大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于福特野馬甲醇燃料的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹福特野馬甲醇燃料的解答，讓我們一起看看吧。

殲七能否打贏二戰(zhàn)美式戰(zhàn)斗機(jī)？

中國(guó)成飛產(chǎn)殲7是前蘇聯(lián)暢銷第三世界的米格21的最完美的改進(jìn)型號(hào)！妥妥的二代戰(zhàn)斗機(jī)！武器航炮?導(dǎo)彈！超音速性能很好！亞音速機(jī)動(dòng)性能也還好！

美國(guó)二戰(zhàn)時(shí)期最強(qiáng)的戰(zhàn)斗機(jī)是野馬P51！號(hào)稱最完美的螺旋槳式戰(zhàn)機(jī)！是亞音速的！最高速剛超700KM/H！中低空低速機(jī)動(dòng)性不錯(cuò)！但武器很簡(jiǎn)陋！機(jī)槍！連個(gè)機(jī)載雷達(dá)都沒有！妥妥的第一代戰(zhàn)斗機(jī)！

也就是說和中國(guó)殲7是有代差的……！美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)追追不上殲7！又沒雷達(dá)！相對(duì)殲7來說視距外更是個(gè)菜！武器又比不過殲7！所以結(jié)論！殲7可以玩虐二戰(zhàn)時(shí)美國(guó)所有的戰(zhàn)斗機(jī)……！不過當(dāng)時(shí)美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)動(dòng)不動(dòng)就生產(chǎn)個(gè)萬八千的！殲7這點(diǎn)兒真比不了…

如何事都有例外！朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)期間朝方的波2飛機(jī)就多次轟炸美軍空軍基地使美軍機(jī)場(chǎng)損失慘重！而攔截的美軍噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)無計(jì)可施反而因失速或撞山損失多架！而波2飛機(jī)無一架是被美軍噴氣飛機(jī)擊落！根本原因非常奇葩！首先該飛機(jī)大部分為木質(zhì)結(jié)果雷達(dá)非常難以探測(cè)到起到類似現(xiàn)在隱形飛機(jī)作用！另該飛機(jī)速度極慢，可以用非常低的高度飛行！而且朝軍飛行員都是采用夜間突襲的方式單機(jī)襲擊美軍機(jī)場(chǎng)！地面火力看不見，空中飛機(jī)無法攻擊攔截！把先進(jìn)武器武裝牙齒的美軍氣的吐血！但波2飛機(jī)畢竟是小型螺旋槳飛機(jī)、載彈量非常小是用手榴彈、迫擊炮彈轟炸，起不到大的作用僅限于騷擾作用！后美軍老羞成怒憑借空中優(yōu)勢(shì)轟炸朝方波2停放機(jī)場(chǎng)才根除這一威脅！而用殲7攔截這樣的低慢小螺旋槳飛機(jī)自身也非常危險(xiǎn)！具體詳情可百度！

謝邀，這話問的。當(dāng)然是無敵于二戰(zhàn)的天下了。

這里有一個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)的代差問題。

二戰(zhàn)的主要戰(zhàn)斗機(jī)都是螺旋槳式戰(zhàn)斗機(jī)，以二戰(zhàn)最為優(yōu)異的噴火戰(zhàn)機(jī)為例：

其高速噴火（323型）的最高飛行速度是657公里/小時(shí)。但這個(gè)速度是在900米的高度上使用了競(jìng)速燃料（汽油、芳香烴和甲醇的混合物，其中加入少量四乙基鉛能提升瞬間出力至2,100馬力）完成的。如果飛的更高，噴火戰(zhàn)機(jī)的螺旋槳效率會(huì)迅速降低，速度就要相應(yīng)下降了。

在空戰(zhàn)中速度往往是第一要素。而打了興奮劑（競(jìng)速燃料）的噴火也就是657公里/小時(shí)的速度而已。

再來看看殲-7基本型的數(shù)據(jù)，最大平飛速度是2177公里/小時(shí)，巡航速度為 970公里/小時(shí)。這是噴火戰(zhàn)機(jī)完全不能企及的速度指標(biāo)。

