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甲醇燃料汽車試駕,甲醇燃料汽車試駕視頻播放

發(fā)布時間:2024-07-02 17:05:44 甲醇燃料 0次 作者:燃料網(wǎng)

大家好,今天小編關注到一個比較有意思的話題,就是關于甲醇燃料汽車試駕的問題,于是小編就整理了2個相關介紹甲醇燃料汽車試駕的解答,讓我們一起看看吧。

甲醇變乙醇成本?

全球首套煤基乙醇工業(yè)示范項目一次試車成功,標志著我國將率先擁有設計和建設百萬噸級大型煤基乙醇工廠的能力,經(jīng)甲醇、二甲醚羰基化、加氫合成乙醇的工藝路線,對于緩解我國石油供應不足,石油化工原料替代,油品清潔化、緩解大氣污染及煤炭清潔化利用具有戰(zhàn)略意義。煤基乙醇的成本(大型化后全成本約 3500元/噸)。

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如何評價魏派VV7呢?

抱歉,經(jīng)過指正,已經(jīng)更改,我衷心期望國產(chǎn)車越走做好。

這幾年來,如果沒有國產(chǎn)汽車的奮發(fā)向上,可能現(xiàn)在也有好些人還買不起汽車,您還別說,看看每月的汽車銷量排行榜,排在前列的基本都是哈弗、傳祺、吉利和寶駿。

現(xiàn)在的合資汽車,十多萬,啥配置都沒有,還加價賣。再想入手豪華點的汽車,怎么也得20萬起步。國產(chǎn)汽車的崛起一方面讓得合資在緊湊型車型的研發(fā)上越來的用心和給力,例如本田思域、馬自達CX4等,另一方面合資車型用心的同時也能刺激著國產(chǎn)品牌蓬勃發(fā)展,有競爭才有好的產(chǎn)品。

但仔細去看合資15萬以上的車型,你會發(fā)現(xiàn)它們?yōu)槭裁磭a(chǎn)十多萬車型配置豐富,反而到了15萬以上級別的車型配置就很少,其實這也間接說明了沒有競爭的市場,消費者只有被迫的接受而沒有選擇的余地。

當在緊湊級車型領域,國產(chǎn)車已是一方霸主之后,接下來要做的就是向中高端車型領域發(fā)力,長城哈弗系列連續(xù)四年多銷量排行第一,無人可撼動。其推出的WEY就是像中高端領域發(fā)力的一個品牌,其代表車型VV7,曾讓某知名車評人也入手一臺,可見VV7的品牌力。

那么,當我擁有16萬左右購車款,我會入手WEY VV7嗎?

WEY VV7于2017年4月19日上海車展正式上市,其中VV7c售價為16.78-18.58萬元,VV7s售價區(qū)間為16.98-18.88萬元。定位為中型SUV中型(SUV有自由光、漢蘭達、冠道、途觀L、昂科威、銳界、GLC等,魏派是擁有怎么的勇氣敢定位于中型SUV?),最直接競爭對手還是本田CRV、指南者、探界者等。

與這些合資車型相比,VV7的的外觀足以碾壓,原創(chuàng)度和科技感、拉風和養(yǎng)眼,我想即使是眾泰也做不出這樣美麗的外衣吧,內(nèi)飾呈現(xiàn)簡約風格,有奧迪的味道也有奔馳的味道,中控臺也有著保時捷的科技感,與之相像卻又不同,不知道這些算不算抄襲。

VV7動力參數(shù)很優(yōu)秀,最大扭矩達到了360NM,并且發(fā)動機擁有進排氣氣門可變正時技術,動力輸出更便捷充沛。懸架采用前麥弗遜后多連桿。標配前后駐車雷達、倒車影像、全景天窗、真皮方向盤,全液晶儀表盤、9寸中控屏幕、全LED近遠光燈以及LED日間行車燈、內(nèi)外后視鏡自動防炫目等,中高配擁有全景攝像頭,配置上面可以說是非常給力。

但如果讓我入手vv7,我不會,買過的人都知道油耗很高,傷不起。

我也是WEY車主,只不過我買的是VV5車型,個人也試駕過VV7,感覺兩款車除了尺寸之外,并沒有多大區(qū)別。站在我使用VV5的基礎上,給大家聊聊VV5給人的感覺如何,希望能對你是否購買VV7車型起到幫助。

