大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇燃料車輛中國有多少的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹甲醇燃料車輛中國有多少的解答，讓我們一起看看吧。

為什么沒有甲醇汽車？

甲醇汽車燃料的甲醇，是煤炭加工過程的產(chǎn)物，產(chǎn)量大、價(jià)格低。由于甲醇自身含氧比例高，辛烷值高，汽化潛熱高，燃燒高效，燃燒過程需要引入的空氣量少，因此排氣污染物中氮氧化物就少，大大的降低了其揮發(fā)進(jìn)入大氣的量，且尾氣中沒有硫化物排放污染物，其燃燒特性和環(huán)保特性，使得它可以作為一種清潔燃料為汽車提供動(dòng)力。

甲醇優(yōu)勢(shì)明顯，其缺點(diǎn)也同樣明顯，由于其熱值低，雖然燃燒可以很完全，但是甲醇提供的能量并不足，當(dāng)汽車需要強(qiáng)力推進(jìn)時(shí)，隨之而來的消耗量會(huì)增加。此外，甲醇低溫啟動(dòng)性能差，冬天需要采取相應(yīng)措施。而其腐蝕性和易揮發(fā)性對(duì)于儲(chǔ)存也要求較高。

相比于純電動(dòng)汽車，國家層面的政策支持較少，甲醇燃料儲(chǔ)備和輸配送體系建設(shè)審批部門及職責(zé)還不夠清晰和明確，基礎(chǔ)設(shè)施（如甲醇加注站）不完善等因素，都限制了甲醇汽車的大規(guī)模推廣

天然氣汽車一箱氣能跑多少公里？甲醇汽車是不是可以跑的更遠(yuǎn)？如果沒有甲醇了，可以直接加汽油嗎？

天然氣一般分60、65、70罐，罐越大當(dāng)然跑的越多點(diǎn)。

那1.6排量捷達(dá)車一般是70罐，基本能跑個(gè)150——180公里。而甲醇汽車用的是原車油箱捷達(dá)車能跑400公里。兩種燃料都可以直接加汽油用的。

中國甲醇汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有幾家？

我還是很看好甲醇汽車的。現(xiàn)在的國際石油價(jià)格逐年增長，這對(duì)于很多車主來說，是一種無形之中的負(fù)擔(dān)，畢竟石油是不可再生資源，以后的石油儲(chǔ)量會(huì)越來越少，石油價(jià)格還會(huì)繼續(xù)上漲，這個(gè)時(shí)候，甲醇燃料的出現(xiàn)，有望徹底解決這個(gè)問題。

其實(shí)早在1973年，美國麻省理工大學(xué)Tomas Reed教授就曾在《Science》上提出將甲醇摻到汽油中燃燒的想法。當(dāng)時(shí)摻入的甲醇并不多，只占整體比例的3%，但就是這3%的甲醇，卻可以改善當(dāng)時(shí)化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速和小負(fù)荷的排放。

從那個(gè)時(shí)候開始，甲醇便有了摻混到汽油燃燒的可能。時(shí)至今日，全球幾乎所有的甲醇都是采用合成氣CO和H2混合物制成的。但該工藝想要大規(guī)模應(yīng)用，必須保證CO2和H2這些原料的日常供應(yīng)和價(jià)格。除此之外，甲醇還可以由生物質(zhì)轉(zhuǎn)換而成，就是現(xiàn)將生物質(zhì)轉(zhuǎn)換成合成氣后，再用基于化石燃料的同種工藝來合成甲醇，但如果要這么做，就必須有一個(gè)規(guī)模足夠大而且穩(wěn)定的生物質(zhì)原料來源，避免種植能源作物所需的土地與糧食生產(chǎn)用地產(chǎn)生競爭，其中水葫蘆、香蒲和藻類是最好的原料。

言歸正傳，目前我國的甲醇車用燃料技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟，主要有下面幾種使用方式：

（1）在點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)上，采用低比例甲醇摻燒汽油的方式，在現(xiàn)有汽車上燃用。使用原則是燃料適應(yīng)車輛，其優(yōu)勢(shì)易于推廣使用。使用的關(guān)鍵技術(shù)為添加劑，主要解決甲醇汽油低溫及遇水分層、氣阻、腐蝕溶脹等問題。主要產(chǎn)品為M15甲醇汽油。

（2）在點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)上，采用高比例甲醇燃料在專用車上燃用。使用原則車輛適應(yīng)燃料，優(yōu)勢(shì)替代量大，排放更清潔、燃料更經(jīng)濟(jì)、燃料與車輛適應(yīng)性更強(qiáng)。關(guān)鍵技術(shù)問題包括發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒控制、排放控制、耐醇部件、潤滑油等。主要產(chǎn)品為M85和M100甲醇燃料。

（3）在壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)上，直接采用甲醇的方式，主要使用助燃法和直接壓燃法等方式實(shí)現(xiàn)甲醇在壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用。

（4）在壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)上，采用柴油引燃的方式，通過柴油摻混甲醇的乳化法和二元燃料法通過柴油引燃的方式解決柴油與甲醇不互溶的問題。乳化法主要解決柴油甲醇的分層和乳化劑選擇等問題；組合燃料法主要解決甲醇控制策略、燃燒控制、排放控制、耐醇部件、潤滑油等問題。

而且只要嚴(yán)格遵守操作流程，盡量減少甲醇的泄露，避免直接進(jìn)入消化系統(tǒng)，甲醇是無毒的，更不會(huì)對(duì)人體造成傷害。所以在未來，甲醇汽車在汽車市場上的上升空間依舊很大，就讓我們拭目以待吧！

到此，以上就是小編對(duì)于甲醇燃料車輛中國有多少的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇燃料車輛中國有多少的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。