大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇燃料用發(fā)動機(jī)的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹甲醇燃料用發(fā)動機(jī)的解答，讓我們一起看看吧。

甲醇發(fā)動機(jī)可以用乙醇作燃料嗎？

不能。航模甲醇發(fā)動機(jī)的燃料 不光是甲醇而是甲醇和蓖麻油以4:1左右的配比調(diào)配而成。其中蓖麻油用來做潤滑油給發(fā)動機(jī)提供潤滑。 而且采用甲醇做小型發(fā)動機(jī)的原因是甲醇燃點(diǎn)寬，噴多噴少問題不大，不象汽油燃料需要復(fù)雜的化油器。所以才能做到小型化。

甲醇發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)區(qū)別？

這兩種發(fā)動機(jī)的區(qū)別是：

一是燃油區(qū)別。

二是點(diǎn)火的區(qū)別。甲醇發(fā)動機(jī)是電打火驅(qū)動。紫柴油發(fā)動機(jī)是通過空年霧化油壓縮驅(qū)動。

三是火塞行程不同：甲醇是兩沖程，柴油機(jī)是四沖稱。

甲醇發(fā)動機(jī)原理？

甲醇發(fā)動機(jī)的原理：

1、甲醇發(fā)動機(jī)有 曲軸、連桿、活塞、基本的發(fā)動機(jī)配件；

2、甲醇發(fā)動機(jī)是一種二行程發(fā)動機(jī)。工作時，可燃混合氣通過進(jìn)氣管進(jìn)入汽缸。活塞下降時，壓縮機(jī)汽缸內(nèi)的混合氣，使它經(jīng)過轉(zhuǎn)氣道和轉(zhuǎn)氣口進(jìn)入氣缸上部。當(dāng)活塞再次上升時，混合氣在氣缸上部受到強(qiáng)烈的壓縮，溫度升高，著火燃燒；

3、高溫高壓的氣體猛烈膨脹，推動活塞作功。將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。燃燒后的廢氣在排氣口打開時即被排出；

4、與此同時，新鮮混合氣又進(jìn)入氣缸，進(jìn)行第二次的壓縮和燃燒。再次重復(fù)上述過程。發(fā)動機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)后，可調(diào)節(jié)壓縮比和油量來獲得不同的功率和轉(zhuǎn)速。

甲醇發(fā)動機(jī)是用電熱火頭實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火的 ，給電熱火頭通電，電流把鉑銠合金絲燒成亮紅色來點(diǎn)燃甲醇混合汽，發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后就可去掉電源，電熱火頭仍能正常工作。

　　甲醇特性，在20度以上啟動好啟動；

　　如果在15-16度還能湊服啟動，如果在15度一下就不能啟動了；

　　可以讓發(fā)動機(jī) 溫升 升到20度以上 啟動；

　　如果汽車，車燒甲醇，必須用鼠籠式變頻燃油泵，傳統(tǒng)泵容易壞

甲醇發(fā)動機(jī)是點(diǎn)燃還是壓燃？

甲醇發(fā)動機(jī)屬于噴氣式發(fā)動機(jī)。

甲醇發(fā)動機(jī):目前,航空模型上采用的動力裝置主要有:橡筋條、活塞式發(fā)動機(jī)、噴氣式發(fā)動機(jī)、電動式發(fā)動機(jī)和壓縮氣體發(fā)動機(jī)等數(shù)種。其中活塞式發(fā)動機(jī)按照混合氣著火方法分為:壓縮燃燒式(壓燃式)、電熱式(熱火栓式)和電火花點(diǎn)燃式三種。

是壓燃。根據(jù)查詢太平洋汽車網(wǎng)得知漢馬13升甲醇發(fā)動機(jī)是一種壓燃發(fā)動機(jī)，也稱為甲醇壓燃發(fā)動機(jī)。壓燃發(fā)動機(jī)是一種利用高壓和高溫使燃料自燃的發(fā)動機(jī)，與傳統(tǒng)的火花點(diǎn)火發(fā)動機(jī)不同。在壓燃發(fā)動機(jī)中，燃料和空氣混合后被壓縮到一定壓力和溫度，然后通過噴油器噴入甲醇，甲醇在高溫高壓下自燃，產(chǎn)生高溫高壓的氣體推動活塞運(yùn)動，從而驅(qū)動發(fā)動機(jī)工作。

用甲醇作為燃料的發(fā)動機(jī)是壓燃。

甲醇發(fā)動機(jī)是一種二行程發(fā)動機(jī)。工作時，可燃混合氣通過進(jìn)氣管進(jìn)入機(jī)匣內(nèi)腔?；钊陆禃r，壓縮機(jī)匣內(nèi)腔的混合氣，使它經(jīng)過轉(zhuǎn)氣道和轉(zhuǎn)氣口進(jìn)入氣缸上部。當(dāng)活塞再次上升時，混合氣在氣缸上部受到強(qiáng)烈的壓縮，溫度升高，著火燃燒。高溫高壓的氣體猛烈膨脹，推動活塞作功。將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。燃燒后的廢氣在排氣口打開時即被排出；與此同時，新鮮混合氣又由機(jī)匣內(nèi)腔進(jìn)入氣缸，進(jìn)行第二次的壓縮和燃燒。再次重復(fù)上述過程。發(fā)動機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)后，可調(diào)節(jié)壓縮比和油量來獲得不同的功率和轉(zhuǎn)速。

壓燃。

當(dāng)甲醇燃料應(yīng)用于壓燃式的發(fā)動機(jī)上時，可以在原有發(fā)動機(jī)的動力系統(tǒng)的裝置上加裝一套供醇系統(tǒng)和一套噴醇系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)缸內(nèi)混合氣的混合燃燒方式。當(dāng)我們采用甲醇燃料與柴油燃料混合燃燒的這種方法時，我們不需要對原發(fā)動機(jī)進(jìn)行較大的改動就可以獲得比較滿意的效果。

到此，以上就是小編對于甲醇燃料用發(fā)動機(jī)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇燃料用發(fā)動機(jī)的4點(diǎn)解答對大家有用。