大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于國外支持甲醇燃料嗎汽車的問題，于是小編就整理了3個相關介紹國外支持甲醇燃料嗎汽車的解答，讓我們一起看看吧。

gcm是什么車？

"古董車指南"中的" GCM "標志通常指代三菱GTO（Gran Turismo Omologato）。 GTO是一個運動型跑車，最早于1990年推出，后來在不同的市場中以不同的名稱銷售。 在美國，它被稱為三菱3000GT，而在日本和歐洲，它被稱為GTO。 三菱GTO在全球范圍內吸引了很多汽車愛好者和競賽車手的關注和熱愛。

GCM新能源甲醇汽車、乙醇汽車（甲醇與汽油）、只要是汽油電噴汽車都可以改成SHANJIE山捷智能汽車雙燃料控制系統(tǒng)：專利智能雙燃料控制器、甲醇專用泵、雙油箱等解決車燒甲醇所有問題！

煤制甲醇，天然氣制甲醇和焦爐氣制甲醇的區(qū)別？

焦爐煤氣制甲醇項目簡介

我國目前的機焦產量位居世界首位，而大規(guī)模的機焦生產,將面臨一個十分重要的焦爐氣出路問題,如果將大量的焦爐煤氣排放到空中,必將造成大氣嚴重污染,而且浪費寶貴的化工資源。如果用來發(fā)電，不僅成本高，入電網(wǎng)費用高，而且也使這一化工資源未得到合理有效的利用。在這種背景下，結合市場經(jīng)濟、環(huán)境等因素，采用焦爐煤氣來生產市場前景良好的甲醇這一化工產品，使焦化工程成為既環(huán)保又能取得較佳經(jīng)濟效益的項目。

甲醇是一種重要的有機化工原料，可用來生產甲醛、醋酸等一系列化工產品，而且還是新一代重要的能源和基本化工原料，可以加入汽油摻燒或代替汽油作動力燃料以及生產甲醇蛋白，現(xiàn)已成為僅次于烯烴和芳烴的基礎有機產品。世界建筑業(yè)的發(fā)展，將使甲醛領域對甲醇的需求更加強勁。同時隨著1990年美國通過空氣清潔法及全球環(huán)境標準的日趨嚴格，世界甲醇消耗量更是急速增加。因此，盡管不排除某一時期由于種種原因所造成甲醇市場供求關系有價格波動，但從長遠觀點看，甲醇產品具有廣闊的市場發(fā)展前景。

投資焦爐煤氣制甲醇項目是一項環(huán)保工程，解決了焦爐氣的問題，而且變廢為寶。焦爐副產的焦爐煤氣除作為城市煤氣外，用來發(fā)電經(jīng)濟效益必較差，比較好的利用途徑就是利用焦爐煤氣生產市場前景看好的甲醇。我院已經(jīng)掌握了焦爐氣制取甲醇的設計及生產技術，也能夠設計甲醇項目的關鍵設備。設備可以完全國產化。所以投資焦爐煤氣制甲醇項目具有十分明顯的必要性和經(jīng)濟意義。

混合動力，插電混合動力，純電動，氫動力和甲醇動力汽車哪個會贏得未來中國市場？

近期純電動受限于充電樁和固定停車位的數(shù)量，肯定是不會迅速普及的，油電混合是個過渡的好方法。但是國家補貼退坡后，如果不好好提升電池的經(jīng)濟性和密度，靠國家補貼賣純電動車并不能長久！從長遠看電動車必定是趨勢但是近幾年就想普及很困難！插電汽車最大的問題就在于兩套動力系統(tǒng)互為死重而且成本高昂，不論是用油用電都沒有純電和主油弱電的效率高。無論生產成本還是使用成本都很高！因為車太重油耗和電池的衰減都影響使用成本，還要考慮復雜動力系統(tǒng)的維護修理！

甲醇是靠內燃機，我國工業(yè)積淀很弱，內燃機一直只能抄個形而不能領悟其神。所以我國內燃機效率和性能壽命一直落后韓日和美歐！如果甲醇能早幾年普及還有戲，現(xiàn)在研發(fā)有點技術儲備的意思。生產出來也是落后技術路線。除非中國的教育產業(yè)下有天才出現(xiàn)沒被醬缸文化埋沒！而且也沒被外國挖走！能搞定甲醇燃料電池技術并且能量效率和經(jīng)濟性全都很優(yōu)秀，否則普及也是看不到太多希望！

氫能源技術難度相當高，我國目前遠遠落后于日本。但是這是一個非常有前景的技術，氫能源能量密度很大，燃料電池能量效率也很好，而且屬于0排放對環(huán)境非常友好。日本的燃料電池技術就相當先進成本也低！我國遠遠落后日本，然而即使是日本要普及氫能源車還需要制取和儲存氫的技術變得便宜才行，這是兩個大工程。但是日本至少解決了三分之一的問題那就是便宜優(yōu)良的燃料電池。而我國還在摸著石頭過河....如果在這個領域沒有馬偉明這樣的天才技術人員出現(xiàn)同時他還必須具有為國奉獻不求權錢導致轉行政管理的寶貴品質！中國的氫能源汽車才有趕超日本的希望。

所以綜上所述目前我國最有希望的路線就是純電和插電混合汽車了。

到此，以上就是小編對于國外支持甲醇燃料嗎汽車的問題就介紹到這了，希望介紹關于國外支持甲醇燃料嗎汽車的3點解答對大家有用。