這時(shí)候或許有人要問，噴火戰(zhàn)機(jī)是不是可以利用低速盤旋來躲避殲-7的攻擊。這話說的就有點(diǎn)異想天開了。雖然噴火戰(zhàn)機(jī)的最小起飛速度只有不到52公里/小時(shí)。但是在飛行過程中低速度小半徑轉(zhuǎn)彎能力并不是很強(qiáng)。因此在對(duì)抗殲-7的時(shí)候也不可能利用小半徑低速轉(zhuǎn)彎躲避殲-7的攻擊——這樣只能讓噴火戰(zhàn)機(jī)成為一個(gè)空中的活靶子。

飛行高度真的差一點(diǎn)，會(huì)出現(xiàn)一種特別特別好玩的事……

就算是殲7的早期型號(hào)，也是可以掛格斗導(dǎo)彈的，一對(duì)一的話完全可以在對(duì)方“距離”之外發(fā)射，打中就“跑”。

一對(duì)多時(shí)，殲7打完一個(gè)，加速“逃離”。繞一圈回來打下一個(gè)，然后加力離開，到附近機(jī)場(chǎng)加油，然后上天開始下一個(gè)循環(huán)……

至于被逼近怎么辦？拉升??！

想想六十年代對(duì)臺(tái)灣"黑貓中隊(duì)"對(duì)大陸的偵察，空軍對(duì)P2V一7可頭痛至極！它還是大型螺旋漿飛機(jī)，對(duì)付它動(dòng)用了地面高炮，米格17PS，殲5，殲六，轟五，圖4，花數(shù)年時(shí)間，才把它們制服。宋心之在電視中說，當(dāng)年他們進(jìn)來一百次，能擊落一架就是"偉大勝利"！他當(dāng)年可是在空軍指部室工作的，不要被紙面數(shù)據(jù)忽悠。馬島戰(zhàn)爭(zhēng)，亞音速海鷂可大敗超音速幻影，超級(jí)軍旗的。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)志空的拉11也曾落F86佩刀。

有沒有什么辦法將車內(nèi)的冷氣送到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口？

如果只說題主的這個(gè)問題，那肯定的，有辦法將空調(diào)的冷氣引導(dǎo)到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口。但是這樣做的目的是什么？難道說題主想用這種方法給發(fā)動(dòng)機(jī)降溫來替代發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷系統(tǒng)？如果說是這種想法，那我只能給一句話：題主完全不熟悉汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。

其實(shí)很多人不知道，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)也是需要降溫的，經(jīng)常開車的司機(jī)，會(huì)發(fā)現(xiàn)每天下午6-7點(diǎn)以后開車，會(huì)感覺車子力量大了很多，馬力特別足，白天一天跑3-400公里，晚上多跑一會(huì)就是200公里，另外，早上天氣涼快的時(shí)候，汽車動(dòng)力也比較大，主要原因是冷空氣的膨脹系數(shù)比常溫空氣大很多，所以，給汽車發(fā)動(dòng)機(jī)濾清器口加冷氣是增加馬力的好辦法，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度沒有影響。

汽車安裝空調(diào)的目的是為了提高駕乘人員的舒適度，對(duì)于將冷空氣引入到發(fā)動(dòng)機(jī)口，主要目的是什么呢？是想給發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻還是有其他用處，改肯定是可以改，有花這個(gè)錢的必要嗎？

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣是不需要冷卻的，對(duì)于進(jìn)氣來說需要的是加熱，提升發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的良好的霧化。

其實(shí)這個(gè)只是閑聊而已，具體不會(huì)有人去改這個(gè)東西，因?yàn)楦牧藢?duì)汽車也沒有一點(diǎn)點(diǎn)好處。

二戰(zhàn)的飛機(jī)是靠什么動(dòng)力飛行的？

二戰(zhàn)發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用燃油為動(dòng)力的活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，航空汽油作為燃料。擁有各種氣缸加壓或者提高轉(zhuǎn)速的方式獲取輔助動(dòng)力。

比如著名的梅塞施密特BF109戰(zhàn)斗機(jī)，它的“動(dòng)力心臟”就是一具12缸的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)——奔馳DB605/600/601等等DB60X衍伸型號(hào)。

奔馳的DB60系發(fā)動(dòng)機(jī)被大量改進(jìn)和衍化，在多種戰(zhàn)機(jī)和轟炸機(jī)上采用，是納粹德國(guó)最重要的空中動(dòng)力核心。甚至影響到意大利和瑞典的飛機(jī)制造業(yè)。因此是非常具有那個(gè)時(shí)期的普遍意義的。