剛開始我是打算買哈弗H6來著,結果跑了兩家店都沒現(xiàn)車,周邊城市調(diào)不到車,訂車需要一個月,我知道H6好賣,天知道會這么好賣,算了,忍痛割愛,我跑旁邊的WEY研究下,真的就是一瞬間被騷藍給迷住,然后就是試駕、探價,全程一個小時吧,我就把訂車合同簽完了,訂金也給了。走出店門口的時候,自己都有點懵。說好的5年汽車銷售從業(yè)經(jīng)歷,在這一刻,在迷人的騷藍VV5面前,半點作用沒起。好吧,我也知道,這個車的價位差不多就是這樣。

其實我會中意WEY VV5,很大程度上,是受到了外觀的影響,就是看上了外觀,讓我有心思想去研究它的底子,結果底子一深究,哎呀,這車不錯,必須買??!至于網(wǎng)絡流傳的那個段子,18萬18個油,我真沒放心上。再說了,自己喜歡的車,假設油耗真的高,自己稍微注意下,油耗還是控制得了的。事實證明,我的選擇是對的。

車輛出現(xiàn)在路上,別人投射過來的目光,那種美滋滋的味道,恐怕只有WEY車主才懂。即便我們停下來別人過來問,你這車是新款林肯嗎?我也敢于正面回答他,不,這不是林肯,是國產(chǎn)品牌WEY。這種回答往往會經(jīng)歷很多次,我從來都不怵告訴他,我的選擇。

VV5搭載的是2.0的發(fā)動機,這個發(fā)動機的馬力相比VV7動力會稍微小了9kw,但是車重自重更小,加速性能會更好些。他提供了多種駕駛模式,我一般習慣用ECO節(jié)油,油耗控制在百公里8.7升,還是讓我比較滿意的。當然,有時候我也樂意,用運動模式浪一下,盡管以前我基本上沒嘗試過,也是最近才開始的。但是,試過了這個駕駛模式,我就徹底喜歡上了。運動模式開啟,輕點油門,動力感覺是“嘭”一下爆出來,已經(jīng)不是托著車走,更像是車后有一雙大手,在推著車子再走,推背感不比運動轎車來得差。

平常狀態(tài)下,車輛的操控性能只能說比較一般,怠速狀態(tài)下的發(fā)動機運轉,噪聲明顯過大,尤其是車內(nèi)不開啟音樂時,那種噪音就會稍微讓人有點煩躁。車輛起步后,低速會有點拖檔的表現(xiàn),上長距離陡坡這種感受特別明顯,好吧,我原諒他了,誰叫匹配了7檔雙離合呢。這個通病,連大眾都解決不了,我心態(tài)多少也就平和多了。另外,關于底盤懸架的表現(xiàn),還是可圈可點的,由于VV5車型是coupe的運行風格,所以,底盤調(diào)教的風格更傾向于運動,也就是會偏硬,這保證車輛過彎過坎,懸架支撐力度足夠,駕駛員會覺得車輛通過很干脆,沒有拖泥帶水的感覺。

最后說一下配置,真心不要覺得配置用不上,就一定要買低配的,中高配車型的配置其實有很大可能會改變一個人的駕駛風格和開車習慣。就以360全景影像為例,我以前開車從來不怎么看倒車影響,現(xiàn)在基本上都會參考全景影像,其實用著真的很方便,VV5車頭比較高,全景影像真的能夠幫到那些技術較菜的車主更好的駕馭,真的不錯。不僅僅是360全景影像而已,像自適應巡航、自動駐車、陡坡緩降等等,這些科技或者舒適類配置,在車主日常使用中,的確能夠減少很多開車麻煩,幫助非常大。

所以,選擇了這臺車,真的讓我挺滿意的。

我是鴻漸,一個專注于汽車領域的男生,每天聊點汽車界的大事小情,偶爾來段不一樣的吐槽。留下你對汽車的認知,友情分享,歡迎留言評論,我們共同探討。歡迎你關注我呦!

到此,以上就是小編對于甲醇燃料汽車試駕的問題就介紹到這了,希望介紹關于甲醇燃料汽車試駕的2點解答對大家有用。