大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于燃料汽車環(huán)保現(xiàn)狀分析的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹燃料汽車環(huán)?，F(xiàn)狀分析的解答，讓我們一起看看吧。

公共汽車環(huán)保嗎？

當(dāng)然環(huán)保了，因為公共汽車可以坐幾十個人，如果這幾十個人都自己開轎車，那么，汽車排出的尾氣就多幾十倍，對空氣的污染就不言而喻了，所以城市里就大力發(fā)展公交汽車，并且，公交汽車也采用電動公共汽車放棄原來的燃油汽車，所以，公共汽車是環(huán)保的

1、什么是汽車環(huán)保性？

環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)意思是為提高人類空氣質(zhì)量，對高額油價和城市空氣嚴(yán)重污染制定的汽車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，主要分歐洲I號、歐洲II號、歐洲III號三個級別。其中歐洲III號標(biāo)準(zhǔn)最高。 在中國新車常用的歐Ⅰ和歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)等術(shù)語，是指當(dāng)年EEC頒發(fā)的排放指令。歐Ⅰ適用于1993年10月以后注冊的車輛；歐Ⅱ適用于1995年10月以后注冊的車輛，歐III號是歐洲、美國正在實施的真正意義上的低污染排放標(biāo)準(zhǔn)。 歐洲和美國都制定了相關(guān)的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。其中歐洲標(biāo)準(zhǔn)是我國借鑒的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，國產(chǎn)新車都會標(biāo)明發(fā)動機廢氣排放達(dá)到的歐洲標(biāo)準(zhǔn)。

節(jié)約能源，利用新的低排放零排放的能源，如燃油電力混合動力汽車，氫動力汽車，電動汽車
在汽車制造材料上采用環(huán)保材料的
在噪音上面之類的等等，只要是對人類，對環(huán)境有益的創(chuàng)新技術(shù)，應(yīng)該都是屬于這個范疇吧.......

電能（新能源）汽車真的比燃油的環(huán)保嗎？請大神答疑解惑，謝謝？

我不是什么大神，但因為對這個話題感興趣，所以想在此表述自己的觀點。

明確地講，電機與環(huán)保沒有直接的聯(lián)系。所以電能汽車比燃油車環(huán)保，這是一個偽命題。為什么這樣說呢？因為電能不是自生的，它也是由其他能量轉(zhuǎn)化來的。電能是否環(huán)保，要看電能的來源是否是清潔能源。自然，電能汽車是否環(huán)保，要看它用的是什么電？如果用的是風(fēng)電、水電、太陽能電、地?zé)崮茈?、潮汐能電，它自然是環(huán)保的。如果用的是火電、核電、那就不環(huán)保了，甚至比燃油車更不環(huán)保。因為燃油車的能量轉(zhuǎn)化率可達(dá)35~41%，火電的轉(zhuǎn)比率也是40%左右，而電還有變損以及電機轉(zhuǎn)化率只有68~70%的損耗。這樣一算起來，如果電能汽車用的電不是清潔能源轉(zhuǎn)化而來的電，那么它更不環(huán)保。

但是，誰又知道自己用的電是什么電呢？所以說電能汽車與環(huán)保沒有直接的關(guān)系。與環(huán)保有關(guān)的是能源利用的資源類型與利用方式。能源是環(huán)保類型的，電能汽車就環(huán)保。當(dāng)然清潔能源利用越普及，燃油車的市場便會萎縮，電能汽車將更有優(yōu)勢、更容易普及。

打個比方 公共廁所大小便和隨地大小便 哪個更環(huán)保。

噴子們習(xí)慣了隨地大小便 自然會有人說 公共廁所的建造需要埋設(shè)管道 修廁所 派人打掃維護廁所 還要花錢處理排出的污水糞便。算下來費錢 而且排放更多。 所以得出了隨地大小便更加環(huán)保的結(jié)論。

環(huán)保。使用出遠(yuǎn)門不是一句環(huán)保就可以了吧。在哪充電。另外，電池，廢舊電池更換需要花多少錢?？梢匀ベu車的地方咨詢一下。最后，電池廢舊之后如果再生利用還好，如果沒有利用價值，廢舊電池不是小南孚電池，那么多一批次的都即將換電池，這是不是污染。

不知道為什么這么多噴子不動腦子的瞎噴，常識告訴我們，不管用什么方式發(fā)電，一旦發(fā)出電來，在電網(wǎng)中，是無法存儲的。于是有各種調(diào)峰儲電的模式應(yīng)運而生，包括儲能水壩，儲能電池組等等不一而足。那么用新能源純電動汽車的動力電池儲電，用于運輸不是環(huán)保那是什么。拜托，常識都不懂，瞎噴什么？

還不用提分布式污染易于治理，還是集中式污染易于治理，這也是個常識問題。各大火力電廠，國家的監(jiān)控是很到位的，各種減排科技應(yīng)用使得火力發(fā)電的排放逐漸下降。然而燃油汽車，基于人性的弱點，任何減排科技，只要是要消費者掏錢買單，就必然抗拒。分布式減排措施，除非是出售前裝好了，再想要消費者付錢增加，幾乎沒有可能。

至于儲能電池在壽命結(jié)束后，對環(huán)境的污染，這個倒是不可回避的問題。但是，噴子們的觀點還是有混淆的地方。大多將新能源純電動汽車的儲能電池和鉛酸電池、鎳鉻電池（5號電池）混為一談。純電動汽車動力電池的全壽命基本上都能達(dá)到十?dāng)?shù)年，在衰減到20%以上之后，不適于用作驅(qū)動車輛運行，還可以梯度使用，利用在儲能電站中。這個周期下來，新技術(shù)的推進(jìn)，我相信完全可以將動力電池對環(huán)境的損害降到最低！

還有一個簡單易了的比較方式，常識告訴我們，任何一種能耗都可以用錢來界定。傳統(tǒng)能源燃油汽車每公里消耗四毛，新能源純電動汽車每公里消耗四分。就算他們都是污染，孰優(yōu)孰劣一目了然。這些噴子都沒腦子的瞎噴，拜托有點常識行不行??！

到此，以上就是小編對于燃料汽車環(huán)?，F(xiàn)狀分析的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于燃料汽車環(huán)?，F(xiàn)狀分析的3點解答對大家有用。