大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇燃料火力不猛沒勁的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹甲醇燃料火力不猛沒勁的解答，讓我們一起看看吧。

甲醇灶沒勁怎么辦？

可能有如下原因：1、閥體堵塞2、噴嘴堵3、主副氣管堵塞4、氣壓不穩(wěn)5、定/氣壓太高或太低6、氣管壓扁7、進(jìn)口灶火小，進(jìn)口灶的爐頭是由意大利原裝進(jìn)口，其熱負(fù)荷是額定的。火力不猛可能會(huì)影響日常烹飪。

可以采取如下方法解決：1、如果是有堵塞的情況，建議及時(shí)請(qǐng)專業(yè)人員疏通。2、氣壓不穩(wěn)需要盡快調(diào)節(jié)燃?xì)鈿鈮?、氣管壓扁，需要盡快調(diào)整，放在沒有擠壓的地方4、可以選擇國產(chǎn)燃?xì)庠?，更適合中國廚房

被新能源世界“遺忘”，甲醇汽車為何不被重視？

被新能源世界“遺忘”說明甲醇汽車不屬于新能源汽車

甲醇曾經(jīng)被理解為工業(yè)副產(chǎn)品，在特殊領(lǐng)域可以獲得大量的甲醇；甲醇也被稱之為木精，因?yàn)樵诿荛]環(huán)境匯總干流木材也可以獲得甲醇；但隨著工業(yè)領(lǐng)域甲醇用量越來越大，制造甲醇的主要方式與生產(chǎn)原料最終成為了煤炭和天然氣，利用這些原料制造甲醇總會(huì)產(chǎn)生排放，其中利用石油天然氣制造甲醇反而不如直接利用這些燃料驅(qū)動(dòng)汽車。

所以從生產(chǎn)原料分析甲醇燃料，這種燃料確實(shí)沒有作為新能源的資格，真正的新能源獲取方式有以下幾種，最終的能量形態(tài)只有一種。

太陽能

風(fēng)力

水力

地?zé)?/p>

潮汐

核能

海洋能

生物質(zhì)等

為什么增程電動(dòng)車沒發(fā)展起來？

我在2015年的時(shí)候買了一輛增程電動(dòng)車，夫婦兩個(gè)也因此經(jīng)常到無錫周邊游玩，結(jié)果一年后就廉價(jià)賣了此車。這也可以簡(jiǎn)單概括此類車無法發(fā)展的原因。

一是此類車無法合法上牌，因此遇警察路檢時(shí)總是提心吊膽，還罰款了一次；二是配件少，外出時(shí)拋錨就要命了，各家配件還不通用，有次在常州拋錨，沿路問了七八家修理店家就是沒配件，只能求人家拖回?zé)o錫；

三是售后較差。一般只能回廠家修理保養(yǎng)，更不要提全國性售后了；四是噪音很厲害，長(zhǎng)時(shí)間駕駛?cè)藭?huì)很煩躁；五是由于沒牌照，很多加油站不給你加油。

增程式電動(dòng)汽車，目前被放到了新能源汽車目錄里邊，可以享受補(bǔ)貼政策，這個(gè)的確是讓大家關(guān)注的一個(gè)重要原因，但是這種產(chǎn)品的確一直不被重視，即使在兩輪的電動(dòng)車上也無法得到很大的發(fā)展，部分三輪電動(dòng)車倒是有安裝，但是整體市場(chǎng)接受程度不廣泛，核心問題還是效率問題，請(qǐng)關(guān)注：容濟(jì)點(diǎn)火器

目前汽油內(nèi)燃機(jī)的熱效率，大概是25-35%之間，大部分車型是在30%以下，因?yàn)槭褂玫亩际强ㄖZ循環(huán)，效率=1-低溫/高溫，需要很高的溫差，這種模式要實(shí)現(xiàn)高的效率是非常困難的，絕大部分燃油燃燒產(chǎn)生的熱能，最終都被排到空氣里邊了，只有很少部分轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，這也是社會(huì)要發(fā)展新能源汽車的根本原因，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)到了極限。

但是電動(dòng)車，受制于電池技術(shù)，續(xù)航里程是一個(gè)大問題，大家都希望車子能跑遠(yuǎn)點(diǎn)路程，所以想到了整一個(gè)小發(fā)電機(jī)，在電池的電被用完情況下，讓發(fā)電機(jī)發(fā)電給電池補(bǔ)充電量，緩解大家使用電動(dòng)車的里程焦慮。

目前這種小發(fā)電機(jī)的動(dòng)力源頭是什么，還不是內(nèi)燃機(jī)，這樣內(nèi)燃機(jī)燒油了，直接帶動(dòng)發(fā)電機(jī)來發(fā)電，再把電充到電池里邊，讓電池補(bǔ)充一點(diǎn)電，帶動(dòng)電機(jī)再跑一段路程。聽起來挺美好的，沒有電了，發(fā)電機(jī)可以“雪中送炭”，讓電動(dòng)車可以繼續(xù)跑路嘛。

