大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于西安甲醇燃料汽車限行的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹西安甲醇燃料汽車限行的解答，讓我們一起看看吧。

西安鼓勵新能源車后又鼓勵甲醇汽車，有什么補助政策？加油方便嗎？

一年開不到5w公里的千萬別買。

1.加甲醇價格確實誘人，但是1.9每升不是甲醇的正常價。2200到3000每噸是甲醇價格，一頓等于1200升。自己去算一升沒補貼的話是多錢，記得帶上油站利潤。1.9每升論比加氣還貴一點點，從他倆燃燒熱值和價格綜合來說

2.甲醇加速橡膠件老化

3.甲醇吸水性，這點是最大問題。出租車整天開影響不大，私家車呢，停倆月看看，那甲醇還敢用不。理論上沒有百分百濃度的甲醇，因為實際中無法隔出空氣中的水分子，甲醇極易吸水

本人賣過幾年甲醇，所說之處如有不對歡迎指正

個人認為，不管是新能源汽車，還是甲醇汽車，乙醇汽車，都是為了減少石油的使用。

眾所周知，我國是世界進口石油最多的國家之一，我國自身的石油產(chǎn)量不高，對外依存度較高，而且我們沒有石油的定價權(quán)，受制于人，更何況一旦打起仗來，很吃虧的。

甲醇汽油，其實就是在汽油當中勾兌一些甲醇，甲醇可以由煤中提取，而我國煤礦的儲存量是世界第一的，不缺煤。陜西，山西的煤資源不少，西安作為中西部的大城市推行甲醇汽車也是因地制宜的考慮。

甲醇汽油的熱度沒純汽油高，加甲醇汽油來用，可能油耗會比純汽油高一些，但如果甲醇汽油汽油便宜很多，那還是很劃算的，若是價格一樣甚至更貴，那就虧了。

陸小鳳

前不久，西安有10000輛甲醇出租車投放市場，在汽油漲價、限行等束縛下，市民將目光轉(zhuǎn)向新能源汽車，如今甲醇汽車也走進大眾視野。西安市也鼓勵市民購買此類汽車，而且也給出了很好的補貼政策。

西安10000輛甲醇出租車投放

在西安市區(qū)域購買并登記和使用的甲醇汽車，重卡每輛補助10000元，乘用車每輛補助5000元。在登記時會在行駛證副頁簽注甲醇汽車專用章，便于識別區(qū)分，而且辦理時有綠色通道。

在使用時，甲醇汽車可以走公交專用道，而且不受相關(guān)限行措施限制。而且在公共停車場（點）停放，2小時內(nèi)免費。

成本方面，每公里燃料成本與天然氣出租車燃氣成本基本持平，政府會通過補貼形式平抑燃料價格。

配套設施方面，西安市將建設4個甲醇汽車維修服務站，截至明年年底前，預計在全市建成45座M100甲醇加注站。

西安11月23號起停止對出租車及雙燃料汽車加氣，你對這件事情有什么看法？

針對不給出租車加氣我來說說我的觀點，憑什么不給出租車加氣？難道出租不屬于公共交通車？為什么私家車可以加？因為私家車好多是跑網(wǎng)約車的，難道出租車是后娘養(yǎng)的？沒有人關(guān)心？再來說說給出租車補貼，一天一輛車只補130元，一輛車倆司機，一個司機算下來補65元，現(xiàn)在油價太高，而出租車運價是按天然氣價算的，司機如果全天用油營運那只能是拉的乘客越多虧的越多，還有運價本來就低以前用天然氣拉機場回來空放還勉強能接受，現(xiàn)在如果用油拉機場回來空放虧的就更多了，賺的錢也就更少了，說到底就是只準司機規(guī)范服務，不管司機收入！記住一句真理收入和服務是成正比的！

我只想說一點，這個決定違法嗎？憑什么保證公共交通的情況下還要給私家車加氣？他們也是要保證的對象嗎？如果是，作為公共交通的補充出租車就應該比他們有優(yōu)先權(quán)！不要說有補貼，補貼都是坑一線司機的，只會增加他們的負擔！他們掙得都是辛苦錢和血汗錢，他們有什么義務來承擔這份責任？

從今天上午10點開始，西安加氣的出租車在加氣站就加不上氣了，原因就是進入冬季供暖后，西安“氣荒”，車輛用氣方面要優(yōu)先保證公交車加氣，出租車只能燒油了，不過市政局會給每輛車每天補貼130元的油錢。華商網(wǎng)記者在今天采訪時發(fā)現(xiàn)，有個別加氣站給私家車都不加氣，原因也是為了保證公交車用氣。

優(yōu)先公交這個做法其實多數(shù)人是可以理解的，不少的哥在接受華商網(wǎng)的采訪時都做出了這樣個一個表態(tài)。當問到130元的油補夠不夠補上氣和油之間的差價時，幾乎所有的的哥都認為是不夠的，差了三四十塊錢，不過也有的哥表示，至少以后不用每天排隊三四個小時去加氣了，也算省了一點麻煩，自己多拉點活就行了。但也有的哥認為，如果是燒油的話，跑的越多，可能會虧的越多。當然了，具體是什么情況還得跑幾天才能確定。

公交車是城市交通出行的主要工具，承擔了80%的出行需求，保證公交車用氣可以說是不得不進行的一項工作。但我們也該意識到，出租車同樣在生活中扮演重要角色，每天130塊錢的補貼雖然不能補上所有差價，但也非常重要，需要確保發(fā)到所有一線出租車司機的手中，我們現(xiàn)在能保證公交車用氣，保證居民供暖用氣，少不了這些西安的哥的體諒，向他們說聲謝謝。

出租車是城市公共交通的補充。西安的出租車運價是和天然氣價格采用聯(lián)動機制。現(xiàn)在出租車氣改油，市民打車價格不變，政府相應的補償油錢，說實話補的那點錢是遠遠不夠天然氣和汽油的差價的。出租車司機單班自己還得倒貼錢?？傊a貼是為了消費者利益，并不是給出租車司機補貼了，。

1.放開出租車價格，讓市場定價，漲價降價隨你。

2.取消補貼。補貼還是老百姓納稅，一個月四千萬，你看現(xiàn)在有多少老百姓坐出租的？為什么大部分不坐車的人要補貼少數(shù)坐車的人？

甲醇汽車是新能源車嗎？性能如何？

甲醇汽車在我國并不屬于新能源汽車領(lǐng)域。但是，如果是將甲醇為燃料的燃料電池汽車，那就屬于新能源汽車（不過，在燃料電池領(lǐng)域，以氫氣作為燃料性能會更好。）甲醇汽車其實是將甲醇混合到汽油里面提升汽油的燃燒性能。特別是甲醇的辛烷值比較高，抗爆性較好，那么可以在設計發(fā)動機的時候提高壓縮比，讓燃料燃燒得更為充分，提高輸出功率的同時降低油耗。但是由于甲醇有毒，在運輸和儲存方面易發(fā)生危險。同時，甲醇還會腐蝕有色金屬、溶脹橡膠，所以要針對這些情況對發(fā)動機進行特殊處理。因此，甲醇汽車一直也沒有怎么進入大眾視線，發(fā)展得不溫不火。

到此，以上就是小編對于西安甲醇燃料汽車限行的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于西安甲醇燃料汽車限行的3點解答對大家有用。