大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于甲醇燃料制造商是誰(shuí)的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹甲醇燃料制造商是誰(shuí)的解答，讓我們一起看看吧。

吉利甲醇版帝豪GS這款車(chē)到底怎么樣？

近年來(lái)由于石油資源有限并且石油的燃燒排放會(huì)嚴(yán)重影響大氣質(zhì)量，所以各個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)商開(kāi)始研發(fā)一系列新能源汽車(chē)。就在前不久在北京亮相的全新吉利帝豪GS甲醇版算是大開(kāi)眼界，吉利帝豪GS甲醇版與吉利帝豪GS是同樣的車(chē)型，只是前者運(yùn)用了其新能源甲醇燃燒，甲醇油箱容積達(dá)到53L，能大約提供450KM的續(xù)航里程。

雖然吉利帝豪GS甲醇版主打甲醇清潔能源燃燒，但是在車(chē)輛右后翼子板也有汽車(chē)加注口，雖然只有10L容積以提供車(chē)輛在應(yīng)急情況下使用

外觀(guān)與內(nèi)飾皆與汽油版吉利帝豪GS版本相同，富有強(qiáng)烈設(shè)計(jì)感于高科技操作

吉利GS甲醇版搭載的是以甲醇燃料為主汽車(chē)燃料為應(yīng)急的雙燃料1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為95kw，峰值扭矩為168N·m與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6擋手動(dòng)變速箱，最大車(chē)速可達(dá)到175KM/h

吉利帝豪GS甲醇版現(xiàn)在看來(lái)是一款非常前衛(wèi)新穎的新能源汽車(chē)，雖然甲醇燃燒過(guò)后留下的是二氧化碳和水，另外甲醇車(chē)現(xiàn)在技術(shù)不夠成熟，皆在實(shí)驗(yàn)階段，甲醇的加注也不方便，但是在不久的未來(lái)各種清潔能源汽車(chē)都會(huì)進(jìn)入市場(chǎng)，當(dāng)清潔能源汽車(chē)普及的時(shí)候，價(jià)格也會(huì)下降，加注清潔能源燃料也會(huì)更加方便。

政策利好，甲醇汽車(chē)會(huì)迎來(lái)爆發(fā)期嗎？

甲醇汽車(chē)有政策利好也很難得到各大車(chē)企的認(rèn)可，一切從零起步推出一種續(xù)航比電動(dòng)汽車(chē)還要低的所謂“新能源”，吸引力在哪？

甲醇對(duì)于銅、銅合金、鐵、鋁等金屬是有腐蝕性的，對(duì)于橡膠材質(zhì)幾乎等于溶解劑，這就帶來(lái)了第一個(gè)問(wèn)題——供應(yīng)商。

為適應(yīng)甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的材質(zhì)、汽車(chē)油路系統(tǒng)均需要重新設(shè)計(jì)制造，供應(yīng)商要從零開(kāi)始試制研發(fā)全新零部件，高昂的研發(fā)成本會(huì)阻擋供應(yīng)商的熱情，即使量產(chǎn)后一定時(shí)期內(nèi)高昂的供應(yīng)價(jià)格也不會(huì)讓車(chē)企有熱情。那么除了極少數(shù)希望以甲醇汽車(chē)作為起步的車(chē)企以外，絕大部分制造商不認(rèn)可有如何推廣呢？

解釋?zhuān)杭状紝?zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)制造成本可能會(huì)極其高的原因是甲醇為油量溶劑，進(jìn)入氣缸后會(huì)快速破壞缸壁機(jī)油膜，在冷啟動(dòng)階段發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低需要加濃噴射燃料，這一設(shè)定勢(shì)必會(huì)造成部分不能充分燃燒的甲醇隨著廢氣通過(guò)活塞環(huán)壓入活塞下部。依靠飛濺潤(rùn)滑的缸壁油膜一旦被容積，活塞與氣缸則會(huì)產(chǎn)生剛性的金屬磨損，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)快速的出現(xiàn)拉缸。

其次甲醇不充分燃燒會(huì)出現(xiàn)甲酸，甲酸會(huì)破壞機(jī)油的潤(rùn)滑能力，所以專(zhuān)用甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該要出現(xiàn)一種不懼磨損、對(duì)機(jī)油依賴(lài)程度也極低的全新類(lèi)型，對(duì)材料的要求會(huì)有多高呢？

除了制造成本過(guò)高以外續(xù)航里程過(guò)短也是大問(wèn)題，甲醇的熱值僅為22.7MJ/kg過(guò)于低了。

汽油的熱值約為46MJ/KG，以百公里油耗為10升計(jì)算，50升的油箱僅能行駛500公里；而甲醇的熱值僅僅是汽油的一半不到，這就說(shuō)明了甲醇汽車(chē)的醇耗會(huì)是汽油動(dòng)力汽車(chē)的一倍之多。

假設(shè)醇耗21L/100km，普通的A級(jí)車(chē)油箱容積有50升是比較正常的，那么這臺(tái)車(chē)的續(xù)航里程僅會(huì)有238公里左右，電動(dòng)汽車(chē)的純電續(xù)航也開(kāi)始突破真實(shí)400線(xiàn)，甲醇汽車(chē)的實(shí)用性比電動(dòng)汽車(chē)還要差一些。

而且從高醇耗也能看出用車(chē)成本并不低，甲醇燃料價(jià)格在3300元左右一噸，甲醇密度為0.7918g/cm3，一噸甲醇約有1262.945升，成本價(jià)劃到每升2.6元以上；假設(shè)甲醇汽車(chē)普及率一旦變多，甲醇燃料的價(jià)格也要隨之上升，按照平均3.5元一升計(jì)算、醇耗是油耗的兩倍多，一公里的費(fèi)用超過(guò)7元，用車(chē)成本高于多數(shù)燃油動(dòng)力汽車(chē)，這還是只是保守估計(jì)。

所以甲醇燃料汽車(chē)值得推廣的意義似乎并不大，車(chē)輛也不存在梯次利用擴(kuò)大新能源發(fā)展的能力，普及的難度應(yīng)該會(huì)很大。個(gè)人觀(guān)點(diǎn)、僅供參考。

到此，以上就是小編對(duì)于甲醇燃料制造商是誰(shuí)的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇燃料制造商是誰(shuí)的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。