不過你細(xì)想一下，本身內(nèi)燃機(jī)熱效率就比較低，再帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，還要給電瓶充電，再釋放電能給電動(dòng)車工作，兜了一大圈，還是要內(nèi)燃機(jī)燒油，效率會(huì)變得更低。因?yàn)殡姵爻潆姇r(shí)候，能有85%的轉(zhuǎn)換就不錯(cuò)了，電機(jī)雖然效率高，但是也只有90%左右，這樣折騰下來，0.3*0.85*0.9=0.23%，也就是只有23%的燃油最終給車子跑了，比內(nèi)燃機(jī)直接帶動(dòng)輪子跑路還要低。這個(gè)容易理解，比如你要從廣州去北京，你從長(zhǎng)沙到鄭州直接到北京，很快就到了，但是你偏偏從重慶到銀川到太原再到北京，這樣路途反而遠(yuǎn)了。

因此，直接讓傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，給電瓶充電，再帶動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪子跑的增程式，肯定效率不如傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)輪子效率高，這種增程式一定是有問題的，增加了成本，反而效率不高，消費(fèi)者又不是傻子，干嘛要接受這種模式。

不過，并不能因?yàn)橥耆穸ㄔ龀淌?，因?yàn)榘l(fā)電機(jī)發(fā)電的方式有很多種，比如燃料電池，也可以理解成一種特殊的增程式，因?yàn)樗彩且环N發(fā)電機(jī)，它的效率就很高，至少有40%以上，加上了微燃機(jī)系統(tǒng)，可以做到80%。

傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)是直線運(yùn)動(dòng)，通過曲軸來轉(zhuǎn)換成了圓周運(yùn)動(dòng)來帶動(dòng)輪子，本質(zhì)就有轉(zhuǎn)換損失，現(xiàn)在國外有人已經(jīng)做出來了內(nèi)燃機(jī)直接帶動(dòng)直線發(fā)電機(jī)來發(fā)電的裝置，還是可變壓縮比的，效率應(yīng)該也在40%以上。

總之，增程式要想發(fā)展好，讓消費(fèi)者接受，直接裝一個(gè)單缸小發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的形式，一定是行不通的，一定要提高了發(fā)電機(jī)的整體效率，讓它比傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)的效率更高，才有可能贏得市場(chǎng)。

串聯(lián)式混合動(dòng)力（又叫增程式電動(dòng)），這種混動(dòng)汽車只靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車，車上配置燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，只負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)為蓄電池充電，并不負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車輪。這種車就是在電動(dòng)汽車上安了一臺(tái)燃油發(fā)電機(jī)。

在低速度或擁堵路況下，發(fā)動(dòng)機(jī)由于不直接驅(qū)動(dòng)車輪，可以一直用最佳的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速發(fā)電，所以相比傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車肯定更省油。但如果高速行駛，傳統(tǒng)燃油汽車就可以保持最佳轉(zhuǎn)速經(jīng)濟(jì)模式，而增程式電動(dòng)汽車由于多了一個(gè)油電轉(zhuǎn)換的過程，必然會(huì)損失消耗一部分能量，就會(huì)造成油耗偏高。這種高速高速高油耗的劣勢(shì)，是制約增程式電動(dòng)汽車發(fā)展的主要因素！

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增程式電動(dòng)汽車發(fā)展不起來是由于它的缺點(diǎn)，總結(jié)起來有這么幾點(diǎn)。

研發(fā)成本高

增程式電動(dòng)汽車最大的技術(shù)難題在于其需要全新的平臺(tái)開發(fā)，不像純電動(dòng)汽車平臺(tái)通過老平臺(tái)“油改電”就能完成，燃油車平臺(tái)不能很好的兼容發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電池以及增城發(fā)電機(jī)的布局，需要大量自己的投入，不是每一個(gè)車企都能承受的。

政策不友好

研發(fā)增程電動(dòng)汽車需要投入大量資金的同時(shí)，國家并沒有給與非常好的政策扶持。2017年到2018年國家政策對(duì)于純電動(dòng)汽車汽車的扶持再次加大力度，續(xù)航里程300以上的車型進(jìn)一步增加了補(bǔ)貼，反而增程式電動(dòng)汽車由2.4萬降低到了2.2萬，從政策上打擊了對(duì)增程式電動(dòng)汽車感興趣的車企。

技術(shù)不夠

增程式電動(dòng)汽車在結(jié)構(gòu)上可以看成純電動(dòng)汽車加上一套發(fā)電組，改變一個(gè)車的結(jié)構(gòu)，是牽一發(fā)動(dòng)全身的事情，寶馬I3曾經(jīng)就因?yàn)榕艢夤芪恢玫膯栴}，召回了汽車，損失慘重。同時(shí)重量增加的汽車，會(huì)影響續(xù)航，以寶馬I3為例增程式比純電動(dòng)少了30km續(xù)航，而且增程式發(fā)電機(jī)還會(huì)產(chǎn)生噪音等問題。要解決這些問題還需要更先進(jìn)的技術(shù)。

理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。增程式電動(dòng)汽車的續(xù)航、環(huán)保各種方面的優(yōu)勢(shì)確實(shí)很吸引人，但是就現(xiàn)在而言，還有很多問題是需要我們解決的。

到此，以上就是小編對(duì)于甲醇燃料火力不猛沒勁的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇燃料火力不猛沒勁的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。