大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇燃料電池酸的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹甲醇燃料電池酸的解答，讓我們一起看看吧。

甲醇汽油會不會對汽車造成危害？

*****以下部分為新源研究成果，如引用請注明出處*******電噴汽車燃用甲醇燃料的影響及新源科技應(yīng)對策略

1,對發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)的影響：

冷車狀態(tài)下，甲醇噴入發(fā)動機(jī)后如不能快速著火燃燒，未燃甲醇將沿氣缸壁下流，一方面破壞了氣缸壁表面的潤滑油膜，造成啟動過程中氣缸與環(huán)間的潤滑不良并造成密閉性下降，從而加大了氣缸的磨損。從氣缸壁磨損下來的鐵粉將進(jìn)入潤滑系統(tǒng)，如果機(jī)油濾芯未能有效的過濾掉這部分鐵粉，將造成軸瓦的加速磨損。

另一方面，未燃甲醇還將進(jìn)入到發(fā)動機(jī)的潤滑系統(tǒng)，并與潤滑油形成乳液狀，降低了潤滑油對分動機(jī)各部分的潤滑效果。

甲醇的沸點(diǎn)約為76度，當(dāng)隨著發(fā)動機(jī)潤滑的升高，這部分混入潤滑系統(tǒng)的甲醇將逐漸消失。

噴油量的精確控制也是造成發(fā)動機(jī)磨損的一個重要原因，當(dāng)噴入發(fā)動機(jī)內(nèi)的甲醇未能充分燃燒將生成少量的甲酸，由于原車發(fā)動機(jī)潤滑油并非為甲醇燃料設(shè)計，并沒有中和這部分酸的能力，將造成缸體的磨損加快并加快氣門體的損壞。

2，對電控單元的影響及形成機(jī)理：

原設(shè)計汽油泵為銅套軸承，在有汽油潤滑的情況下，具有良好的自潤滑性，但在甲醇環(huán)境下，銅套軸承在缺少潤滑的情況下，磨損非?？欤阢~套軸承及電機(jī)軸芯被磨損的情況下，油泵電流將加大，而這又加重了碳刷及換算向器的損耗。油泵因此壽命較短。

對氧傳感器及三元催化器的影響：其它品牌控制器由于只是簡單解決了甲醇燃燒的問題，卻沒有深入研究由于氧傳感器存在造成的問題，由于甲醇的含氧量較高，其空燃比也下汽油相差較大。在同樣的氧傳感器信號下，甲醇噴射量明顯過多，部分未燃甲醇將隨排氣過程進(jìn)入氧傳感器表面并在氧傳感器表面燃燒，造成氧傳感器壽命明顯縮短，另外一部分未燃甲醇將進(jìn)入三元催化器，加重了三元催化器的老化，并最終失效。

對油位傳感器的影響：甲醇電化化學(xué)活性較高，油位傳感器在通電情況下將在甲醇中逐漸腐蝕，造成油表失準(zhǔn)、損壞。

ch3oh的共軛酸是什么？

ch3oh的共軛酸是CH 3 OH 2 +

它接受質(zhì)子，即H+，就是它的共軛酸~CH3OH2+

共軛酸是具有特殊組成形態(tài)的一種酸,其結(jié)構(gòu)當(dāng)中的突出特點(diǎn)為共軛結(jié)構(gòu),具有這種結(jié)構(gòu)的酸在化學(xué)以及生物學(xué)上會有一些特殊的性質(zhì).按酸堿質(zhì)子論,酸和堿并不是彼此孤立的,而統(tǒng)一在對質(zhì)子的關(guān)系上,

CH3OH接受溶劑中的質(zhì)子，即H+，就是它的共軛酸~CH3OH2。

根據(jù)“質(zhì)子酸堿”的理論，有些溶劑（含質(zhì)子）也是酸（堿），比如水。這樣，當(dāng)另一種含有氫離子或氫氧根離子的溶質(zhì)溶入這種溶劑里以后，就會出現(xiàn)解離競爭。跟”強(qiáng)酸制弱酸“的原理一樣。

水（pKa =14）相對于甲醇（pKa =18）為強(qiáng)酸。水給出質(zhì)子，甲醇與質(zhì)子結(jié)合，變成共軛酸形式。

甲醇化學(xué)式和酸反應(yīng)？

①甲醇分子式CH3OH,是有機(jī)化合物，能與有機(jī)酸(含羧基-COOH的酸)反應(yīng)生成酯，

②例如甲醇與乙酸(分子式CH3COOH)加催化劑加熱會生成生成乙酸甲酯。方程式為

CH3COOH+CH3OH (濃H2SO4)，△→

CH3COOCH3 +H2O

到此，以上就是小編對于甲醇燃料電池酸的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇燃料電池酸的3點(diǎn)解答對大家有用。