大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于比亞迪甲醇燃料車的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹比亞迪甲醇燃料車的解答，讓我們一起看看吧。

比亞迪宋L會有dmi版嗎？

比亞迪宋L已經(jīng)正式上市，共推出5款車型，售價區(qū)間為18.98-24.98萬元。關(guān)于是否會有DMI版本，目前還沒有官方公布的確切消息。但是，考慮到比亞迪宋L作為一款中高端車型，搭載DMI系統(tǒng)是很有可能的。DMI（分布式甲醇合成氣系統(tǒng)）是一種先進的甲醇合成技術(shù)，可以有效地降低生產(chǎn)成本并提高能源利用效率，對于新能源汽車的發(fā)展具有重要意義。因此，建議密切關(guān)注比亞迪官方后續(xù)發(fā)布的信息，以獲取關(guān)于宋L DMI版的最新消息。

推廣甲醇汽車能改善西安空氣質(zhì)量嗎？

謝邀！

其實這兩年以來，自從人民日報曝出西安市成為全國污染最嚴重的省會城市之一之后，專項改進已經(jīng)讓西安有所改變，尤其是，冬天的常態(tài)化限行包括對餐飲行業(yè)以及用煤的一個限制情況！

可以說西安市這兩年的環(huán)境確實是表現(xiàn)有所提高，相對于很多人所期待的藍天白云，還是有部分差距，在今年以來其實西安市的藍天日期已經(jīng)達到了較優(yōu)秀的標準。

除此之外所說的甲醇汽車目前在西安市已經(jīng)進行了推進，目前，所采用的全新的出租車行列，吉利轎車加上橙黃色的一個配色，基本就是使用甲醇汽車的出租車！

據(jù)了解，甲醇汽車確實是對環(huán)保有所貢獻，而西安市政府目前也是對新能源汽車進行高價補貼，無論是民用轎車還是一些運貨卡車，都有相應(yīng)的補貼。

甲醇汽車的優(yōu)點較為突出由于甲醇的烷值較高,因而能顯著提高燃料的混合辛烷值,增強抗爆性,提高發(fā)動機的壓縮比和功率。同時,甲醇燃料揮發(fā)性較好,有利于與空氣混合不僅如此,由于甲醇價格較石化燃料更低廉,為其推廣使用提供了有利條件！

西安市政府也是為供給甲醇做出了充足的準備，也就是說，甲醇汽車不必擔心，供給不足，或者是會出現(xiàn)，天然氣緊張的那種情況。

把全西安的所有車停開一年都改善不了西安的空氣 西安的空氣和關(guān)中道的風以及山西韓城的工業(yè)排放有很大的關(guān)系 還有高樓 以前的植被都成鋼鐵水泥了 高樓的熱排放把排放聚集在城市的上空

西安市甲醇出租車是2018年12月20日正事投運運行的，使用的是M100甲醇燃料，在環(huán)保性，經(jīng)濟性，安全性更有優(yōu)勢。

西安最近幾年每到冬季，霧霾嚴重且不易擴散，每年冬天西安的天然氣用量大幅度增加，導(dǎo)致西安天然氣供應(yīng)不足，為確保居民用氣，停止出租車加氣一月 ，出租車只能加汽油跑，有的出租車跑到咸陽地區(qū)去加氣，目的還是為了節(jié)約成本。

推廣甲醇出租車也是緩解西安霧霾和冬季用氣的原因，霧霾主要原因還是工業(yè)排放以及周邊市區(qū)污染物隨風飄來，南邊的秦嶺作為天然屏障，污染物不易擴散 ，僅僅考出租車燒甲醇 ，收效甚微！

西安下線比亞迪出租車能不能買？

可以買，西安之前的出租車都是比亞迪F3,這款車的質(zhì)量如何你可以在網(wǎng)上查一查，性價比絕對很高，新車才四萬多點，這款車是比亞迪做的最久的車型，現(xiàn)在還在做，技術(shù)最成熟，質(zhì)量有保障??！

球都不懂……出租版F3新車裸車價68000元。不是私家版！但是18年出的開始用的比亞迪自己研制的發(fā)動機，以前都是東岸三菱發(fā)動機，下線車有好有壞 看誰開 夫妻開的 兄弟倆開的 那車況都美太太，你要買的那頂班司機開的 那車況確實一般 買的時候 最好建議知根知底的車

首先解釋一下為什么下線，是因為西安所有的出租車都要換成吉利加甲醇的車，所以才會要求這些比亞迪F3下線，不是年限到了，其次這一批的出租車基本都是2014年的車，出租車的年限是8年，也就是說你買到手還可以開三年多，還有現(xiàn)在西安每天下線100輛，一直到五月底要求全部下線，希望我的回答能夠幫助你

8年60萬公里強制報廢的車你買它做什么？沒手續(xù)沒車況，回來零件都不見得還能用！

這種車頂多也就是買回去在下面農(nóng)村開開，而且也不值錢，最多也就值個千數(shù)塊錢。

新車3萬多點，這用營運報廢的很多出租車司機賣給不懂的騙倆錢。搞汽車配件的說不定買回去還能拆倆件，你個人買好想就沒什么必要了吧？！

5年后吉利新能源車銷量能否超過比亞迪？

現(xiàn)在汽車新能源發(fā)展各大廠家都在大力攻關(guān)，目前成績與技術(shù)儲備較好的自然是比亞迪一家，而包括吉利在內(nèi)的其它自主廠家在新能源上還是以采購市面上現(xiàn)成技術(shù)產(chǎn)品為自已所用為主，在自身技術(shù)儲備上并沒有多少！

但是你問的是5年以后，這就不好下定論了！但就現(xiàn)在來看吉利還是以大力發(fā)展燃油車型為主，新能源上發(fā)力不大，除非走收購世界先進企業(yè)的路子，否則短時間內(nèi)趕超比亞迪還是很難的。

首先，我是15款唐車主。

BYD在電動車上根本沒能建立起城墻來，新能源車特性取向不正確，鋰電池更是壓錯了方向，與產(chǎn)業(yè)政策背道而馳，才剛開始修正。

吉利的新能源戰(zhàn)略早就確立，不從挖鐵礦開始造車的理念目前看來比BYD有效率。寧德時代明顯強過byd，吉利做一個好的模塊化電動車平臺，實現(xiàn)逆轉(zhuǎn)的概率很大。

到此，以上就是小編對于比亞迪甲醇燃料車的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于比亞迪甲醇燃料車的4點解答對大家有用。