二戰(zhàn)時(shí)期迅猛發(fā)展的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，大多數(shù)都是采用的航空汽油作為燃料。

德國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)以DB605為例，采用的是等效87和等效96的航空汽油，他們將之稱為B4、C3。

此外，BF109還有另一套動(dòng)力系統(tǒng)，就是人稱“德意志圣水”的Methanol-Wasser 50（MW50）加力系統(tǒng)。

MW50概念主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到極限的同時(shí)，想辦法對(duì)燃料箱注入抗震爆的加壓液體，增加進(jìn)氣壓力。

飛行員的背后會(huì)有一個(gè)“圣水”鋼瓶，戰(zhàn)時(shí)通過條件，飛行員選擇對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)加壓，提高飛機(jī)動(dòng)力效率。

是靠渦漿發(fā)動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)飛機(jī)的 通過飛機(jī)前頭的渦漿不斷產(chǎn)生氣流 來推動(dòng)飛機(jī)上升 二戰(zhàn)時(shí)期是渦漿發(fā)動(dòng)機(jī)的鼎盛時(shí)期 續(xù)航力強(qiáng) 耗油量低 機(jī)動(dòng)性強(qiáng) 是經(jīng)典飛機(jī)誕生最多的時(shí)代 bf109 零式 野馬 噴火式 b29等一大批先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)不斷涌現(xiàn) 機(jī)動(dòng)性強(qiáng) 直到二戰(zhàn)末期 德國(guó)率先研制出靠噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)的戰(zhàn)斗機(jī)之后 渦漿時(shí)代也就隨之結(jié)束了

二戰(zhàn)的飛機(jī)靠什么提供動(dòng)力。隨著，二戰(zhàn)時(shí)候是在第二次工業(yè)革命的大背景下產(chǎn)生的，所以很多裝備技術(shù)，都發(fā)展的較為迅速，尤其是隨著內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)的發(fā)展，那時(shí)候的動(dòng)力源已經(jīng)提供的比較強(qiáng)大，除了在汽車上，也運(yùn)用到了航空事業(yè)，隨著發(fā)展產(chǎn)生了渦輪式發(fā)動(dòng)機(jī)。

那么二戰(zhàn)主要飛機(jī)的動(dòng)力主要有：螺旋槳飛機(jī)是靠活塞式發(fā)動(dòng)機(jī) 噴氣式飛機(jī)是靠渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī) 德羅有些飛機(jī)還用過火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。

反正提供動(dòng)力的技術(shù)一直在進(jìn)步，那時(shí)候最有名的幾個(gè)作戰(zhàn)飛機(jī) 戰(zhàn)斗機(jī) 雙翼戰(zhàn)斗機(jī)

[1] 機(jī)名 入役年份 原產(chǎn)國(guó) 原產(chǎn)國(guó)以外的使用國(guó) Avia B-534 1935 捷克斯洛伐克 捷克， Bulgaria Avia BH-33 1927 捷克斯洛伐克 Yugoslavia Ansaldo A.120 1925 意大利 意大利， Lithuania 展開全部 單引擎、單座單翼戰(zhàn)斗機(jī)和戰(zhàn)斗轟炸機(jī)[1] 航空器名稱 入役年份 原產(chǎn)國(guó) 原產(chǎn)國(guó)以外的使用國(guó) Ambrosini SAI.207 1942 意大利 Arsenal VG-33 1940 法國(guó) Avia B-135 1941 捷克斯洛伐克 Czechoslovakia, Bulgaria 展開全部 重型戰(zhàn)斗機(jī)（多引擎及多座）和夜間戰(zhàn)斗機(jī)[1] Name of aircraft Year 　　in service Country of origin Operator(s) 　　if different from country of origin Bell YFM-1 Airacudaflying cruiser 1940 美國(guó) Bristol Beaufighter 1940 英國(guó) UK, Australia Bristol Blenheimnight fighter 1937 英國(guó)

還有等等飛機(jī)其實(shí)二戰(zhàn)的航空史還是值得細(xì)讀！

到此，以上就是小編對(duì)于福特野馬甲醇燃料的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于福特野馬甲醇燃料的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。