大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇燃料電池潛艇的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹甲醇燃料電池潛艇的解答，讓我們一起看看吧。

液氫為什么不能像液氧那樣保存？

液氫需要的溫度更低，當(dāng)然更難保存 德國(guó)人用鐵鈦合金貯存技術(shù)，以后要用甲醇重整。

西班牙的SA80要用乙醇重整。

液氣態(tài)氫就別想上艇了，貯存、安全性，抗爆，抗沖擊，作戰(zhàn)條件下的穩(wěn)定工作在現(xiàn)在技術(shù)條件下都達(dá)不到要求。

潛艇上大氣環(huán)境控制重要任務(wù)之一就是控氫。

液氫，原因有 1氫原子小，壓力太大容易從容器分子間隙逸出 儲(chǔ)氫材料要求極高 2氫的爆炸下限只有4.4%，氫與氧反應(yīng)放出的熱極其巨大，而氧氣泄露的話，沒有可燃物，就不會(huì)發(fā)生爆炸這種事 3氫氣泄露一般是由于密度小，所以會(huì)先聚集在房頂，然后一遇到一點(diǎn)點(diǎn)火星，就把房頂掀了，氧氣泄露么，能咋？

汽車可以用水轉(zhuǎn)化氫氣做能源，那船可以嗎？

因?yàn)樗悄茉?，石油能行的它也行。?yōu)點(diǎn)是清潔環(huán)保，安全，資源豐富。不止水，汽油，輕油，甲醇都可進(jìn)行氫轉(zhuǎn)換發(fā)電，軍隊(duì)最感興趣，用在潛艇上靜音，不依靠氧氣，戰(zhàn)時(shí)沒有運(yùn)輸保管大批油料的經(jīng)費(fèi)，安全壓力。但問(wèn)題也很多，主要是技術(shù)問(wèn)題。用氫氧還原發(fā)電以不是問(wèn)題，這就是氫燃料電池，載幾個(gè)高壓蓄氫罐就解決了，以沒什么技術(shù)困難，這是因?yàn)樾虏牧戏肿幽さ难邪l(fā)解決的，可直接加水轉(zhuǎn)換成氫就是另一回事了，它叫可再生循環(huán)燃料電池PE/FC。首先要從水里產(chǎn)生氫氣有幾種途徑，電解，加添加劑加快金屬和水的反應(yīng)轉(zhuǎn)換氫氣以現(xiàn)有的技術(shù)材料都不經(jīng)濟(jì)，成本費(fèi)用高而不實(shí)用?，F(xiàn)再能作到的是新型材料能吸收存蓄氫取消高壓罐，而直接水制氫還有幾個(gè)難點(diǎn)，其一就是電解能量轉(zhuǎn)換率低，你愿意用100度電去轉(zhuǎn)換10度電的氫量去上路嗎？汽油車100度電錢加的油跑的路遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于它。其二電解產(chǎn)氫率低不如添加劑反應(yīng)快和多，可添加劑的成本也高，還有加了添加劑會(huì)不會(huì)有二次污染？技術(shù)是好技術(shù)可還不成熟。要想實(shí)用只有基礎(chǔ)科學(xué)有突破才行！

零污染，濰坊“氫能公交”加氫5分鐘跑350公里, 你怎么看？

謝謝邀請(qǐng)

聽到這個(gè)消息，我很高興。我認(rèn)為，所有科技的進(jìn)步都是值得慶賀的事?？萍嫉陌l(fā)展帶來(lái)經(jīng)濟(jì)的突破，帶來(lái)人類社會(huì)的進(jìn)步?！皻淠芄弧爆F(xiàn)在不一定多成熟，但是這是我們對(duì)清潔能源的又一次嘗試。無(wú)論成敗，都是一種科技的進(jìn)步?！皻淠芄弧笔俏覀儗?duì)新能源的又一次突破。氫能源汽車，很有可能代替鋰電池，成為下一帶新能源汽車的標(biāo)配。

作為一個(gè)學(xué)過(guò)化學(xué)的人。我們都知道目前的技術(shù)條件下，既無(wú)法降低使用成本，又無(wú)法做到絕對(duì)的使用安全，一旦出現(xiàn)事故，傷害遠(yuǎn)大于普通事故。沒有足夠的實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)就直接開放給老百姓用，這是草菅人命。

近年我們國(guó)家花大力氣推動(dòng)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展，從國(guó)家補(bǔ)貼到地方建設(shè)和媒體輿論都顯示我們的思路就是研究使用傳統(tǒng)電池動(dòng)力實(shí)現(xiàn)彎道超車，而日本等國(guó)十幾年前開始研究氫燃料電池，據(jù)說(shuō)豐田已經(jīng)準(zhǔn)備開始商用了。大方向上孰優(yōu)孰劣我還不知道，這個(gè)節(jié)點(diǎn)看到這個(gè)新聞，但愿不是針對(duì)我們的巨坑吧。

化學(xué)學(xué)的很一般的人覺得，從結(jié)果上看氫能公交燃燒只會(huì)產(chǎn)生水確實(shí)是零污染最環(huán)保，但需要從宏觀上氫氣的產(chǎn)生是否產(chǎn)生了污染，以能量守恒來(lái)說(shuō)，制造氫所消耗的能量要高于氫氣燃燒產(chǎn)生的能量，如果制造氫氣過(guò)程中產(chǎn)生了污染甚至高于普通燃油車的廢氣污染，是否還能說(shuō)氫能公交是環(huán)保甚至零污染的呢？同時(shí)制造氫氣過(guò)程的能量損耗是不是又是個(gè)不必要的浪費(fèi)呢？

有資料顯示2017年底日本開發(fā)出利用溫泉水提取氫燃料技術(shù)，利用無(wú)時(shí)不在消耗的地?zé)崮芗由袭?dāng)下可用的催化劑提取氫氣，的確在有效利用原本會(huì)浪費(fèi)的能源上生成了零污染的氫氣，如果后期技術(shù)成熟大力推廣確實(shí)是值得稱贊。不過(guò)從南陽(yáng)氫氣公交到洗澡的氫能公交貌似只看到了大張旗鼓宣傳成品，卻不見其研發(fā)專利，縱然有汕頭市泛世礦產(chǎn)資源股份有限公司申請(qǐng)的《石灰法從鋰磷鋁石中提取氫氧化鋰的工藝》，目前也是在審狀態(tài)，濰坊方面是否有了成熟的制氫技術(shù)呢？想來(lái)如果自己手里真有成熟的技術(shù)，估計(jì)還沒等你這問(wèn)題讓大家怎么看，大投資商們?cè)缫褤屬?gòu)股份并投資，畢竟如果自己有成熟技術(shù)，但是買專利技術(shù)也是大賺特賺。比如寧德時(shí)代，自己不賣一輛車，卻傲世一眾車企。這才是有真技術(shù)的企業(yè)的樣子。而至于濰坊氫能公交技術(shù)未見，風(fēng)聲先起，這很難讓人不懷疑，這是否是南陽(yáng)那伙人又流竄至此，乘機(jī)再坑一筆政府環(huán)保補(bǔ)貼款。

希望這是我的臆想，如果我真的誤會(huì)了他們，我愿意道歉，無(wú)奈當(dāng)下騙子太多，我不能不多想一些。但我還是希望國(guó)內(nèi)的制氫技術(shù)能早點(diǎn)成熟，燃油車時(shí)代落后了國(guó)外車企，新能源如果能彎道超車成功還是很讓人振奮的

到此，以上就是小編對(duì)于甲醇燃料電池潛艇的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇燃料電池潛艇的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。