大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇燃料未來(lái)發(fā)展怎樣的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹甲醇燃料未來(lái)發(fā)展怎樣的解答，讓我們一起看看吧。

甲醇燃料市場(chǎng)前景怎么樣？

甲醇燃料本身是屬于一種比較環(huán)保的燃料。但是因?yàn)閷儆谌愇；贰：戏ń?jīng)營(yíng)，必須辦理?；方?jīng)營(yíng)許可證。而大多生產(chǎn)甲醇燃料的都是屬于一些非法的小作坊，并沒(méi)有辦理危險(xiǎn)化學(xué)品許可證。而現(xiàn)在市面上的無(wú)醇燃料的優(yōu)勢(shì)會(huì)更大。

甲醇燃料技術(shù)應(yīng)用有何優(yōu)勢(shì)？

甲醇作為燃料在汽車上的應(yīng)用主要有摻燒和純甲醇替代兩種。摻燒是指將甲醇以不同的比例（如M10、M15、M30等）摻入汽油中，作為發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料，一般稱為甲醇汽油；純甲醇替代是指將高比例甲醇（如M85、M100）直接用作汽車燃料，它需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造進(jìn)行改裝，技術(shù)難度更大。　　甲醇作為車用燃料有如下優(yōu)點(diǎn)：（1）辛烷值高，能顯著提高燃料的混合辛烷值，增強(qiáng)抗爆性能，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。（2）甲醇是高含氧量物質(zhì)，它在氣缸內(nèi)完全燃燒時(shí)所需要的過(guò)量空氣系數(shù)可以遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于燃用汽油時(shí)所要求的值，燃燒更為充分。（3）揮發(fā)性好，有利于與空氣的混和。甲醇汽油的可燃界限寬，燃燒速度快，可以實(shí)現(xiàn)稀薄燃燒，有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，對(duì)排氣凈化及降低油耗有利。（4）可顯著降低尾氣排放。甲醇具有很高的氧含量，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用甲醇汽油燃燒更加完全，且提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，因此可減少汽車常規(guī)運(yùn)行時(shí)尾氣中一氧化碳和碳?xì)浠衔铮–H）等廢氣排放。（5）在高油價(jià)、低甲醇價(jià)格情況下，經(jīng)濟(jì)上甲醇燃料占有很大優(yōu)勢(shì)。 　　甲醇作為車用燃料表現(xiàn)出的缺點(diǎn)有：（1）甲醇吸濕性強(qiáng)，與汽油互溶性差，會(huì)造成混合燃料的穩(wěn)定性、遇水分層問(wèn)題；（2）甲醇凈熱值不到常規(guī)汽油一半，甲醇燃料著火性差、低溫啟動(dòng)性差，會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)困難；（3）甲醇對(duì)各種金屬均有嚴(yán)重腐蝕，造成發(fā)動(dòng)機(jī)腐蝕及磨損問(wèn)題，純燒甲醇需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改造，有發(fā)動(dòng)機(jī)通用性問(wèn)題；（4）甲醇燃料十六烷值低，在壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)中燃用甲醇燃料較困難，有發(fā)動(dòng)機(jī)積碳問(wèn)題；（5）甲醇對(duì)汽車橡膠有溶漲作用問(wèn)題；（6）甲醇能量密度較低，燃油箱容積需適當(dāng)放大。甲醇使?jié)櫥妥兿?，?huì)加劇磨損，需要加防腐抑制劑；（7）甲醇有毒，怠速情況下甲醇汽車排放的甲醛（非常規(guī)排放）為普通汽油車的3~6倍；（8）使用甲醇燃料（M85、M100）時(shí)，需要另建儲(chǔ)運(yùn)、加注和銷售設(shè)備系統(tǒng)，并建立安全防護(hù)系統(tǒng)。以上問(wèn)題引起人們對(duì)于甲醇可否作為汽車替代燃料的長(zhǎng)期爭(zhēng)議，成為甲醇燃料能否推廣應(yīng)用的重大障礙。圍繞解決上述問(wèn)題，國(guó)內(nèi)外從甲醇燃料、運(yùn)輸與加注、甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)、甲醇汽車等多個(gè)方面進(jìn)行了研究開發(fā)。

為什么氫能源現(xiàn)在被當(dāng)做新能源而崛起，而甲醇燃料卻沒(méi)有被廣泛應(yīng)用？

氫能汽車并未「崛起」·醇基燃料汽車同樣會(huì)是冷門

• 內(nèi)容概述：氫能汽車概念與缺點(diǎn)，甲醇汽車的缺點(diǎn)。

【氫能汽車&甲醇汽車】被認(rèn)定為新能源驅(qū)動(dòng)技術(shù)的兩個(gè)發(fā)展方向，而且時(shí)常被相提并論。這里存在一個(gè)普遍的錯(cuò)誤理解：氫能車輛以燃燒氫的化學(xué)方式轉(zhuǎn)化機(jī)械能，與燃燒甲醇屬于同一概念。

這種理解是絕對(duì)錯(cuò)誤的，氫能汽車本質(zhì)為「化學(xué)發(fā)電·增程式電動(dòng)汽車」；其液態(tài)氫不以燃燒的方式直接轉(zhuǎn)化機(jī)械能，而是以化學(xué)反應(yīng)發(fā)電再利用電能驅(qū)動(dòng)行駛，這種模式屬于新能源嗎？

API增程技術(shù)是氫能汽車的原型，早期只應(yīng)用于日本的潛艇。其運(yùn)行原理只是利用燃料電池堆使用氫氧發(fā)電，實(shí)現(xiàn)靜謐的潛航以及有效的增程。然而這種技術(shù)在軍事領(lǐng)域似乎只有極少數(shù)無(wú)核國(guó)家會(huì)使用，因其效率與安全性遠(yuǎn)不如常規(guī)或核動(dòng)力潛艇。但作為戰(zhàn)敗國(guó)的日本是不能發(fā)展核武的，所以也只有利用這種方式制造潛艇動(dòng)力系統(tǒng)。

重點(diǎn)1：選擇氫能增程并加速汽車領(lǐng)域普及，根本原因不僅僅是因?yàn)闊o(wú)核；重點(diǎn)是在化油器時(shí)代日系車企為壟斷全球市場(chǎng)，儲(chǔ)備了大量制造化油器需要的鉑金。但很尷尬的是汽車點(diǎn)火系統(tǒng)隨即全面進(jìn)入電噴時(shí)代，依靠壓力噴油再也用不到這些昂貴的金屬了。

為了消耗這些金屬則需要找到其他方式，其中制造氫可以消耗、制造燃料電池堆（化學(xué)發(fā)電器）也可以消耗。所以日系汽車非常偏愛這種技術(shù)，不過(guò)即使在其本土市場(chǎng)也沒(méi)有普及。（PT為鉑）

「液態(tài)氫」的制造方式有很多種，主流方式是消耗石油煤炭天然氣等常規(guī)能源，然而這與新能源節(jié)能減排背道而馳，同時(shí)也不是資源匱乏的日本能夠接受的。而剩下的主要方式只有電解水，但通過(guò)這種方式制造氫的成本很高，利用氫在電池堆中反應(yīng)發(fā)電又會(huì)出現(xiàn)巨大的損耗，所以這種車的使用成本是相當(dāng)高的。

到此，以上就是小編對(duì)于甲醇燃料未來(lái)發(fā)展怎樣的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇燃料未來(lái)發(fā)展怎樣的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。