大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于甲醇燃料電池鎳基電極的問題，于是小編就整理了3個相關介紹甲醇燃料電池鎳基電極的解答，讓我們一起看看吧。

汽車電池需要什么材料？

電池的材料是導熱硅膠片，這樣子的物質(zhì)是以有機硅膠為主體，通過添加壹些導熱材料，混合在一塊，這樣子的材質(zhì)具有十分好的導熱性，絕緣性，在車輛連續(xù)震動的狀況下，還可以起到緩沖的作用。

新能源汽車電池可以分為兩大類，即蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純新能源汽車，燃料電池專用于燃料電池新能源汽車。

蓄電池可以歸類為鉛酸蓄電池、鎳基電池（鎳一氫及鎳一金屬氫化物電池、鎳一福及鎳一鋅電池）、鈉?電池（鈉一硫電池和鈉一氯化鎳電池）、二次鋰電池、空氣電池等類型。燃料電池可以分為堿性燃料電池（AFC）、磷酸燃料電池（PAFC）、熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC ）、固體氧化物燃料電池（SOFC）、質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC ）、直接甲醇燃料電池（DMFC ）等類型。

燃料電池由陽極、陰極、電解質(zhì)和隔膜構成。燃料在陽極氧化，氧化劑在陰極還原。如果在陽極（即外電路的負極，也可稱燃料極）上連續(xù)供給氣態(tài)燃料（氫氣），而在陰極（即外電路的正極，也可稱空氣極）上連續(xù)供給氧氣（或空氣），就可以在電極上連續(xù)發(fā)生電化學反應，并產(chǎn)生電流。

氨分解制氫優(yōu)缺點？

1.氨分解制氫優(yōu)點是價格低廉，而且原料消耗也比較少,氣體精制也比較容易。

2.而甲醇蒸汽重整制氫由于氫收率高(由反應式可以看出其產(chǎn)物的氫氣組成可接近75%)，能量利用合理，過程控制簡單，便于工業(yè)操作而更多地被采用。

3.原料液氨容易得到。價格低廉，而且原料消耗也比較少（每公斤氨可產(chǎn)生2.6M3混合氣體。

氨分解制氫是一種化學反應，是指液氨加熱至800～850℃，在鎳基催化劑作用下，將氨進行分解，可以得到含75%H2、25%N2的氫氮混合氣體。

用此法制得的氣體是一種良好的保護氣體，可以廣泛地應用于半導體工業(yè)、冶金工業(yè)，以及需要保護氣氛的其他工業(yè)和科學研究中。有汽化器內(nèi)，電加熱元件，氨氣減壓閥，等主要部件組成,

用液氨分解來制取保護氣體，在工業(yè)上是很容易實現(xiàn)的，這是因為：

1、氨易分解：常壓，800～850℃在催化劑作用下，即使空速較大，氨分解度仍可超過99%。

2、氣體精制容易：作為液氨純度是很高的，其中揮發(fā)性雜質(zhì)只有少是惰性氣體和水分，特別值得注意的是其中含O2極微，同時，氨分解時不可能有副反應發(fā)生。由此可見，氨分解后氣體只要設法除去比較容易除去的少量水分就能得到精制了，半導體工業(yè)上所不希望存在的金屬離子cl、CO2等問題都不存在了。

3、原料液氨容易得到。價格低廉，而且原料消耗也比較少（每公斤氨可產(chǎn)生2.6M3混合氣體。）

電動汽車電池詳細介紹？

新能源汽車電池可以分為兩大類，即蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純新能源汽車，可以歸類為鉛酸蓄電池、鎳基電池（鎳一氫及鎳一金屬氫化物電池、鎳一福及鎳一鋅電池）、鈉?電池（鈉一硫電池和鈉一氯化鎳電池）、二次鋰電池、空氣電池等類型。

而燃料電池專用于燃料電池新能源汽車，可以分為堿性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC)、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)、直接甲醇燃料電池(DMFC)等類型。

到此，以上就是小編對于甲醇燃料電池鎳基電極的問題就介紹到這了，希望介紹關于甲醇燃料電池鎳基電極的3點解答對大家有用。