大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于氫和甲醇燃料電池對比的問題，于是小編就整理了6個相關介紹氫和甲醇燃料電池對比的解答，讓我們一起看看吧。

甲醇氧氣氫氧化鉀燃料電池總反應？

堿性條件

總反應式：2CH3OH + 3O2 + 4OH-= 2CO32- + 6H2O

正極：3O2 + 12e– + 6H20 → 12OH–

負極：2CH3OH - 12e– + 16OH~ → 2CO32- + 12H2O（得失電子需要配平的！所以不能約分）

酸性條件

總反應式：2CH3OH + 3O2 = 2CO2 + 4H2O

正極：3O2 + 12e– + 12H+ → 6H2O

負極：2CH4O - 12e– + 2H2O → 12H+ + 2CO2

甲醇燃料電池和甲醇內燃機哪個效率高？

甲醇燃料電池比甲醇內燃機效率更高。

目前,氫燃料電池的效率大約在60%,甲醇燃料電池的效率是38%～45%,而內燃機的效率僅為30%～40%。

燃料電池汽車是一種節(jié)能環(huán)保、結構簡單、運行平穩(wěn)、工作效率高的新一代汽車，是未來汽車的發(fā)展方向之一，也是當今的研究熱點。其關鍵技術燃料電池發(fā)動機所具備的優(yōu)勢，是內燃機所無法媲美的。

氫能源是甲醇嗎？

氫能源主要是指氫氣作為能源，而甲醇是一種有機物質，是由生物質能進行轉化的一種能源，目前甲醇已經作為一種能源，也有廣泛的應用，甚至有甲醇的4燃料電池汽車已經開始上路。

甲醇燃料電池，電解質氫氧化鉀電極反應書寫？

如果是以熔融的碳酸鈉為電解質，則

　　正極的電極反應式為：O2＋4e-+2CO2=2CO32-

　　負極的電極反應式為：CH3OH-6e-+3CO32-=4CO2+2H2O

　　因為用的是熔融的碳酸鈉，電解質中不存在水，即如果要生成OH－，則氫原子沒有來源。

甲醇汽車與氫燃料汽車區(qū)別？

甲醇汽車與氫能源汽車各有千秋，各有各的優(yōu)勢。甲醇汽車的技術比較成熟，應用的比較多，但是甲醇供能的效率低下，同時又大量浪費糧食，不符合我國國情。

氫能源汽車技術剛剛成型，對環(huán)境污染是最小的，但是其危險系數卻是最高的，還有改進空間。

1、燃料類型不同：甲醇汽車使用的是甲醇燃料，而氫燃料汽車使用的是氫氣燃料。

2、有效燃料利用率不同：甲醇汽車的燃料利用率較低，而氫燃料汽車的燃料利用率較高，比甲醇汽車高出一倍以上。

3、排放物不同：甲醇汽車的排放物主要有二氧化碳和水，而氫燃料汽車的排放物只有水。

4、存儲方式不同：甲醇汽車的燃料需要儲存在液體狀態(tài)，而氫燃料汽車的燃料需要儲存在氣態(tài)狀態(tài)。

甲醇汽車是內燃機汽車，而氫燃料汽車是電動汽車。

甲醇汽車是用生物燃料替代化石燃料，是出于環(huán)保需要的替代選項；而氫燃料汽車是新能源汽車，是用氫經過燃料電池的轉化，變成電能后驅動電機，是替代鋰電池的一種選項。

為什么氫能源現在被當做新能源而崛起，而甲醇燃料卻沒有被廣泛應用？

所謂新能源是相對于傳統(tǒng)的化石燃料能源而言。氫作為燃料電池的原料完全不同于傳統(tǒng)燃料，故為新能源。甲醇燃料則不同，它只是添加到傳統(tǒng)燃料之中且比例不大，故不能稱之為新能源。

我看好氫能源股，不看好甲醇能源股。存在就是合理的，因為中信研報事件大盤暴跌，所有前期熱點都調整，只有氫能源股率先重新崛起是合理的。

把甲醇汽車燃料也說成新能源，不知道是故意的還是無知。甲醇一般是來源于天然氣和煤炭，和新能源沒半毛錢關系，用作汽車燃料也不算。這個和乙醇汽油一樣道理，乙醇用糧食制作，在目前低油價時代，乙醇汽油也是雞肋。國家只說是甲醇燃料試點，意義有限。

但氫能源不一樣！氫能源幾年前就炒過，用作汽車燃料在日本很普及，但一直以來不被當做新能源，因為氫的制作是高耗能，電力一般是煤火電，采用化工方式生產氫尾氣也一樣。所以一直推廣不了完全算不了新能源，即使用作汽車燃料。

那么氫怎么現在就被當做新能源了呢？我現在也高度認可氫是新能源！就因為我國廣大山區(qū)偏遠地區(qū)以及海上有大量風能和太陽能，如果僅僅上國家電網，涉及遠距離傳輸，優(yōu)勢不大，因此多年來棄電現象嚴重，也導致太陽能風能行業(yè)危機。而用這些電來制作氫儲存起來供汽車使用，就一石四鳥！太陽能，風能，氫能源以及新能源汽車四大產業(yè)齊頭并進，所以這波行情在去年年底太陽能風能概念股率先啟動，原因也在此！

到此，以上就是小編對于氫和甲醇燃料電池對比的問題就介紹到這了，希望介紹關于氫和甲醇燃料電池對比的6點解答對大家有用。