大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車燃料使用和環(huán)保的問題，于是小編就整理了3個相關介紹汽車燃料使用和環(huán)保的解答，讓我們一起看看吧。

插電混動的新能源汽車如果一直用電開，燃油那部分配件會不會因為不經(jīng)常使用而損害？

我是宋dm車主，基本周一至周五上下班用電，每天行程70km左右，全是ev純電模式。周六周日放假出門玩，超過80km的用一下油，這樣發(fā)動機保養(yǎng)也更好！也不擔心續(xù)航問題！現(xiàn)在每個月平均2000km多，用油200塊左右，用電家用電6毛多一度，基本電費也就300多度，也就200塊電費！也就是說400塊可以跑2000km的樣子，很節(jié)省很劃算！關鍵性能強悍

感謝邀請！以比亞迪秦por為例，續(xù)航里程官方數(shù)據(jù)是80KM。受環(huán)境以及駕駛方式影響可能會有浮動。如果您能確保續(xù)航里程夠您生活所需您就沒必要擔心磨損擔心燃油系統(tǒng)能不能正常運轉(zhuǎn)。

謝邀！

插電式混合動力汽車，以比亞迪為例，有EV和HEV兩種模式。

HEV就是常說的混動模式，在這種模式下經(jīng)濟模式（ECO）只要速度超過40km/h發(fā)動機就會介入，HEV+運動模式（sport）的情況下只要開了發(fā)動機就會介入，所以在HEV這種模式下面，是不會發(fā)生題主擔心的問題的！

第二是EV模式，這是電動模式，在這種模式下面不管是經(jīng)濟模式還是運動模式，只要有足夠的電量，發(fā)動機是不會介入的，除非電量低于SOC值。所以題主的擔心就發(fā)生在這種模式下面！其實插電混動汽車的燃油部分配件和普通燃油車是基本一樣的，我們知道普通燃油車車時間不開是會對發(fā)動機等配件有一定傷害的，因為機油沉淀，零件沒有機油潤滑，突然運行會造成損傷！

所以，建議題主還是每周開一下HEV模式！

這樣就可以避免這個問題了！

以上是我的個人見解，有不同意見歡迎交流！

插混車長期用EV模式，燃油系統(tǒng)會因為不使用而損壞。我是宋DM車主，我因為充電方便，一直使用EV模式很少用油，有過幾個月沒有用油，后來使用HEV模式，因汽油長時間存放而變質(zhì)，燃油發(fā)動機產(chǎn)生了爆震現(xiàn)象，當時不知道，后咨詢了4S店專業(yè)維修D(zhuǎn)M的技師，才知道汽油不能存放時間太長，會變質(zhì)，且燃油系統(tǒng)長時間不使用，沒有潤滑油去潤滑系統(tǒng)會對車有損壞。建議每個星期使用HEV模式20一30分鐘，最好是高速

本人是宋DM車主

第一，插電混動感覺非常適合自已，短途用電，長途混動，非常的節(jié)省！

第二，除了每天用電，為保證發(fā)動機部分正常工作，每月需要混動1～2次的！

第三，保養(yǎng)時，也需要檢查！

甲醇能直接作汽車燃料嗎？

甲醇能直接作汽車燃料，也就是甲醇汽車，甲醇是主要由煤經(jīng)過汽化加氫而生成的液體，其性能與汽油接近，也可以用于點燃式的發(fā)動機。甲醇俗稱“木醇”或“木精”，用甲醇代替石油燃料在國外已經(jīng)應用多年，甲醇汽車控制系統(tǒng)技術都已經(jīng)很成熟，與乙醇一樣，甲醇的熱值低，但是辛烷值高，也含氧，燃燒甲醇也需要使用專門的發(fā)動機。但是與乙醇不同的是甲醇本身有毒性，對有色金屬有腐蝕作用，對橡膠件有溶脹作用，所以必須對發(fā)動機以及車上的燃料輸配系統(tǒng)進行針對性設計。這種專門設計的用于燃燒甲醇燃料的汽車就稱為甲醇汽車。擴展資料：使用甲醇燃料后，汽車尾氣中的排放物CO,HC降低30％-50%，是解決機動車排放污染，改善環(huán)境的有效途徑之一；甲醇燃料可以使車輛的動力性增強、能耗率降低，其辛烷值比用標號國際汽油辛烷值高3-5個單位，適用于高壓縮比發(fā)動機，可增加動力性；可以清除車輛供油、燃燒系統(tǒng)的積炭，延長發(fā)動機使用壽命。車用甲醇燃料適用于火花點燃式的汽油發(fā)動機的各類車型；電噴式或化油器式的各類轎車；各類輕、中、重型汽油卡車。參考資料來源：

