大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇水氫燃料電池廣州的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹甲醇水氫燃料電池廣州的解答，讓我們一起看看吧。

你認為在中國市場新能源汽車能有發(fā)展的空間嗎？

感謝能回答您這個問題

新能源汽車在未來是中國乃至全世界汽車業(yè)發(fā)展的一個趨勢，燃油是一種化石燃料，早晚有枯竭的一天，現(xiàn)在全世界的車企都在研究新能源汽車，在有的發(fā)達國家已經(jīng)開始把燃油車提上，日程在未來多少年之內(nèi)被淘汰掉，在我們中國也已經(jīng)著手研究這個問題

由于空氣環(huán)境問題，各個地區(qū)已經(jīng)著手制定了關(guān)于燃油汽車的標準，有的城市已經(jīng)開始實行汽車號牌現(xiàn)行制度，但是新能源汽車不再限行的范圍之內(nèi)，很多家庭已經(jīng)開始再買新能源汽車

我們再說一下，新能源汽車的本質(zhì)問題，馬上困擾，新能源汽車發(fā)展的一個主要瓶頸是電池問題，電池的續(xù)航是研究者們的一個很大的瓶頸，不過由于一些新技術(shù)的開發(fā)，馬上已經(jīng)快把這個問題解決了，在不久的將來，我們會開上續(xù)航更久的新能源汽車

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新能源汽車在中國市場不但有發(fā)展空間，而且發(fā)展空間非常廣闊，對于中外各大車企來說，無非是看誰搶的新能源車市這塊蛋糕更大。

今后，中國的新能源汽車市場，是中國和日本的博弈，說到底，是中國大部分車企和豐田的博弈，是中國車企主導的電動汽車和日本豐田油電混合動力汽車的博弈。我們想繞過油電混合動力汽車，繞過豐田的知識產(chǎn)權(quán)，技術(shù)壁壘，但好像繞不過去，汽車市場非得經(jīng)歷一個漫長的油電混合過渡期?豐田公司早在上世紀八十年代就把寶押在了油電混合動力汽車上,而不是純電動汽車.可能人家早就意識到電動汽車的種種弊端.豐田就這么牛，是我們的主要競爭對手(這和愛不愛國沒關(guān)系,不要給我扣不愛國的大帽子,技不如人,就互相學習,日本人也有不如我們的地方,比如,手機,掃碼支付......)。美國的特斯拉電動汽車和德國奔馳的液氫動力汽車是我們老百姓玩不起的東西，就不多說了。豐田的卡羅拉油電混合動力汽車，已經(jīng)在長春投產(chǎn)了，13萬多的親民價格，百公里兩三升的油耗，誰人能比，什么時候中國能生產(chǎn)出一輛百公里油耗兩三升的油電混合汽車賣十三萬?我們的電動汽車跑三年五年，電池就報廢，換一組新電池五六萬，奶奶的，坑! 可以買輛車了。

目前中國的新能源車市，就好像是戰(zhàn)國時期，掰著指頭數(shù)吧，油電混合動力汽車，純電動汽車，燃料電池汽車，空氣壓縮動力汽車，太陽能汽車，液氫能源汽車，其他能源汽車:乙醇汽油，甲醇汽油，生物柴油，煤制天然氣，可燃冰。我覺得這些新能源汽車將來會決勝出三雄:油電混合動力汽車，純電動汽車，燃料電池汽車，燃料電池汽車我很看好，但是它的研發(fā)太漫長了，到現(xiàn)在還沒有量產(chǎn)?？扇急茉雌囈部赡艹蔀橐黄バ履茉窜囀泻隈R。據(jù)說加滿一罐冰可以跑上萬公里,我的天!懷疑

我們中國人要想在新能源汽車市場分上一塊大蛋糕，或者像專家說的抓住彎道超車的好時機，真沒那么容易，中國和德國制定的電動汽車插電接口標準，迫使豐田就范，但市場以省錢為王，中國的電動車pk日本豐田的油電車.勝敗難分。以前不爭氣的電動汽車,現(xiàn)在還是那么不爭氣.拭目以待吧,好戲還在后頭。

中國的車企在新能源汽車市場上,既使不能彎道超車,也不會落伍,也可以分得一大塊蛋糕 。現(xiàn)在.新能源汽車市場多頭并進,誰能笑到最后,只有上帝知道。

新能源汽車不只是在中國，乃至任何個國家，我覺得是大勢所趨。比如以前用木材生火，慢慢的發(fā)現(xiàn)了煤炭，漸漸的又有石油、天然氣等等，一系列可替代品，且效率又比之前的高。所以我覺得新能源汽車肯定有市場，現(xiàn)在只是雛形，人們的認知度還不夠，技術(shù)還不夠成熟，等這些都完善了，新能源汽車一定會取代汽油柴油車，就好比現(xiàn)在的汽車取代以前的蒸汽車一樣

到此，以上就是小編對于甲醇水氫燃料電池廣州的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇水氫燃料電池廣州的1點解答對大家有用。