大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇燃料電池制造成本的問題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹甲醇燃料電池制造成本的解答，讓我們一起看看吧。

甲醇的生產(chǎn)成本？

國(guó)內(nèi)甲醇一噸生產(chǎn)成本1750元左右，國(guó)外大概1350左右

甲醇的生產(chǎn)主要有兩種制備工藝，

氣相甲醇合成工藝，主要生產(chǎn)原料是天然氣、煤或重油；

液相法甲醇合成工藝，主要生產(chǎn)原料是碳?xì)浠衔锏亩栊杂徒橘|(zhì)。我國(guó)現(xiàn)行的工業(yè)化甲醇合成工藝基本上是氣相合成法。從60年代起至今，除了在反應(yīng)器的放大上及催化劑的研究方面有些進(jìn)展外，其合成工藝基本上沒有大的突破。從70年代起人們把甲醇合成工藝研究開發(fā)的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到液相合成法，也將開發(fā)高效節(jié)能的合成甲醇工藝和裝置列為技術(shù)開發(fā)的重點(diǎn)。

現(xiàn)在世界許多公司都以天然氣、煤或重油為原料來生產(chǎn)甲醇。以天然氣居多，約占90%以上。根據(jù)操作壓力可分為高壓發(fā)、中壓法和低壓法。高壓法因技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)落后而淘汰。包括中壓法在內(nèi)的低壓法主要以ICI和Lurgi兩公司技術(shù)為代表。所用的催化劑基本上是以銅和氧化鋅為主加入鋁或鉻的氧化物。工藝設(shè)計(jì)大同小異，差異之處是在反應(yīng)器的設(shè)計(jì)和操作單元的組合上。

從原料結(jié)構(gòu)來看，我國(guó)甲醇生產(chǎn)主要以煤為原料，其次是天然氣和焦?fàn)t煤氣。下面按原料結(jié)構(gòu)來介紹甲醇的具體生產(chǎn)方法。

煤、焦炭制甲醇的生產(chǎn)方法。

甲醇的成本達(dá)到2461.5元/噸，天然氣制甲醇路線成本2680元/噸，煤制甲醇顯然更有競(jìng)爭(zhēng)力。

由于甲醇需求旺盛，中國(guó)目前以自用為主。

山西作為煤炭大省，也是中國(guó)甲醇燃料和甲醇汽車技術(shù)應(yīng)用的發(fā)源地，有近40年推廣實(shí)踐和試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。

甲醇燃料電池汽車比純氫能源成本高？

不對(duì)，成本更低。與氫燃料電池汽車相比，甲醇汽車原料的提取和生產(chǎn)沒有太高要求，無論是成本還是推廣難度都會(huì)更低。

吉利目前已經(jīng)解決了甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)零部件耐醇、耐久性能等行業(yè)難題，掌握了甲醇汽車的核心技術(shù)，形成專利200余件，開發(fā)甲醇燃料車型20余款，累計(jì)行駛里程接近100億公里，最高單車運(yùn)行里程超過120萬公里，擁有全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)甲醇汽車量產(chǎn)的主機(jī)廠。

煤制甲醇的成本公式？

煤制甲醇的成本可以通過以下公式來計(jì)算：成本 = 煤的價(jià)格 + 加工和提煉成甲醇的費(fèi)用 + 運(yùn)輸費(fèi)用 +人工和能源的成本。

煤的價(jià)格取決于市場(chǎng)供求關(guān)系，加工和提煉成甲醇的費(fèi)用包括設(shè)備和工藝流程成本，運(yùn)輸費(fèi)用取決于運(yùn)輸距離和方式，人工和能源成本包括生產(chǎn)過程中的勞動(dòng)力和能源消耗。因此，總成本是上述各項(xiàng)成本的總和?？紤]到這些因素，企業(yè)可以通過降低生產(chǎn)成本來提高競(jìng)爭(zhēng)力。

天然氣制甲醇的成本和利潤(rùn)？

天然氣制甲醇成本太高，目前天然氣價(jià)格2塊左右（不包括海南新疆等地），大甲醇天然氣單耗按900方計(jì)算，原料成本都1800元了，甲醇市場(chǎng)又是那么的惱火，能掙錢就怪了。

目前，天然氣制甲醇單位都開不起車了。主要原因：一是氣源不足，沒有穩(wěn)定的原料，二是原料成本太高，一不小心天然氣又要

焦?fàn)t煤氣制甲醇還是有利潤(rùn)的，原料成本低。煤的話也一樣，自己的煤礦或者是褐煤的話還是有一定的利潤(rùn)空間的。開發(fā)下游高附加值產(chǎn)品才是出路。

到此，以上就是小編對(duì)于甲醇燃料電池制造成本的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇燃料電池制造成本的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。