大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于環(huán)保與燃料論文摘要范文的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹環(huán)保與燃料論文摘要范文的解答，讓我們一起看看吧。

內(nèi)燃機發(fā)展趨勢及利用前景論文？

內(nèi)燃機發(fā)展趨勢不在內(nèi)燃機機械部分，做為機械設(shè)計部分，不論結(jié)構(gòu)，還是零件加工，目前的工業(yè)加工已非常完善，并有進(jìn)一步提升儲備，激光的工業(yè)化應(yīng)用對機械加工助推非常給力。

內(nèi)燃幾受發(fā)展制約的是燃料，以及深度燃燒和廢氣問題，從燃料角度克服內(nèi)燃機的可應(yīng)用發(fā)展是條捷徑，目前已知的石油燃燒替代品，氫，也已經(jīng)被研究探索了很長時間了，但是氫的置備與儲存，以及氫在使用中的缺限并沒有有效的克服，不具備便利性，特定情形下的危險性克服并沒可行進(jìn)展，如果把氫的使用安全性克服，就可一俊遮百丑，得到廣泛應(yīng)用。

內(nèi)燃機燃料只能在自然領(lǐng)域取得，同時具備安全，可靠，穩(wěn)定，易得，在礦產(chǎn)領(lǐng)域經(jīng)過百年來的采掘，以及環(huán)境越來越惡化的今天，必須改變思路，保護(hù)環(huán)境，未來應(yīng)把燃燒方向改變向植物方向，植物的花果根葉莖提取物來做燃料，植物的可再生性，規(guī)模可控性，都非常有利于發(fā)展，應(yīng)該從這方面入手，有條件基礎(chǔ)。

目前電能源機械對內(nèi)燃機械的小范圍實現(xiàn)替代并不是絕對的發(fā)展方向，因為電能源也有本身固有缺限。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院內(nèi)燃機及配件制造行業(yè)研究小組分析認(rèn)為，內(nèi)燃機及配件制造行業(yè)下游主要應(yīng)用領(lǐng)域包括汽車、摩托車、工程機械和船舶等。由于下游市場的長期需求拉動，我國內(nèi)燃機及配件制造行業(yè)具有較好的發(fā)展前景。具體分析如下：

一、內(nèi)燃機及配件在汽車領(lǐng)域市場前景

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年 中國內(nèi)燃機及配件制造行業(yè)市場前瞻與轉(zhuǎn)型升級分析報告》分析認(rèn)為，汽車行業(yè)是內(nèi)燃機的重點需求領(lǐng)域，《“十二五”汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見》指出，“十二五”時期，我國汽車產(chǎn)量將達(dá)到2800萬-3000萬輛，汽車工業(yè)將以12%以上的速度增長，這將大力推動我國汽車用內(nèi)燃機需求的增長。同時，隨著汽車向輕量化、安全性和節(jié)能性等方面發(fā)展，也將使得車用內(nèi)燃機生產(chǎn)企業(yè)提升技術(shù)和產(chǎn)量質(zhì)量性能。

二、內(nèi)燃機及配件在摩托車領(lǐng)域市場前景

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2013-2017年中國內(nèi)燃機及配件制造行業(yè)市場前瞻與轉(zhuǎn)型升級分析報告》分析認(rèn)為，摩托車用內(nèi)燃機作為摩托車的核心設(shè)備，其需求隨著摩托車的需求而變化。隨著經(jīng)濟的平穩(wěn)復(fù)蘇，居民收入水平的提高，尤其是農(nóng)村居民收入水平的提高，都推動摩托車這一快捷交通工具的需求。從長期來看，我國摩托車的需求前景良好，但短期內(nèi)摩托車下鄉(xiāng)政策到期終止，國三排放標(biāo)準(zhǔn)的實施，帶來的成本增加難以消化，市場混亂局面還會持續(xù)，微型車、電動車、燃油助力車等還會蠶食國內(nèi)摩托車市場，從而短期內(nèi)摩托車需求呈下滑趨勢。

電動汽車比燃油汽車環(huán)保嗎？

目前的實際狀況更加不利于環(huán)保。原因有這么幾個，：一是電力來源，當(dāng)前主要是火電，發(fā)電的污染并不少；二是發(fā)電再加上輸送還有轉(zhuǎn)化損耗后，能源利用率只有20%左右，不像一般燃油發(fā)動機能達(dá)到30%，這是巨大的浪費；三是電池技術(shù)根本不成熟，電池的處理有巨大環(huán)境隱患。

新思界很高興能回答你的問題，隨著動力電池行業(yè)需求的持續(xù)增長，目前國內(nèi)鋰離子電池正極材料的市場需求也將持續(xù)增加。因此，擴大再生資源的利用效率，通過將廢舊鋰離子電池中的鎳鈷錳鋰等有價金屬進(jìn)行循環(huán)利用，生產(chǎn)鋰離子電池正極材料，使鎳鈷錳鋰資源在電池產(chǎn)業(yè)中實現(xiàn)循環(huán)，是規(guī)避原生礦產(chǎn)短缺及價格波動風(fēng)險，實現(xiàn)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的有效途徑。

目前電池回收行業(yè)規(guī)范仍處于起始階段。未來隨著動力電池市場規(guī)模不斷擴大，報廢電池量也會快速增加。根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2017-2021年動力電池回收行業(yè)市場深度調(diào)研及投資前景預(yù)測分析報告》顯示，2014-2015年動力電池市場快速增長，2016年我國電力電池報廢回收量為1.39萬噸，預(yù)計2018年以后將逐漸進(jìn)入回收期，隨著電動汽車保有量不斷增長，動力電池的報廢量還會逐年增長。

2014-2016年中國動力電池報廢回收量分析

數(shù)據(jù)來源：新思界產(chǎn)業(yè)研究中心整理

目前廢舊動力電池的處理方法以拆解為主，代表企業(yè)有廣東邦普、格林美、贛州豪鵬等。隨著動力電池報廢規(guī)模逐步增長、動力電池回收規(guī)則明確、回收渠道規(guī)范、動力電池拆解回收技術(shù)進(jìn)步，鋰電池梯次利用和報廢回收的規(guī)模將逐年擴大。

政府支持電池回收產(chǎn)業(yè)

近年來，國家先后推出了《電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策（2015年版）》、《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》、《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》、《關(guān)于加快推進(jìn)再生資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》等政策，積極支持電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2016年1月，發(fā)改委、工信部、環(huán)保部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局聯(lián)合出臺《電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策（2015年版）》，加強對電動汽車動力電池回收利用工作的技術(shù)指導(dǎo)和規(guī)范，明確動力電池回收利用的責(zé)任主體，明確建立動力電池編碼制度，建立可追溯體系，鼓勵進(jìn)行廢舊動力電池梯級利用，指導(dǎo)相關(guān)企業(yè)建立上下游企業(yè)聯(lián)動的動力電池回收利用體系，防止行業(yè)無序發(fā)展。

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