大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于福州打擊黑氣甲醇燃料的問題，于是小編就整理了1個相關介紹福州打擊黑氣甲醇燃料的解答，讓我們一起看看吧。

新能源車補貼2018年取消，你會趕末班車買新能源車嗎？

首先，準確的說不是補貼取消，而是補貼退坡，用通俗易懂的話來說就是補貼的錢變少了，購車的錢增加了

其次，你說的補貼取消，很可能是地方補貼會取消，但根據(jù)我的判斷，可能性較小！

再說國家補貼，根據(jù)目前的草案，續(xù)航里程在150公里以下的是沒有的，但續(xù)航里程在250以上的補貼反而是不變還有增加的，因此補貼退坡主要針對低續(xù)航里程的車，也就是我們說的微型電動車！

最后我想說的說，這次補貼退坡可能對市場的影響要小于去年補貼退坡的影響。從市場來看，微型電動車補貼后基本在四五萬塊錢，屬于家庭第二輛車，基本已經(jīng)實現(xiàn)市場化了，價格高點人家就不買了，下面還有更便宜的低速電動車呢，這是價格敏感性市場！

與其把車搞得那么漂亮，不如把電池回收的事情拿出完整的解決方案。好比老百姓拿重金買回來的漂亮姑娘，姑娘漂亮好用，就是喜歡滿屋拉屎，而且十年八年清除不干凈。有良心的企業(yè)應該先出電池回收方案，再推新能源汽車。

同樣的型號的電瓶車補貼了比汽油車還貴，不補貼更不買，電池用幾年貴死人，投下來比用汽油車還貴，沒補貼就更不考慮了，怕是環(huán)保要靠國家了，靠不了大家，目前國民的經(jīng)濟能力還不至于自掏腰包搞環(huán)保。

1、補貼取消 價格波動不會大

據(jù)悉，明年新能源車的補貼額度將降低20%，新能源汽車續(xù)航里程150公里以下的產(chǎn)品補貼或將為零，而對于但續(xù)航里程在250以上的補貼不減反增。所以說不是補貼取消，而是補貼退坡，且針對的主要是低續(xù)航里程的車即微型電動車。

補貼退坡，消費者購車應付價格自然會高些。但此次補貼退坡針對的是微型電動車，已經(jīng)是家庭第二用車了，家庭對其依賴性較小。供求決定價格，微型電動車已經(jīng)逐漸市場化，企業(yè)如果因為補貼取消而大幅提高價格，消費者可不會買賬。基于此，企業(yè)也會謹慎考慮加價問題。

況且國家對于續(xù)航里程在250以上的補貼不減反增，一定彌補了對新能源企業(yè)低續(xù)航里程車取消補貼帶來的沖擊。且新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術精進，成本逐年壓低，補貼退坡也是基于企業(yè)可以接受的范圍內(nèi)，消費者無須過多擔憂加價問題。

自然新能源車價格波動不大并不能成為買新能源車的主因，那么相比燃油車，新能源車優(yōu)勢幾何呢？

剪掉補貼的翅膀，新能源汽車還會繼續(xù)飛，但消費者會買單嗎？

近期網(wǎng)上流傳著新能源汽車補貼將會提前退坡的傳聞，各種版本都有，引起了業(yè)內(nèi)激烈討論，我們這里從中立的角度分析一下補貼退坡的影響。

先來看看當前新能源汽車的財稅激勵政策。

稅收優(yōu)惠（圖片來源：中汽研）

在生產(chǎn)/進口環(huán)節(jié)，對新能源汽車免征消費稅；在購置環(huán)節(jié)，對新能源汽車免征購置稅，并且提供購置補貼；在保有環(huán)節(jié)，免征車船稅。

2017年對純電動和插電式乘用車補貼標準（圖片來源：中汽研）。

2017年對燃料電池汽車補貼標準（圖片來源：中汽研）。

國家對新能源汽車的推廣和扶持，總體的思路采用加法和減法組合拳，即控制傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)展，培育新能源汽車市場（圖片來源：中汽研）。

到此，以上就是小編對于福州打擊黑氣甲醇燃料的問題就介紹到這了，希望介紹關于福州打擊黑氣甲醇燃料的1點解答對大家有用。