大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇加水制氫作為燃料的問題，于是小編就整理了5個相關(guān)介紹甲醇加水制氫作為燃料的解答，讓我們一起看看吧。

為什么使用甲醇水蒸氣重整制氫？

甲醇重整氣經(jīng)過一套由多臺吸附器并聯(lián)操作的變壓吸附系統(tǒng)，一次性吸附分離所有雜質(zhì)得到純度為≥99.999%的產(chǎn)品氫氣。依據(jù)所使用的不同吸附劑及工藝條件，氫回收率在70%-87%之間變化。溶劑洗滌、CO催化轉(zhuǎn)化、甲烷化等過程均可用于凈化氫氣。

為減少化工生產(chǎn)中的能耗和降低成本，以替代被稱為“電老虎”的“電解水制氫”的工藝，利用先進(jìn)的甲醇蒸氣重整──變壓吸附技術(shù)制取純氫和富含CO2的混合氣體， 經(jīng)過進(jìn)一步的后處理， 可同時得到氫氣和二氧化碳?xì)狻?/p>

甲醇重整制氫燃料電池優(yōu)劣？

優(yōu)勢：成本低、來源廣、存儲方便。

劣勢：技術(shù)成熟度低碳排放仍存在。

事實上，在工業(yè)領(lǐng)域，甲醇重整制氫技術(shù)較成熟，也被廣泛應(yīng)用。但在交通領(lǐng)域，車載甲醇重整制氫技術(shù)還處于研究階段，尚有系統(tǒng)復(fù)雜、啟動時間長、系統(tǒng)功率小、產(chǎn)品成熟度低、存在碳排放等問題需要突破。

甲醇原位制氫原理？

       甲醇原位制氫化學(xué)反應(yīng)原理的內(nèi)容是：甲醇與水蒸?汽混合物在?轉(zhuǎn)化爐中加?壓催化完成?轉(zhuǎn)化反應(yīng),反應(yīng)生成氫?氣和二氧化?碳,其反應(yīng)式分為主反應(yīng)和副反應(yīng)。

        其中?主反應(yīng)表現(xiàn)為:CH3OH?+H +49.5KJ/mol 

      副反應(yīng)表現(xiàn)為: CH3OH?=CO+2H +90.7KJ/mol 2CH3O?H=CH3OC?H -24.90KJ/molCO+3H -206.3KJ/mol

       主反應(yīng)為吸?熱反應(yīng),采用導(dǎo)熱油?外部加熱。轉(zhuǎn)化氣經(jīng)冷?卻、冷凝后進(jìn)入?水洗塔,塔釜收集未?轉(zhuǎn)化完的甲?醇和水供循?環(huán)使用。

甲醇和脫鹽水怎么變成氫氣？

在220～280℃條件下和催化劑的作用下，發(fā)生下述反應(yīng)從而將甲醇轉(zhuǎn)化為主要含H2和CO2的轉(zhuǎn)化氣，其反應(yīng)式如下：

主反應(yīng)： CH3OH＝CO＋2H2 +90.7 KJ/mol

CO＋H2O＝CO2＋H2 -41.2 KJ/mol

總反應(yīng)： CH3OH＋H2O＝CO2＋3H2 +49.5 KJ/mol

上述反應(yīng)生成的轉(zhuǎn)化氣經(jīng)冷卻、冷凝后進(jìn)入變壓吸附裝置生產(chǎn)純度為99~99.999%的氫氣送到后續(xù)系統(tǒng)。

甲醇重整制氫會成為氫能源的主流嗎？

甲醇的物理特特性決定，其制、儲、運、加遠(yuǎn)比高壓氫氣和液氫容易，甲醇含氫量為12.5％，如果用甲醇水重整制氫含氫量可達(dá)到18.75％，遠(yuǎn)高于有機儲氫和金屬儲氫，從各個技術(shù)路線各有各的難度來分析，甲醇重整制氫目前最有前途。

目前我國的甲醇絕大部分都是煤氣化產(chǎn)生的合成氣進(jìn)一步反應(yīng)產(chǎn)生的，你要氫氣直接從合成氣分離就行了，有病的人才反向操作。至于甲醇儲能，儲氫個人覺得也是瞎扯。水電站富裕的電都用于提升水位了，儲氫更別說了，還不如芳烴儲氫呢！

甲醇制氫只是在近期的選擇之一。僅僅是因為在現(xiàn)有條件下，甲醒含氫12?5%，經(jīng)重整含氫可達(dá)18?75%，高于其他化學(xué)物質(zhì)或方式。而甲醇在催化劑作用下，也可作燃料電池能源，一直在研究中。

二、從長遠(yuǎn)能源戰(zhàn)略來看，甲醇是化石能源或糧食加工的產(chǎn)物，前者存在枯竭和環(huán)保問題，后者存在成本和與人類爭糧食問題。而水是取之不盡，用之不絕的。與可再生能源(太陽能、水能和風(fēng)能等)和核能綜合利用而儲能，未來的氫的來源主要是電解水制氫。即利用邊遠(yuǎn)地區(qū)或水電站等生產(chǎn)的一時多余的電能電解水制氫。這就是制氫儲能。再將氫氣象天然氣那樣或隨天燃?xì)饫霉艿垒斔?后者更安全)到氫氣站，進(jìn)而象加油一樣，僅用3~5分鐘就能給一輛汽車加注，使行程達(dá)300~1000公里。

三、目前主要存在安全問題(這是正常的，起初內(nèi)燃機同樣如此)、本身成本及運輸和建充氣站成本過高等。但，燃料電池汽車將一定是汽車的主流。

有關(guān)問題將另辟一題專門解答。

到此，以上就是小編對于甲醇加水制氫作為燃料的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇加水制氫作為燃料的5點解答對大家有用。