甲醇清潔燃料發(fā)展趨勢圖,甲醇清潔燃料發(fā)展趨勢圖表
大家好,今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題,就是關(guān)于甲醇清潔燃料發(fā)展趨勢圖的問題,于是小編就整理了3個相關(guān)介紹甲醇清潔燃料發(fā)展趨勢圖的解答,讓我們一起看看吧。
甲醇燃料電池有前景嗎?
甲醇燃料電池作為清潔能源的一種重要形式,具有良好的發(fā)展前景。由于甲醇燃料電池具有高能量密度、快速充電、零排放等特點(diǎn),適合用于車輛和移動設(shè)備等領(lǐng)域。
隨著全球?qū)η鍧嵞茉吹男枨蟛粩嘣黾?,并且對碳排放的限制日益?yán)格,甲醇燃料電池的市場前景將會更加廣闊。
同時,隨著技術(shù)的不斷發(fā)展,甲醇燃料電池的成本將會逐漸降低,使得其在能源領(lǐng)域的應(yīng)用更加普及和成熟。Overall,甲醇燃料電池有望成為未來清潔能源的一種重要形式。
做甲醇燃料生意賺錢嗎?
甲醇燃料來很多年了,目前已經(jīng)飽和,做的人太多了,所以利潤空間也就不大了?,F(xiàn)在甲醇燃料管控的很嚴(yán),沒有相關(guān)的證件也不能經(jīng)營者,現(xiàn)在做燃料就做無醇燃料,只需要辦理營業(yè)執(zhí)照就可以經(jīng)營,而且剛剛出來利潤空間也很大。
為什么氫能源現(xiàn)在被當(dāng)做新能源而崛起,而甲醇燃料卻沒有被廣泛應(yīng)用?
氫能汽車并未「崛起」·醇基燃料汽車同樣會是冷門
- 內(nèi)容概述:氫能汽車概念與缺點(diǎn),甲醇汽車的缺點(diǎn)。
【氫能汽車&甲醇汽車】被認(rèn)定為新能源驅(qū)動技術(shù)的兩個發(fā)展方向,而且時常被相提并論。這里存在一個普遍的錯誤理解:氫能車輛以燃燒氫的化學(xué)方式轉(zhuǎn)化機(jī)械能,與燃燒甲醇屬于同一概念。
這種理解是絕對錯誤的,氫能汽車本質(zhì)為「化學(xué)發(fā)電·增程式電動汽車」;其液態(tài)氫不以燃燒的方式直接轉(zhuǎn)化機(jī)械能,而是以化學(xué)反應(yīng)發(fā)電再利用電能驅(qū)動行駛,這種模式屬于新能源嗎?
API增程技術(shù)是氫能汽車的原型,早期只應(yīng)用于日本的潛艇。其運(yùn)行原理只是利用燃料電池堆使用氫氧發(fā)電,實(shí)現(xiàn)靜謐的潛航以及有效的增程。然而這種技術(shù)在軍事領(lǐng)域似乎只有極少數(shù)無核國家會使用,因其效率與安全性遠(yuǎn)不如常規(guī)或核動力潛艇。但作為戰(zhàn)敗國的日本是不能發(fā)展核武的,所以也只有利用這種方式制造潛艇動力系統(tǒng)。
重點(diǎn)1:選擇氫能增程并加速汽車領(lǐng)域普及,根本原因不僅僅是因?yàn)闊o核;重點(diǎn)是在化油器時代日系車企為壟斷全球市場,儲備了大量制造化油器需要的鉑金。但很尷尬的是汽車點(diǎn)火系統(tǒng)隨即全面進(jìn)入電噴時代,依靠壓力噴油再也用不到這些昂貴的金屬了。
為了消耗這些金屬則需要找到其他方式,其中制造氫可以消耗、制造燃料電池堆(化學(xué)發(fā)電器)也可以消耗。所以日系汽車非常偏愛這種技術(shù),不過即使在其本土市場也沒有普及。(PT為鉑)
「液態(tài)氫」的制造方式有很多種,主流方式是消耗石油煤炭天然氣等常規(guī)能源,然而這與新能源節(jié)能減排背道而馳,同時也不是資源匱乏的日本能夠接受的。而剩下的主要方式只有電解水,但通過這種方式制造氫的成本很高,利用氫在電池堆中反應(yīng)發(fā)電又會出現(xiàn)巨大的損耗,所以這種車的使用成本是相當(dāng)高的。
所謂新能源是相對于傳統(tǒng)的化石燃料能源而言。氫作為燃料電池的原料完全不同于傳統(tǒng)燃料,故為新能源。甲醇燃料則不同,它只是添加到傳統(tǒng)燃料之中且比例不大,故不能稱之為新能源。
氫氣并不是自然界天然存在的,氫是怎么來的?目前成本最低的制氫工藝是水煤氣法,但是純度低。電解法產(chǎn)氫成本高,別的一些產(chǎn)氫法大部分為生產(chǎn)上的副產(chǎn)品,雜質(zhì)高且產(chǎn)能有限。用電解的方法顯然不劃算,用電先產(chǎn)生氫氣,完了再用氫燃料電池產(chǎn)生電力,不如直接用電給電動車充電。用水煤氣法制氫的話,大家要不要先買點(diǎn)煤炭股啊,這玩意要是發(fā)達(dá)了煤可就又值錢了。可是水煤氣制氫從根本并沒有減少化石能源使用,沒有減少碳排放。好糾結(jié),感覺氫燃料電池多此一舉。未來快速充電技術(shù)成熟后,燃料電池就是雞肋了。
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