大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于甲醇燃料汽車(chē)難題的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹甲醇燃料汽車(chē)難題的解答，讓我們一起看看吧。

30噸汽油兌30公斤甲醇會(huì)怎樣？

汽油里加甲醇其實(shí)是為了省錢(qián)，雖然甲醇也是一種燃料，但是甲醇的腐蝕性很大，尤其傷害汽車(chē)燃油泵內(nèi)的塑料元件，比如密封圈，阻流閥，安全閥等，造成不保壓（不保壓就是說(shuō)汽車(chē)在等紅綠燈再啟動(dòng)時(shí)，油路里無(wú)油，再啟動(dòng)緩慢，要像剛啟動(dòng)一樣讓油泵把燃油再?gòu)泥]箱里泵出來(lái)）等問(wèn)題，這會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)燃油泵壽命大大縮短。

目前，用甲醇作燃料也是汽車(chē)燃料的一個(gè)趨勢(shì)，但是克服甲醇的腐蝕性是一個(gè)世界性難題。

30噸汽油中加入30公斤的甲醇，甲醇比例也僅有1%，影響并不是很大。目前國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的乙醇汽油，乙醇比例是10%，主要是考慮了環(huán)保，降低汽車(chē)尾氣的碳含量。

甲醇和乙醇的區(qū)別并不是很大，其燃燒的熱值相對(duì)于汽油的燃燒熱只有60%左右，產(chǎn)生的動(dòng)力也會(huì)相應(yīng)的下降，油耗也會(huì)相應(yīng)的提高。但如果醇的比例只有1%的話(huà)，影響很小。

其實(shí)加入醇也有一定的好處。除了環(huán)保的優(yōu)勢(shì)外，由于乙醇的燃燒更充分，這一點(diǎn)在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)更有優(yōu)勢(shì)。比如我們平時(shí)開(kāi)車(chē)，如果經(jīng)常是低速行駛，不僅油耗高，而且容易產(chǎn)生積碳，這都是汽油燃燒不充分導(dǎo)致。而添加乙醇后，會(huì)改善這些問(wèn)題。

紅旗車(chē)可以用甲醇代替汽油嗎？

不能的。

甲醇是不可以加在汽車(chē)?yán)锎嫫偷摹?guó)內(nèi)的汽車(chē)都是使用汽油的。所以就國(guó)內(nèi)燒汽油的車(chē)來(lái)說(shuō)，單純的加上甲醇來(lái)使用是不合適的。普通的甲醇燃料在加到汽車(chē)當(dāng)中使用會(huì)出現(xiàn)8個(gè)主要問(wèn)題，像低溫啟難，高溫氣阻，金屬腐蝕，橡膠溶脹，動(dòng)力不足等等問(wèn)題。這些難題直接阻礙了甲醇代替“汽油”來(lái)使用。

氫燃料、甲醇汽車(chē)來(lái)勢(shì)洶洶，純電動(dòng)車(chē)會(huì)“失寵”嗎？

氫燃料電動(dòng)汽車(chē)、甲醇汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)，哪種車(chē)型存在的問(wèn)題多？

純電動(dòng)汽車(chē)最大的問(wèn)題是續(xù)航里程過(guò)短以及價(jià)格略高，動(dòng)力電池的制造成本居高不下限制了容量、容量限制了續(xù)航里程。

看似無(wú)解的問(wèn)題實(shí)際在不斷突破，2018年能達(dá)到400公里續(xù)航的純電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)被視為超長(zhǎng)續(xù)航，但19年15萬(wàn)級(jí)的電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)陸續(xù)突破500線(xiàn)，隨著電池技術(shù)的不斷突破、電池制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，純電動(dòng)汽車(chē)的里程會(huì)以很快的速度增長(zhǎng)，只是價(jià)格結(jié)構(gòu)的調(diào)整還需要時(shí)間。

那么在純電汽車(chē)價(jià)格不夠理想之前，該用哪一種類(lèi)型的汽車(chē)過(guò)渡是值得思考和探索的，氫燃料汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)以及燃油動(dòng)力增程式汽車(chē)都在探索過(guò)程中。

氫燃料汽車(chē)的本質(zhì)還是電動(dòng)汽車(chē)，只是在電動(dòng)汽車(chē)的基礎(chǔ)上加入了【氫罐+發(fā)電器】組成的增程器，原理是由氫和氧的化學(xué)反應(yīng)發(fā)電，之后由電能供給電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。

這類(lèi)車(chē)只要能夠量產(chǎn)一定會(huì)提供插電短途EV行駛的功能，使用的動(dòng)力儲(chǔ)能蓄電池的容量與目前大熱的PHEV相當(dāng)，所以制造成本并不低。

其次制氫成本非常高，清潔方式制氫只有通過(guò)電解水，而接近60kwh的電才能生成一公斤的氫，一公斤的氫能驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛約100公里左右，但60kwh的電可以讓電動(dòng)汽車(chē)行駛超過(guò)400公里，制氫要付出的代價(jià)太高。

再次發(fā)電器需要消耗大量的鉑，鉑也就是俗稱(chēng)的白金，其成本比制氫的成本高得多，曾經(jīng)計(jì)算過(guò)如果氫燃料電動(dòng)汽車(chē)普及目前的全球鉑金年消耗量都不能滿(mǎn)足，但是某些國(guó)家鉑金儲(chǔ)量很大只是不是我國(guó)。

甲醇燃料更談不到來(lái)勢(shì)洶洶，甲醇的熱值比乙醇還低，E10汽油添加了10%的乙醇就導(dǎo)致了燃油車(chē)?yán)m(xù)航里程的減少，某些地區(qū)使用E100純甲醇燃料同樣的油箱容積續(xù)航只是燃油車(chē)的不到一半，便利性似乎是比電動(dòng)汽車(chē)更差的。

而且甲醇作為燃料必須有車(chē)企生產(chǎn)專(zhuān)用甲醇汽車(chē)，普通燃油車(chē)使用甲醇燃料首先會(huì)腐蝕油路系統(tǒng)，其次甲醇對(duì)銅合金、鋁、鐵等金屬都有腐蝕作用，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)有一定損傷；燃燒后產(chǎn)生的甲酸會(huì)影響機(jī)油品質(zhì)，不充分燃燒還會(huì)排放甲醛，這種燃料到底值不值得推廣有待商榷。

氫燃料電動(dòng)汽車(chē)只是過(guò)渡期內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)分支，消耗大量的電制造少量的電似乎是邏輯錯(cuò)誤，所以其制造成本之高決定了用車(chē)成本同樣高，以65元左右一公斤的液氫為例實(shí)際用車(chē)會(huì)比燃油車(chē)費(fèi)用還高，所以值得推廣應(yīng)還是燃油動(dòng)力增程式電動(dòng)汽車(chē)。

純電模式技術(shù)成熟，適合全面推廣，如果以后石墨烯技術(shù)在續(xù)航里程快速充電技術(shù)，都能有所突破，純電模式就完美了！

氫電池，至少目前不具備市場(chǎng)大面積推廣的條件！成本，技術(shù)……

甲醇汽車(chē)，是含氧量達(dá)到50%的新能源汽車(chē)，中西部地區(qū)適合，不適合全國(guó)推廣有他的本身局限性！

到此，以上就是小編對(duì)于甲醇燃料汽車(chē)難題的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇燃料汽車(chē)難題的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。