小車多長時間需要加燃油添加劑？

俺的車一般加九十二號油，因此沒有另加過啥燃油添加劑。車輛依舊跑的很好，發(fā)動機也沒有因為沒使用添加劑而發(fā)生過任何故障。所以油質(zhì)可靠的話，俺認為不加燃油添加劑也不會造成發(fā)動機故障。

汽車燃油添加劑根據(jù)廠家的說明，其實也就是清理積碳，使發(fā)動機燃燒更充分，從而減少燃油，減少磨損。

但是實際當中這個燃油添加劑有什么用處呢？如果你的是新車，這個剛剛提回來，那么這個時候是完全沒有必要添加燃油添加劑的，本身車子出廠的時候精密度已經(jīng)很高，而且新車沒有積炭是不需要任何燃油添加劑的，有的時候加油站推薦你使用，你也不予理會。畢竟他們是受利益的驅(qū)使，從而說你的車子有問題，需要添加燃油添加劑，這些都是他們的單方說辭。

那么燃油添加劑到底有沒有效果呢？其實雖然廠家夸大其詞說這個作用相當大，實際當中雖然多少有點用處，但是沒有廣告里說的那么神奇。所以一般6萬公里之內(nèi)的車型是沒有必要添加的，如果你的車型是6萬公里往上的老車型，而且又沒有經(jīng)常的清理積炭這個時候可以稍微的加個一瓶兩瓶，看看效果是否能達到清理積炭的效果。特別是直噴發(fā)動機的車型，也可以考慮使用試一下效果。

我個人覺得正常的家用車沒有多大問題是不需要任何人用添加劑的，如果節(jié)氣門積炭嚴重的話，也可以到維修店進行拆卸的方式，進行清理更徹底一些，而且花費并不是太貴。到維修店清理積炭一次的費用也就是150元左右，而你一瓶燃油添加劑的價格最少也是30元，所以根本就沒有必要花額外的錢添加燃油添加劑。

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汽車正常駕駛無需使用燃油添加劑，要使用則要養(yǎng)成習慣堅持使用。

燃油添加劑俗稱燃油寶，有辛烷值提升型和清潔型兩種，提升型燃油寶面對95、98、100號汽油的豐富選擇已經(jīng)毫無意義，清潔型燃油寶是有需要使用得兩說。

清潔型燃油寶的的使用方式是從油箱口加注到油箱內(nèi)部，有一定清潔效果但只能清潔油路系統(tǒng)；首先清潔的是油箱內(nèi)部的沉積物，這些沉積物被清理后會隨著汽油流到汽油濾清器，經(jīng)過濾之后通過噴油嘴霧化進入發(fā)動機，而在發(fā)動機內(nèi)部會被瞬間點燃則起不到有效清潔效果，怠速轉(zhuǎn)速約800轉(zhuǎn)/min，試想一下發(fā)動機有沒有給這些添加劑留出清理時間吧。

那么只能清潔油路系統(tǒng)則要是從新車時持續(xù)使用，且不宜間斷。

因汽油箱內(nèi)部的沉積物是在一個相對長的時間內(nèi)緩慢積累，如果從新車時就從未使用過添加劑、在數(shù)萬公里后再去用一組，結(jié)果會是清潔出的雜質(zhì)通過油管進入汽濾，汽濾被阻塞之后面對低流量的清潔汽油無法被有效溶解。

那么汽濾一旦被堵塞油壓會降低，ECU計算出的合理噴油量被打了折扣，空燃比失調(diào)發(fā)動機則會出現(xiàn)明顯的抖動感，解決的方式只能是更換汽濾。

然而油箱中的沉積物并不需要清理，能隨汽油流動的部分會經(jīng)過汽濾過濾之后參與燃燒，不會隨汽油流動的部分在那又有什么關系？汽濾的更換周期至少在1.5~2萬公里之間，足見汽油中并沒有很多雜質(zhì)，所以也無需清理油路系統(tǒng)。

這樣理解的話燃油寶/燃油添加劑還有意義嗎？

不論主觀還是客觀的評價都是【沒意義】，油路系統(tǒng)無需清潔而發(fā)動機部件又清潔不了，即使長期使用也不能改變發(fā)動機冷啟動加濃噴油的設定，只要加濃噴油就會有部分燃燒不能充分燃燒，積碳照樣會出現(xiàn)！

E10乙醇汽油不也有清潔能力嗎？

沒積碳嗎？

到此，以上就是小編對于汽車燃料使用和環(huán)保的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽車燃料使用和環(huán)保的3點解答對大家有用。