大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于新能源環(huán)保燃料節(jié)能環(huán)保的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹新能源環(huán)保燃料節(jié)能環(huán)保的解答，讓我們一起看看吧。

2021年買新能源還是買燃油車？

2021年購買機(jī)動(dòng)車還是購買新能源汽車好。首先是響應(yīng)國家提倡的節(jié)約能源，節(jié)能環(huán)保。

其次，新能源汽車國家有多項(xiàng)政策補(bǔ)貼，而且是行車要比汽油車費(fèi)用低，關(guān)鍵是對(duì)于大氣環(huán)保非常大哥好處。另外新能源汽車不需要排隊(duì)領(lǐng)排照，非常方便?？傊履茉雌嚲褪呛?！

汽車節(jié)能環(huán)保新技術(shù)摘要？

如下：

混合動(dòng)力節(jié)能技術(shù) 。指汽油、柴油與電能在儀器上的有效混合形成混合動(dòng)力的過程，對(duì)汽車的節(jié)能效果起著決定性作用。

發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能技術(shù) 。包括可變氣缸排量技術(shù)、可變氣門正時(shí)/升程技術(shù)、可變進(jìn)氣歧管技術(shù)等，能有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，減少燃油消耗。

還有高效汽油和柴油機(jī)節(jié)能技術(shù)、高效載重汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能技術(shù)、轎車和輕型車的柴油化節(jié)能技術(shù)等。

以下是一些汽車節(jié)能環(huán)保新技術(shù)的摘要：

1. 電動(dòng)化：汽車電動(dòng)化是當(dāng)前和未來的趨勢(shì)，通過使用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)取代傳統(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)零排放和更高的能源效率。

2. 混合動(dòng)力：混合動(dòng)力汽車結(jié)合了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，使得車輛在行駛過程中可以根據(jù)需求靈活切換使用燃油或電力，從而降低燃油消耗和排放。

3. 輕量化：采用輕量化材料如高強(qiáng)度鋼、鋁合金和碳纖維等，可以減輕汽車整車重量，降低能耗和排放。

4. 先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)管理：采用先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)管理技術(shù)，如智能控制算法和預(yù)測控制系統(tǒng)，可以優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的效率，提高燃油利用率。

汽車節(jié)能環(huán)保新技術(shù)主要包括三大類：動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)、輕量化技術(shù)和新能源技術(shù)。

動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)主要包括汽油直噴、渦輪增壓、CVT變速器等技術(shù)，有效降低了油耗和尾氣排放；輕量化技術(shù)則通過采用輕量材料、結(jié)構(gòu)優(yōu)化等方法，減輕車重，從而達(dá)到降低能耗的目的；新能源技術(shù)則包括電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車等，減少了傳統(tǒng)汽油車的污染物排放。這些技術(shù)將促進(jìn)汽車行業(yè)向著更加可持續(xù)的方向發(fā)展，推動(dòng)低碳經(jīng)濟(jì)和環(huán)保發(fā)展。

鋰電池好還是燃料電池好，誰會(huì)最終成為新能源汽車的動(dòng)力？

首先，從行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀看，鋰電池已經(jīng)經(jīng)過多年市場檢驗(yàn)，大量應(yīng)用在純電動(dòng)車上，而且隨著電池密度的不斷升高，續(xù)航里程也大幅提升，這也就要求電池性能越高，從規(guī)模應(yīng)用來看，目前市場鋰電池占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

然后，從能源戰(zhàn)略來看。鋰電池相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施只是充電樁，電能在我國已經(jīng)不存在制約，而充電樁投資較小，不受環(huán)境的影響；燃料電池則需要配套制氫和加氫技術(shù)的限制，就拿單個(gè)加氫站建設(shè)看，投資往往在幾百萬。

最后，我們從技術(shù)來看，氫燃料電池還不成熟。所有國家氫燃料電池仍然處于研發(fā)前期階段，雖然有很多像豐田、現(xiàn)代等企業(yè)推出了燃料電池車，但是技術(shù)普及是需要時(shí)間的。

最后，就是氫燃料電池肯定是環(huán)保的，對(duì)環(huán)境的污染較小，而鋰電池報(bào)廢對(duì)環(huán)境污染很大，而且現(xiàn)在也沒有形成統(tǒng)一的規(guī)范和流程。

這樣說吧，沒有絕對(duì)的二選一。目前燃料電池的基礎(chǔ)設(shè)施（加氫站等）太薄弱，根本沒辦法大規(guī)模推廣，幾年內(nèi)很難推廣開。即使燃料電池汽車能大規(guī)模推廣，還是需要鋰離子電池的。這是因?yàn)槿剂想姵厥且环N發(fā)電機(jī)，沒有能量存儲(chǔ)功能，啟動(dòng)、加速等需要高功率的情況，其功率響應(yīng)沒那么快，還是需要電池等預(yù)先存儲(chǔ)好能量的儲(chǔ)能設(shè)備提供功率補(bǔ)充，而且剎車等需要能量回收的情況下，也需要電池吸收存儲(chǔ)回收的能量。燃料電池汽車頂多是對(duì)電池容量的需求沒有純電動(dòng)汽車那么大，但還是需要電池輔助的，不能完全離開。個(gè)人認(rèn)為未來燃料電池汽車應(yīng)該更像現(xiàn)在的插電式混合動(dòng)力汽車，只是把目前的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)部分系統(tǒng)換成燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，但動(dòng)力電池還是需要的，電池包容量和目前的PHEV所用電池包容量相當(dāng)。

到此，以上就是小編對(duì)于新能源環(huán)保燃料節(jié)能環(huán)保的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于新能源環(huán)保燃料節(jié)能環(huán)保的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。