大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于愛(ài)馳甲醇燃料電池功率的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹愛(ài)馳甲醇燃料電池功率的解答，讓我們一起看看吧。

豐田研發(fā)乙醇混動(dòng)汽車FF的新產(chǎn)品還有指望嗎？

今天剛看到蘇州一家公司的固態(tài)鋰電池量產(chǎn)了，可能會(huì)改變汽車的格局，所有的燃油車，混動(dòng)車都會(huì)被淘汰，由于固態(tài)電池密度大，存儲(chǔ)的電量更多，續(xù)航遠(yuǎn)超目前的鋰電池，估計(jì)在800公里以上，該公司目前只建成一條產(chǎn)線，正在籌建另外六條產(chǎn)線，2020年大規(guī)模投產(chǎn)，將成行業(yè)領(lǐng)頭羊。

謝邀

這次廣州車展，沒(méi)有跟豐田的人聊到他們的乙醇汽車，從目前針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，豐田主要技術(shù)方向還是插電式混動(dòng)、傳統(tǒng)燃油，未來(lái)會(huì)考慮氫燃料電池車。

倒是愛(ài)馳據(jù)說(shuō)要推一個(gè)RG Nathalie，是用的甲醇技術(shù)。但是這個(gè)沒(méi)看過(guò)實(shí)車，不知道真假。

未來(lái)技術(shù)的主要方向基本都是電驅(qū)，只是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)電的方法各有不同，乙醇汽車如果只是按內(nèi)燃機(jī)方式去研究，估計(jì)也沒(méi)太大的突破，所以更多可能是用乙醇發(fā)電，然后電驅(qū)動(dòng)車，我估計(jì)應(yīng)該是這思路。

圖文無(wú)關(guān)

續(xù)航1200公里的電動(dòng)汽車靠譜嗎？

感謝邀請(qǐng)，你要是能跟我去行里高達(dá)1200km。都是因?yàn)槭褂靡环N超級(jí)燃料電池，面對(duì)全球能源日益緊張的問(wèn)題。需要找到一種全新的能源，而且可以不會(huì)枯竭。就目前來(lái)看，電能是一種被高度看好的，在未來(lái)能夠。代替石油的能源

電動(dòng)洗澡有很多優(yōu)點(diǎn)，但是有個(gè)致命缺點(diǎn)。那就是，充電時(shí)間長(zhǎng)和續(xù)航里程。因此，為了解決這個(gè)問(wèn)題。一些制造商就采用了氫燃料電池。這種電池是相當(dāng)可靠的。所以電動(dòng)汽車也是靠譜的。

還有一種電池，甲醇燃料電池。當(dāng)然，續(xù)航里程數(shù)達(dá)1200km的數(shù)字也不是胡編亂造的。目前愛(ài)馳公司有一款車。純電動(dòng)汽車，續(xù)航達(dá)到1200km主要。在于該車使用一種超級(jí)燃料電池，那就是甲醇燃料電池。

甲醇燃料電池以空氣的氧氣。發(fā)生化學(xué)反應(yīng)放電，帶動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。這種燃料與氫燃料相比的最大優(yōu)勢(shì)就是。制造成本低，而且不需要向氫燃料那樣需要前期建造燃料補(bǔ)充站。。因此如果愛(ài)馳這款電動(dòng)跑車能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)。將會(huì)對(duì)汽車工業(yè)帶來(lái)新革命。

目前的技術(shù)不靠譜 就是特斯拉500公里左右都只是平路 沒(méi)有紅綠燈頻繁起步 沒(méi)算冬天溫度低鋰離子活性下降續(xù)航減少20% 目前續(xù)航500公里夠用了 關(guān)鍵是解決充電時(shí)間不能超過(guò)4小時(shí) 電池壽命不能低于8年 每年容量衰減低于5% 各控制部分模塊化利于維修

到此，以上就是小編對(duì)于愛(ài)馳甲醇燃料電池功率的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于愛(ài)馳甲醇燃料電池功率的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。