大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于環(huán)保局查燃料油銷售企業(yè)的問題，于是小編就整理了2個相關介紹環(huán)保局查燃料油銷售企業(yè)的解答，讓我們一起看看吧。

因為環(huán)保而發(fā)展新能源汽車要用電能，那么，電廠能否通過燃油車尾氣檢測？

雖然對純電動汽車沒啥好感但是并不贊同“因為電廠還是燒煤發(fā)電所以電動車本質并不環(huán)保”的觀點。電廠也需要“尾氣檢測”，環(huán)保局的設備就裝在發(fā)電廠里，實時監(jiān)測的。

火電廠的優(yōu)勢就在于規(guī)模集中，可以提高熱能利用效率。打個比方，一輛5座車可以拉5個人，而一輛大巴車可以拉56個人。現(xiàn)在要把56個人送到100公里以外的地方去，你覺得是用一輛大巴車一次性送完好呢還是用12輛小汽車送人好呢？

而且這幾年火電廠污染并不算大，就拿我們當?shù)貋碚f，20年前電廠周圍全是粉塵，路面上臟得厲害，污染確實嚴重。但是現(xiàn)在一切都不存在了，燃燒后的煙塵要經(jīng)過電除塵器，把粉塵吸附并儲存，這東西還可以賣錢，用來制作建材。然后在電廠的排煙煙囪里還有噴液除有害氣體的裝置，凈化完后對環(huán)境污染已經(jīng)很小，而且電廠里都有環(huán)保部門裝的監(jiān)測器，一旦有問題就罰款。所以說火電污染大只是過去式了。重點是你要知道它們承擔著社會用電的任務，這點排放平均到每個用電單位上去真的很小，況且國內(nèi)不止有火電，還有核電、風電、水電。

算效率的話火電廠也不低，除了降塵設施收集的粉塵能二次利用外汽輪機里出來的水蒸氣冷卻產(chǎn)生的熱量還可以供暖，還可以給澡堂供應熱水(我們當?shù)卦杼米硬辉试S用燃煤鍋爐，熱水都是集中配送)。綜合算起來煤炭的能量利用率相當高了。

而汽車跑起來熱效率根本達不到這么高。有些人可能會說白癡不懂，人家發(fā)動機熱效率都突破40%啦，這個是事實，但那是裸機放臺架上在特定工況下才能達到的，裝上汽車后發(fā)動機運行工況取決于路況，而且再加上傳動系統(tǒng)各種損耗綜合效率真的不高。這就像舉重運動員賽場上可能舉得起幾百公斤，但不代表他隨便一抬手就能舉那么重。

說這么多并不是要貶低燃油車，因為我個人還是喜歡燃油車，畢竟燃油車發(fā)展到今天其技術有很大的進步了，不論是油耗還是排放。真正讓人反感的是某些理念，比如對燃油車限號，而新能源車隨便跑。個人認為考慮問題要公平，要考慮到車輛的能源種類特性而不是一棒子打死所有。

我個人在電力行業(yè)從事多年，對發(fā)電產(chǎn)生的污染和汽車尾氣污染可能產(chǎn)生的沖突，有清晰的認識。通過我對發(fā)電行業(yè)的了解，可以明確的給你與直觀的回答，發(fā)電廠提供給一定數(shù)量純電動車型運行，此時電能所產(chǎn)生的污染，是比這個數(shù)量車輛共同行進所產(chǎn)生的污染更小。換句話說，汽車電動化對于大環(huán)境的污染控制是極為有利的。

可能大家對發(fā)電廠有一個誤解，因為那種很粗煙囪得排出多少污染環(huán)境的顆粒呀？其實這是一個誤解，那些那些又粗又壯的，類似煙囪的東西并不是用來排放燃燒尾氣的，只是一個冷卻塔而已，把各種冷卻用水給進一步冷卻起來，然后循環(huán)使用。真正排放煙氣的是那些高高的細細的煙囪。另外，在燃燒之后的尾氣處理是經(jīng)過嚴格處理的，并且完全滿足各地的排放法規(guī)。

