǎn)是當(dāng)甲醇低溫轉(zhuǎn)換為氫和二氧化碳時(shí)要比常規(guī)的質(zhì)子交換膜燃料電池需要更多的白金催化劑。不過，這種增加的成本可以因方便地使用液體燃料和勿需進(jìn)行重整便能工作而相形見絀。直接甲醇燃料電池使用的技術(shù)仍處于其發(fā)展的早期，但已成功地顯示出可以用作移動(dòng)電話和膝上型電腦的電源，將來還具有為指定的終端用戶使用的潛力。

所以我這么認(rèn)為，只要研發(fā)克服了它的不足之處，肯定是可以前面推廣上市的

純電動(dòng)的汽車想要普及還有一段時(shí)間，如果說混動(dòng)的汽車現(xiàn)在發(fā)展的趨勢比較大畢竟燃油的汽車這么多年了，不可能一棒子打死，現(xiàn)在很多新能源汽車，在技術(shù)上和品質(zhì)上都沒有達(dá)到真正的使用要求，換句話說，有些車企正在拿消費(fèi)者當(dāng)做小白鼠來做實(shí)驗(yàn)。當(dāng)然也有一些做得很好的車技，比如說比亞迪等。嗯我個(gè)人估計(jì)燃油汽車還可以使用十年左右，所以把心放在肚子里。最簡單的一個(gè)道理，你認(rèn)為中石油中石化這些大國企會(huì)因?yàn)闆]人買油而倒閉嗎？中國會(huì)讓它倒閉嗎？這個(gè)道理你應(yīng)該明白。鼓勵(lì)你發(fā)展新能源，是鼓勵(lì)你的，如果想一棒子打死那是不可能的。純屬個(gè)人建議，僅供參考。

到此，以上就是小編對于甲醇燃料現(xiàn)狀如何的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇燃料現(xiàn)狀如何的4點(diǎn)解答對大家有用。