大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇燃料灶具供應(yīng)商的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹甲醇燃料灶具供應(yīng)商的解答，讓我們一起看看吧。

吉利帝豪聯(lián)電甲醇系統(tǒng)什么意思？

“吉利帝豪聯(lián)電甲醇系統(tǒng)”是指吉利帝豪汽車使用的一種甲醇燃料系統(tǒng)。甲醇是一種可替代傳統(tǒng)汽油、柴油的新型燃料，具有較高的辛烷值和熱值，可以有效降低汽車尾氣排放，減少空氣污染。

聯(lián)電是一家汽車電子零部件供應(yīng)商，為吉利帝豪提供甲醇燃料系統(tǒng)的技術(shù)支持和解決方案。該系統(tǒng)通過將甲醇燃料轉(zhuǎn)化為電能，驅(qū)動汽車發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)汽車的動力輸出。

總的來說，“吉利帝豪聯(lián)電甲醇系統(tǒng)”是一種環(huán)保、高效的汽車動力系統(tǒng)，有望在未來得到更廣泛的應(yīng)用。

工業(yè)和信息部推出甲醇汽車，你怎么看？

甲醇汽車的推出是由各汽車制造商，工信部只負(fù)責(zé)推廣。

準(zhǔn)確的描述應(yīng)該是：在有條件的地區(qū)加快甲醇汽車的推廣，工信部只是起到引導(dǎo)的作用并不負(fù)責(zé)生產(chǎn)。

甲醇動力汽車是否能夠推廣為民用車以目前的供應(yīng)商配套來看并不樂觀，實際存在的問題也比較突出，也許短時間內(nèi)只適合少量和營運(yùn)車輛使用，原因應(yīng)該有三點：

1、甲醇的熱值約為22.7MJ/kg，汽油的熱值約為43.11MJ/kg，甲醇熱值僅相當(dāng)于汽油的52.65%，熱值決定了燃料燃燒所產(chǎn)生的熱能，熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能才是汽油的動力。使用汽油的汽車換用甲醇想要獲得同樣的動力消耗醇量會直線升高，同理消耗量的增加也會導(dǎo)致續(xù)航里程的縮短。

理論上同樣容積的汽油和甲醇，前者能行駛100公里、后者只能行駛52.65公里；汽車油箱/醇箱的容積普通A級車僅為50升左右，醇耗平均超過20L/100km的甲醇汽車?yán)m(xù)航僅僅能達(dá)到200多公里，所以使用這種車是要頻繁加醇的。而加醇站普及率非常之低，家用車沒有補(bǔ)充燃料的站點，使用這種車則基本不能長途駕駛，其便利性比電動汽車還要差一些。

所以甲醇汽車目前只適合用以定點定區(qū)域使用的營運(yùn)車輛，比如某些車企投放的出租車；而且甲醇汽車也不適合全面推廣，精醇的價格接近4000元一噸，如使用量過大價格自然會上漲；而制造甲醇是本身是否環(huán)保也需要專家解釋，制造甲醇的主要方式煤制和天然氣制，其次為少量植物制造法，主要消耗煤和天然氣為什么不直接用煤發(fā)電或用天燃?xì)怛?qū)動車輛行駛呢？

2、甲醇基本腐蝕性，甲醇對銅、銅合金、鍍鋅板、鑄鐵都有一定的腐蝕作用，對于橡膠制品基本等于溶解劑?，F(xiàn)有汽車以汽柴油動力為標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)、油路系統(tǒng)均不適合使用甲醇燃料，否則這些部件會被快速腐蝕損害；且甲醇不充分燃燒后會生成甲酸，甲酸對發(fā)動機(jī)機(jī)油有腐蝕作用，發(fā)動機(jī)運(yùn)行的工況會越來越差。

所以想要使用甲醇汽車得專門配套生產(chǎn)所有零部件，而甲醇汽車又是冷門車型，在各種新能源汽車的研發(fā)階段里這一類車似乎是最不被看好的；沒有配套供應(yīng)商提供配件則生產(chǎn)成本會居高不下，量產(chǎn)車價格是否合理也值得商榷。

3、除車輛本身以外甲醇燃燒后的排放物如何過濾處理更值得關(guān)注，甲醇不充分燃燒后產(chǎn)生甲酸只是損傷發(fā)動機(jī)本身，同時因不充分燃燒還會排放出甲醛，這一物質(zhì)如何過濾才能保證對空氣無危害呢？

至少在醛的問題上應(yīng)該有明確的方案公之于眾，否則初期少量的排放不會造成問題，如果大量普及公眾似乎還是會有所擔(dān)憂的（個人為其中一員）。

續(xù)航問題、車輛問題、排放問題，如果說配套和排放問題可以解決，但續(xù)航問題通過加大容積一定會影響車輛操控和安全，甲醇汽車這三個難點如何攻破還需要持續(xù)關(guān)注。

我是老百姓非常贊同，經(jīng)濟(jì)實用便宜快捷，直接耐腐蝕的發(fā)動機(jī)很好，成本低是用于代步工具汽車的環(huán)保首選。用原子彈的氫強(qiáng)一千倍。比純電強(qiáng)一萬倍數(shù)據(jù)能證明一切。希望北京能買到甲醇車