另外，發(fā)電廠并不僅僅只有燃煤發(fā)電呀?。。∧壳暗娘L能、太陽能、核能，都是中國電力輸出的重要組成部分。而生物電場不僅僅可以燃燒農(nóng)作物秸稈，還能焚燒生活垃圾等。使用煤炭發(fā)電的發(fā)電廠大多數(shù)會依靠擁有煤炭產(chǎn)地的地域建設。就中國的龐大的地域，僅僅有極少的部分是產(chǎn)煤區(qū)，這些地方更有可能建設一些大型的電廠。再說句到位的話，哪怕真有一定的污染，也是一個地區(qū)。但所能提供的電能卻能提供給更龐大的地域電力驅動汽車使用。

因此，汽車排放污染和發(fā)電廠的排放污染相比較，發(fā)電廠的排放污染更容易控制。以排放的比例來說，發(fā)電廠提供的電能能讓人口密集度更高的城市獲得更好的生存環(huán)境，這是十分值得的。這一點請大家不要再進行一些臆想，有那個精力還不如研究下島國文化，提升下個人情操！

4S店換下的廢舊機油都去哪了？

一個車平均一年保養(yǎng)兩次，每次4升左右廢油，那么加起來一個4S每年的廢機油數(shù)量不是小數(shù)目。這么多廢機油，不可能直接倒掉，不然會產(chǎn)生巨大的污染，《國家危險廢物名錄》里面就說明廢舊機油屬于危險廢物，對土壤水源會造成巨大破壞。

所以廢舊機油一般由有資質的企業(yè)定期回收，統(tǒng)一處理，回收價格也有幾元錢一斤，這對4S店也是一筆利潤，這是正規(guī)途徑。也有少量的機油會通過某些非法途徑重新流入市場，顯然這是危害消費者的行為，一旦發(fā)現(xiàn)要舉報制止。

一輛車子一年平均兩次保養(yǎng)，每次保養(yǎng)都要換下4L左右的廢舊機油，全國每年會產(chǎn)生近千萬噸的廢舊機油。這個廢舊機油對我們來說沒有用了，基本也不問去處，但是4S店、維修店是如何處理這個機油的呢？

廢舊機油也是油，是油就會有污染，所以，4S店也不可能直接把它倒進下水道、扔進垃圾桶。更何況，現(xiàn)在市場上有專門回收機油的，一斤廢舊機油大概2、3塊錢，這其實對于維修店和4S店也是有利潤的，更不可能扔掉。

4S店一般會有三種處理方式：經(jīng)環(huán)保部門認證的機構進行回收；傾倒入廢水溝中；賣給不正規(guī)的廢品公司。

一桶廢機油，環(huán)保部門認證過的回收價在500—600元，而賣給不正規(guī)的廢品公司，價格在700-800元。這中間200元的差距，對于廢機油年產(chǎn)量成百上千噸的4S店或修理廠而言是巨大的。

此外，如果選擇正規(guī)的回收機構，還要簽訂轉移合同，需要繳納1 .2萬-1 .8萬元的合同費，這也相當于設置了一個門檻。對于這個“轉移合同費”存在的原因，業(yè)內(nèi)的解釋是回收企業(yè)利潤微薄，而且還要額外付出廢油桶，這方面沒有任何經(jīng)濟利益。

因此，有理由相信大多數(shù)4S店就會選擇后兩種處理方式。那回收來的廢機油又有什么用呢？我們也來一起了解下。

廢機油被有資質的回收機構回收后用來制作建筑材料分離劑、制造防水材料、煉制柴油等，而非正規(guī)公司的回收機油少量流向工廠進行再加工，大部分用來制作假冒偽劣機油。只要加入一種添加劑，經(jīng)過提煉，廢機油就能變成亮閃閃的正牌機油，從外表看幾乎可以亂真。

廢機油對汽車的危害

廢機油含有各種雜質，機油清洗功能弱，油泥嚴重。汽車加入了廢機油造成的結果是保養(yǎng)周期短，發(fā)動機的工況差，容易產(chǎn)生積碳，嚴重的可直接導致發(fā)動機爆瓦、爆缸。

到此，以上就是小編對于環(huán)保局查燃料油銷售企業(yè)的問題就介紹到這了，希望介紹關于環(huán)保局查燃料油銷售企業(yè)的2點解答對大家有用。