大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇雙燃料雙油箱的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹甲醇雙燃料雙油箱的解答，讓我們一起看看吧。

gcm是什么車？

"古董車指南"中的" GCM "標(biāo)志通常指代三菱GTO（Gran Turismo Omologato）。 GTO是一個(gè)運(yùn)動(dòng)型跑車，最早于1990年推出，后來在不同的市場中以不同的名稱銷售。 在美國，它被稱為三菱3000GT，而在日本和歐洲，它被稱為GTO。 三菱GTO在全球范圍內(nèi)吸引了很多汽車愛好者和競賽車手的關(guān)注和熱愛。

GCM新能源甲醇汽車、乙醇汽車（甲醇與汽油）、只要是汽油電噴汽車都可以改成SHANJIE山捷智能汽車雙燃料控制系統(tǒng)：專利智能雙燃料控制器、甲醇專用泵、雙油箱等解決車燒甲醇所有問題！

甲醇燃?xì)庥惺裁磧?yōu)缺點(diǎn)？

甲醇燃料的燃燒特性主要可歸納為兩點(diǎn)，即可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的極佳冷卻作用和在高于汽油所容許的壓力下進(jìn)行燃燒卻不爆震的抗爆能力。對(duì)于高壓縮比和高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)而言這種燃料是極佳的，可以進(jìn)行更大功率的輸出。

另外，甲醇燃料的應(yīng)用在提高資源綜合利用方面具有重要地位，其的應(yīng)用不僅減少了環(huán)境污染，而且在補(bǔ)充和部分替代石油燃料方面起到了緩解我國能源緊張局勢(shì)的作用，符合我國提高資源綜合利用率、保護(hù)生態(tài)環(huán)境的新型能源宣傳口號(hào)。

當(dāng)然，有利就有弊，甲醇燃料的缺點(diǎn)是甲醇的能量低、行駛同一距離所消耗的量幾乎是普通汽油的一倍多，因而對(duì)油箱的要求就較為嚴(yán)苛了。甲醇燃料除了在汽車燃油上的運(yùn)用外，在家庭生活中也漸漸顯露出其優(yōu)勢(shì)。尤其是近年來甲醇?xì)饣剂霞夹g(shù)的日漸成熟，使其作為一種安全環(huán)保、節(jié)能的家用燃料出現(xiàn)在廚房，如：中小餐廳所使用的猛火灶、家用的氣化灶、火鍋灶等以及適應(yīng)燒煤的小餐館及廣泛使用蜂窩煤的家庭的醇煤氣化爐等。而且甲醇?xì)饣剂暇哂谢鹆?qiáng)勁、節(jié)能效果顯著等優(yōu)勢(shì)，而且無需風(fēng)機(jī)，給使用者帶來了極大的方便。

中國甲醇汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有幾家？

這個(gè)我專業(yè)。制造甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的主要是吉利汽車，采用技術(shù)路線是雙燃料模式，即甲醇和汽油各一格油箱，注意是一個(gè)油箱分兩部分。一個(gè)是甲醇，一個(gè)是汽油。天冷時(shí)候用汽油啟動(dòng)，熱車轉(zhuǎn)換成甲醇，發(fā)動(dòng)機(jī)部分，關(guān)鍵技術(shù)是雙噴油方案。一套甲醇噴油嘴4個(gè)，一套汽油噴油嘴4個(gè)。技術(shù)優(yōu)勢(shì)是相對(duì)解決甲醇冷啟動(dòng)問題。缺陷也顯著，就是需要重新設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道，代價(jià)很高。千萬級(jí)別?？偼顿Y3多億呢。帶來的問題就是其他汽車廠家不容易跟進(jìn)，形成了吉利一家獨(dú)樂樂的局面，進(jìn)而造成甲醇汽車不容易普及，然后甲醇加油站不容易盈利(最少500車為盈利拐點(diǎn))。

其他發(fā)動(dòng)機(jī)也有，一汽靖燁的大馬力甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，裝在公交車上的。鄭州宇通生產(chǎn)的甲醇公交車，在長治運(yùn)營。本人現(xiàn)場考察過了，技術(shù)路線有嚴(yán)重缺陷，可行但不利于推廣，原因是單油路方案。點(diǎn)火是進(jìn)氣道噴汽油的，安全性不足。不利于普及。市場不認(rèn)可。

雖然甲醇汽車行業(yè)一直說技術(shù)過關(guān)，但老張我研究后認(rèn)為，技術(shù)還是不行的，如下意見，

1.經(jīng)濟(jì)性問題，比如吉利甲醇汽車在寶雞，西安等地試驗(yàn)(本人參加了一次工信部組織的甲醇汽車試點(diǎn)驗(yàn)收會(huì)議)，天然氣0.3元一公里，甲醇0.4元。汽油0.5元。對(duì)于出租車行業(yè)，經(jīng)濟(jì)不顯著。原因有二，其一規(guī)模上不去，甲醇價(jià)格下不來。其二技術(shù)不過關(guān)，甲醇消耗太大，15.9升/百公里。(當(dāng)然本人有個(gè)牛逼點(diǎn)的技術(shù)可以降低到14升，從徐州跑到成都2600公里。一路甲醇平均13升，1.8排量)

2.普及性問題。由于只有吉利一家推廣，一旦汽車上不來規(guī)模，甲醇站就難以存活，互相依賴關(guān)系打破，只有失敗。比如西安20輛甲醇出租車，養(yǎng)不活甲醇站，只有改回天然氣了?；蛟S，加大財(cái)政補(bǔ)貼或者優(yōu)惠措施，讓更多人買甲醇車，甲醇汽車才能普及。

但是普及需要更多汽車廠家參與，就像比亞迪電動(dòng)車一樣，一家玩是玩不起來的，而且不見得玩的早就技術(shù)先進(jìn)，鐵鋰電池還是被三元干掉了吧？比亞迪不如寧德時(shí)代了。吉利甲醇汽車技術(shù)肯定是落后的，原因就是不利于普及。當(dāng)我說這話的時(shí)候，肯定是有更先進(jìn)的技術(shù)路線了。

到此，以上就是小編對(duì)于甲醇雙燃料雙油箱的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇雙燃料雙油箱的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。