坐標(biāo)西安。今年由于吉利落戶西安，合作推出了甲醇燃料出租車，車型為吉利帝豪。

個人認(rèn)為，這些新燃料或者汽油混合燃料汽車，最多只能作為短時間的過渡產(chǎn)品。一方面是政府在城市公共交通車輛上的合作項目，另一方面是短時間內(nèi)緩解環(huán)境問題，西安就是由于這兩點才選擇了甲醇汽車。對其他地區(qū)也是同理。

謝謝邀請！我是《空空侃車》，一位80后汽車銷售經(jīng)理。很高興能為你解答！

面對能源危機(jī)和環(huán)境保護(hù)的雙重挑戰(zhàn)，各大企業(yè)都在尋找新能源材料來代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源。尤其是汽車行業(yè)，除了混動和純電動汽車外，甲醇汽車也出現(xiàn)在公眾視線中。

我們先來說一說甲醇汽車的優(yōu)缺點：

【優(yōu)點】

1.使用成本低

經(jīng)過統(tǒng)計，使用甲醇可比使用汽油節(jié)省40%左右的費用。假如車輛百公里油耗為10L，油價7元，百公里就花費70元；若使用甲醇，百公里花費大概42元，則可節(jié)省28元。

2.減少排放

甲醇是清潔燃料，使用甲醇有助于減少有害氣體的排放，減少對大氣的污染，有助于環(huán)境保護(hù)。

3.資源豐富

甲醇屬于再生資源，可以從石油、煤炭、木材等物質(zhì)中提出，使用甲醇汽車，減少汽油車的使用，有助于保護(hù)國家能源。

政策利好，甲醇汽車會迎來爆發(fā)期嗎？

甲醇汽車有政策利好也很難得到各大車企的認(rèn)可，一切從零起步推出一種續(xù)航比電動汽車還要低的所謂“新能源”，吸引力在哪？

甲醇對于銅、銅合金、鐵、鋁等金屬是有腐蝕性的，對于橡膠材質(zhì)幾乎等于溶解劑，這就帶來了第一個問題——供應(yīng)商。

為適應(yīng)甲醇燃料發(fā)動機(jī)的材質(zhì)、汽車油路系統(tǒng)均需要重新設(shè)計制造，供應(yīng)商要從零開始試制研發(fā)全新零部件，高昂的研發(fā)成本會阻擋供應(yīng)商的熱情，即使量產(chǎn)后一定時期內(nèi)高昂的供應(yīng)價格也不會讓車企有熱情。那么除了極少數(shù)希望以甲醇汽車作為起步的車企以外，絕大部分制造商不認(rèn)可有如何推廣呢？

解釋：甲醇專用發(fā)動機(jī)制造成本可能會極其高的原因是甲醇為油量溶劑，進(jìn)入氣缸后會快速破壞缸壁機(jī)油膜，在冷啟動階段發(fā)動機(jī)溫度低需要加濃噴射燃料，這一設(shè)定勢必會造成部分不能充分燃燒的甲醇隨著廢氣通過活塞環(huán)壓入活塞下部。依靠飛濺潤滑的缸壁油膜一旦被容積，活塞與氣缸則會產(chǎn)生剛性的金屬磨損，發(fā)動機(jī)會快速的出現(xiàn)拉缸。

其次甲醇不充分燃燒會出現(xiàn)甲酸，甲酸會破壞機(jī)油的潤滑能力，所以專用甲醇發(fā)動機(jī)應(yīng)該要出現(xiàn)一種不懼磨損、對機(jī)油依賴程度也極低的全新類型，對材料的要求會有多高呢？

除了制造成本過高以外續(xù)航里程過短也是大問題，甲醇的熱值僅為22.7MJ/kg過于低了。

汽油的熱值約為46MJ/KG，以百公里油耗為10升計算，50升的油箱僅能行駛500公里；而甲醇的熱值僅僅是汽油的一半不到，這就說明了甲醇汽車的醇耗會是汽油動力汽車的一倍之多。

假設(shè)醇耗21L/100km，普通的A級車油箱容積有50升是比較正常的，那么這臺車的續(xù)航里程僅會有238公里左右，電動汽車的純電續(xù)航也開始突破真實400線，甲醇汽車的實用性比電動汽車還要差一些。

而且從高醇耗也能看出用車成本并不低，甲醇燃料價格在3300元左右一噸，甲醇密度為0.7918g/cm3，一噸甲醇約有1262.945升，成本價劃到每升2.6元以上；假設(shè)甲醇汽車普及率一旦變多，甲醇燃料的價格也要隨之上升，按照平均3.5元一升計算、醇耗是油耗的兩倍多，一公里的費用超過7元，用車成本高于多數(shù)燃油動力汽車，這還是只是保守估計。

所以甲醇燃料汽車值得推廣的意義似乎并不大，車輛也不存在梯次利用擴(kuò)大新能源發(fā)展的能力，普及的難度應(yīng)該會很大。個人觀點、僅供參考。

到此，以上就是小編對于甲醇燃料灶具供應(yīng)商的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇燃料灶具供應(yīng)商的3點解答對大家有用。