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甲醇燃料電池能量轉(zhuǎn)化效率,甲醇燃料電池能量轉(zhuǎn)化效率計(jì)算

發(fā)布時(shí)間:2024-04-11 19:29:01 甲醇燃料 0次 作者:燃料網(wǎng)

大家好,今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題,就是關(guān)于甲醇燃料電池能量轉(zhuǎn)化效率的問題,于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹甲醇燃料電池能量轉(zhuǎn)化效率的解答,讓我們一起看看吧。

甲醇能量密度?

1. 甲醇的能量密度相對(duì)較低。
2. 甲醇的能量密度比較低是因?yàn)樗幕瘜W(xué)結(jié)構(gòu)中含有較多的氫鍵和氧原子,這些原子會(huì)占據(jù)一定的空間,使得甲醇的分子量相對(duì)較大,從而導(dǎo)致其能量密度較低。
3. 相對(duì)于其他燃料,如汽油和柴油,甲醇的能量密度確實(shí)較低,但是它具有易于儲(chǔ)存和運(yùn)輸、可再生等優(yōu)點(diǎn),因此在某些領(lǐng)域仍然有一定的應(yīng)用前景。
同時(shí),科學(xué)家們也在研究如何提高甲醇的能量密度,以進(jìn)一步拓展其應(yīng)用范圍。

甲醇燃料電池能量轉(zhuǎn)化效率,甲醇燃料電池能量轉(zhuǎn)化效率計(jì)算


甲醇每千克的能量密度是22.7MJ/kg。
因?yàn)榧状际且环N有機(jī)化合物,它的能量密度比許多傳統(tǒng)的燃料要低。
但與其他液態(tài)燃料相比,甲醇的能量密度仍然相對(duì)較高,這使得它被廣泛應(yīng)用于許多領(lǐng)域,例如汽車、船舶和飛機(jī)的燃料。
此外,甲醇在環(huán)保方面的優(yōu)勢(shì)也使它成為一種備受矚目的替代燃料。

甲醇的能量密度是20MJ/KG。

甲醇又稱羥基甲烷,是一種有機(jī)化合物,是結(jié)構(gòu)最為簡(jiǎn)單的飽和一元醇。甲醇的能量密度相對(duì)較低,但它具有許多優(yōu)點(diǎn),使得它成為一種有前途的替代能源。 甲醇的能量密度相對(duì)較低,約為22.7MJ/kg。根據(jù)統(tǒng)計(jì),每升甲醇的能量密度大約為22.7 MJ/L,相當(dāng)于汽油的兩倍左右。 甲醇燃燒時(shí),與空氣中的氧氣發(fā)生反應(yīng),沒有產(chǎn)生二氧化碳的排放。

甲醇熔融碳酸鹽燃料電池反應(yīng)式?

正極發(fā)生的反應(yīng):O2+2CO2+4e-=2CO32-負(fù)極反應(yīng):CH4–8e-+4CO32-=5CO2+2H2O由于電解質(zhì)為熔融的K2CO3,且不含O2-和HCO3-,生成的CO2不會(huì)與CO32-反應(yīng)生成HCO3-的,該燃料電池的總反應(yīng)式為:CH4+2O2=CO2+2H2O。在熔融碳酸鹽環(huán)境中,其正極反應(yīng)式為O2+2CO2+4e-=2CO32-。其電極反應(yīng)式可利用總反應(yīng)式減去正極反應(yīng)式求得。

為: 2 CH3OH + 3/2 CO2 -> 2 HCO3- + 4H+ + 2e- 這是因?yàn)樵诩状既廴谔妓猁}燃料電池中,甲醇在陽(yáng)極被氧化成CO2,同時(shí)釋放出電子、質(zhì)子和H+離子;H+離子通過電解質(zhì)膜在陰極與氧氣還原反應(yīng),形成水;CO2和氫離子在電解質(zhì)膜中結(jié)合形成碳酸離子和H+離子。
這個(gè)反應(yīng)過程是整個(gè)燃料電池能量轉(zhuǎn)換的基礎(chǔ)。
此外,甲醇熔融碳酸鹽燃料電池有很多優(yōu)點(diǎn),例如高效率、可在低溫下工作、不污染環(huán)境等。
但是也存在一些問題,例如產(chǎn)生二氧化碳的排放、觸媒的穩(wěn)定性等,需要進(jìn)一步解決。

甲醇與天然氣哪個(gè)熱值高?

天然氣熱值高!

再來看看液化氣燃料,液化氣的使用率是最高的,不僅僅是商用,現(xiàn)在家家戶戶也都是燒的天然氣。天然氣的優(yōu)點(diǎn)是單價(jià)比較便宜,燃燒時(shí)的火焰溫度900-1000之間,熱值在7500-8000大卡之間,遠(yuǎn)高于甲醇的3800大卡,這一點(diǎn)兒還是很不錯(cuò)的,但是液化氣幾乎處于無閃點(diǎn)狀態(tài),遇明火非常容易被點(diǎn)燃,所以危險(xiǎn)程度也很高!

天然氣:

天然氣廣義指埋藏于地層中自然形成的氣體的總稱,但通常所稱的天然氣只指貯存于地層較深部的一種富含碳?xì)浠衔锏目扇細(xì)怏w,主要成分是甲烷。天然氣與醇類燃料(甲醇、乙醇)同屬清潔燃料。

其不足處在于:

1、使用天然氣作為燃料的工作原理與原來的汽油機(jī)相同。將高壓氣瓶中儲(chǔ)存的天然氣經(jīng)過減壓后送到混合器中,在此與空氣混合,進(jìn)入汽缸。仍然使用原汽油機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)中的火花塞點(diǎn)火。原汽油機(jī)的壓縮比不改變,原來發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)基本不變,只是另外加上天然氣的儲(chǔ)氣瓶、減壓閥及相應(yīng)的開關(guān)。天然氣的抗爆性很好,允許在較高的壓縮比下工作,但因?yàn)樵诟难b時(shí)為了使原發(fā)動(dòng)機(jī)仍可用汽油工作,故原發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比沒有改變,發(fā)動(dòng)機(jī)的功率要損失10%~20%,這就是司機(jī)所說的爬坡沒勁、加速響應(yīng)慢等現(xiàn)象。

2、天然氣含有微量H2S,會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成腐蝕,使發(fā)動(dòng)機(jī)壽命減短;

到此,以上就是小編對(duì)于甲醇燃料電池能量轉(zhuǎn)化效率的問題就介紹到這了,希望介紹關(guān)于甲醇燃料電池能量轉(zhuǎn)化效率的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。