大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于甲醇燃料異地加注站的問題，于是小編就整理了1個相關介紹甲醇燃料異地加注站的解答，讓我們一起看看吧。

數(shù)據(jù)顯示，乘用車同比在減少，新能源車銷量在猛增，新能源板塊值得長期投資嗎？

新能源車肯定可以做，但你看的數(shù)據(jù)是有水分的

1、新能源車接受度低，目前主要低價、市區(qū)、代步、家里替補車輛合適，要不就是裝逼。這是目前技術和市場現(xiàn)狀。

2、現(xiàn)在新能源汽車，大多是拿補貼，批量上牌，就拿3月份60%以上是公司上牌，搶占新能源補貼，因4月新的補貼政策出來，減少很多。各品牌上幾千輛，搶國家補貼1個多億。

3、現(xiàn)在新能源上牌，個人戶比較少，絕大多少是公司戶。因此從實用角度是插電或混合動力適合目前發(fā)展階段。

4、從今年開始，預計很多靠補貼的企業(yè)都會陣亡，知豆已經陣亡。

5、現(xiàn)在買油車成熟、混合動力合適，純電還不是時候。除上面說的幾個情況可以考慮

作為曾經的新能源汽車銷售以及現(xiàn)在的新能源自媒體人，新能源汽車銷售數(shù)據(jù)一直在猛漲，拿無錫市為例，2017年上牌一千臺，到了2018年上牌近八千臺，在我們日常生活中，象征新能源汽車的綠牌也越來越多，然而在股市里把新能源板塊作為長期投資依然需要謹慎。

嚴格來說，不是‘值得’與否的問題，而是如果要介入，就必須做長期投資。

無論是燃油車還是新能源車，都是十分依賴資金的產業(yè)，少量資金根本不叫投資，叫炒股；相對的，如果能通過長期投資把本金擴大幾倍，或許還能進一步介入相關產業(yè)的建設或是影響其發(fā)展方向。

而且一個很明確的事實是：短期內燃油車仍將占據(jù)主導地位，但終結的倒計時已經開始了，且最長不超過十年。

即使是大眾、三菱這樣的一線品牌，都已經開始籌謀全盤轉向電動汽車了。目前，各大傳統(tǒng)車企都開始在新能源領域發(fā)力，但即使是最先進的特斯拉，在這一領域也仍有不完善的地方...

傳統(tǒng)車企的看好，意味著潛力無窮，而不完善，意味著仍會有投資風險。

沒有成品，怎么做短期？

所以在現(xiàn)在的時間點，對新能源車做‘短期投資’是一種很賭博的行為。

新能源車是值得投資的，但絕不是短期投資，而是長期的，久遠的投資。

新能源車未來發(fā)展發(fā)展前景非常不錯，可以長期投入，原因如下：

1、國家層面在扶持新能源汽車的發(fā)展，雖然2019年開始萎縮各種補貼，但未來重新洗牌后誰是新能源第一車企就另當別論啦，車企少了，機會就會多了，現(xiàn)在是百家爭鳴時代，越到最后收益會越大，適合長線投資；

2、行業(yè)前景好，新能源汽車不僅限于現(xiàn)在的電動汽車，現(xiàn)有電動汽車只是過度期間，未來新能源應該是真正的環(huán)保和節(jié)能，無污染的車企，未來收益超越現(xiàn)在一切車企，新能源板塊適合長期投資；

3、站在新能源汽車的風口才有機會抓住機會，新能源汽車的發(fā)展是緩慢發(fā)酵的過程，需要技術個方面的沉淀，長期投資可謂抓住一切機會，才有可能分到一杯羹。

謝謝邀請:

正如題目里所說的，乘用車數(shù)量同比在下降而新能源卻同比上升?？梢钥闯銎囆履茉葱袠I(yè)正在逐漸形成并且在完善和成長。

造車新勢力

我覺得說到新能源，不得不說如雨后春筍般的造車新勢力，得益于政策的扶持，還有智能駕駛、車聯(lián)網的應用，是有別于傳統(tǒng)車企的一個良好時機。短短幾年時間，就有百十個品牌的造車新勢力登場。蔚來、小鵬、合眾、威馬、愛弛、奇點等等很多新能源車企。

補貼退坡

3月26日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，正式公布了新一輪的補貼退坡政策，2019年新能源汽車補貼標準在2018年基礎上平均退坡50%。我感覺政策補貼的退坡是對新能源市場的一次篩選。

車企漲價

補貼的減少，新能源汽車的售價肯定會上漲，像小鵬、蔚來、合眾新能源、長城歐拉、長安新能源好幾家新能源車企在補貼新政出臺后，都調整了自家新能源車型的補貼后售價。

市場未成熟

新能源汽車是近幾年才逐漸開始興起，幾乎一直都是傳統(tǒng)燃油車，現(xiàn)在說的新能源基本都是電動，電動技術還遠遠不夠，傳統(tǒng)燃油技術也是這么長時間積累下來的，電動技術任重道遠。

新能源不單單是用電，甲醇燃料電池、氫能源汽車都是新能源發(fā)展的方向。2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。過渡期間補貼標準適當降低。過渡期結束后地方不再對新能源汽車（公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補貼，將購置補貼集中用于支持充電（加氫）等基礎設施“短板”建設和配套運營服務等環(huán)節(jié)。

新能源汽車必然是未來汽車行業(yè)發(fā)展的方向，只是過程是很緩慢的，需要技術的積累與突破。

到此，以上就是小編對于甲醇燃料異地加注站的問題就介紹到這了，希望介紹關于甲醇燃料異地加注站的1點解答對大家有用。