大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于環(huán)保油燃料變氣的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹環(huán)保油燃料變氣的解答，讓我們一起看看吧。

天然氣車熱車不愿意變氣是什么原因？

天然氣車熱車不愿意變氣的原因可能與車輛的燃油系統(tǒng)有關(guān)。在冷啟動(dòng)后，由于車輛在短時(shí)間內(nèi)需要加熱引擎、燃油系統(tǒng)以及熱力學(xué)循環(huán)等部件，因此會(huì)出現(xiàn)不愿意變氣的現(xiàn)象。

同時(shí)，冬季低氣溫也會(huì)讓天然氣車的燃?xì)鈮毫ο陆?，加重了這一問題。

另一方面，駕駛者不注意維護(hù)保養(yǎng)也可能導(dǎo)致這一問題，例如燃油濾清器堵塞、空氣流量計(jì)故障等。為了避免這一問題的出現(xiàn)，駕駛者應(yīng)當(dāng)注意車輛的維護(hù)保養(yǎng)，及時(shí)更換損壞的部件。

車輛到高原進(jìn)氣不夠用，有人說(shuō)把空氣濾芯拿了，這樣管用嗎？

謝邀！

車輛到高原進(jìn)氣不夠把濾芯拿掉緩解是一點(diǎn)道理都沒有，不但得不到緩解還會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)巨大風(fēng)險(xiǎn)，空氣中有許多小顆?；蛘呤穷^車過(guò)去以后很多的揚(yáng)塵如果缺少空氣濾芯的保護(hù)都進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)，那么帶來(lái)的危害可就大了去了。圖一時(shí)之快，最后不一定就是快。欲速則不達(dá)！希望能對(duì)你有所幫助

空氣濾芯是多種結(jié)構(gòu)形式的載體，一定有嚴(yán)格的過(guò)濾率指標(biāo)，長(zhǎng)期使用無(wú)論何種介質(zhì)（干濕、金屬、纖維、紙質(zhì)、離心回風(fēng)、……)都有通過(guò)率減小的變故。

因此，高原行車時(shí)在一定的海拔高度上，由于大氣壓力的作用，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)自然進(jìn)氣不足時(shí)，摘下空氣濾清器的濾芯或直接大氣，肯定會(huì)減少一些進(jìn)氣阻力。但不會(huì)有太明顯的改善！最好選擇帶渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)。

理論上來(lái)說(shuō)，進(jìn)氣沒有了阻力肯定會(huì)有效果，但作用微乎其微，而且沒有了空氣濾芯的保護(hù)，環(huán)境里的沙塵會(huì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部污染，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。北方汽修學(xué)校為你服務(wù)！

「汽車高反」沒有原車解決方式，除非破壞性改裝

核心問題：拆掉空濾憑什么能解決“高反”？

燃油動(dòng)力汽車在高原同樣會(huì)“高反”，人出現(xiàn)“高反”的解決方式是吸氧，而不是加大力度吸入清潔空氣或者“減掉鼻毛”。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器的作用和“鼻毛”一樣，是用過(guò)過(guò)濾掉空氣中夾雜的雜質(zhì)，其功能絕對(duì)沒有過(guò)濾或吸收氧氣這一項(xiàng)。所以汽車在高原拆空濾實(shí)屬徒勞，這是對(duì)高原反應(yīng)概念的完全不理解。

高原反應(yīng)一般指進(jìn)入海拔3000米以上的高原地區(qū)，因空氣中氧含量的降低造成的缺氧癥狀，關(guān)鍵詞為【空氣稀薄】。稀薄的概念可理解為空氣體積的碰撞，大氣越接近海平面受到的地心引力作用越大，此時(shí)引力就像一雙無(wú)形的大手把空氣握成了小小一團(tuán)；在平原地區(qū)的常壓狀態(tài)下空氣中的氧分子含量約為20.9%，這是大部分人已經(jīng)適應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。

隨著海拔的上升，引力對(duì)于大氣的“持握力”會(huì)逐漸變小，白話一些的描述則是沒有足夠的力去壓縮或約束空氣的體積，此時(shí)空氣體積會(huì)隨著海拔的升高而逐漸膨脹。這里涉及到“體積與容量”的概念。

假設(shè)平原地區(qū)1立方米的空氣含有“20.9個(gè)氧分子”，這一立方米是“隱形的容器”。

達(dá)到海拔4000的高度時(shí)，“隱形容器的容積沒有變”，但空氣作為“填充物”體積膨脹之后氧分子的間隙加大了，此時(shí)體積為1m3的氧氣中只含有約“12個(gè)氧分子”，那么把這些空氣塞進(jìn)“容器”中是不是氧含量降低了呢？

汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室是空氣的容器，就像人的肺也是空氣的容器一樣。兩者的容積是固定不變的，那么能吸入的空氣也只能以“體積概念”量化；此時(shí)隨著海拔提升而體積膨脹的空氣為“填充物”，發(fā)動(dòng)機(jī)與人作為容積能吸入已經(jīng)是客觀膨脹的空氣，其氧分子是高還是低并不能以“肺的容積”來(lái)決定，也就是說(shuō)在高原只能認(rèn)頭“高反”了。

以上空氣稀薄的概念以及汽車為什么會(huì)高反的原因，但車的高反要具體到燃油動(dòng)力汽車，因?yàn)橹挥幸揽咳紵加彤a(chǎn)生動(dòng)能的燃油車才需要氧氣。氧氣是燃油的助燃劑，其濃度的降低會(huì)降低燃燒時(shí)分子運(yùn)動(dòng)的強(qiáng)度，通過(guò)分子運(yùn)動(dòng)推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)而轉(zhuǎn)化成為的扭矩也會(huì)降低，扭矩的降低則會(huì)帶來(lái)輸出功率（×1.36等于馬力）的降低。汽車的高反是“沒勁”，那么怎么才能有勁呢？

養(yǎng)成高轉(zhuǎn)速低車速的駕駛習(xí)慣

渦輪增壓汽車稍微好一些

首先我們來(lái)說(shuō)明下，汽車到高原后為什么會(huì)出現(xiàn)進(jìn)氣不夠用了？

汽車常見的“高原反應(yīng)”是由于高原含氧量低，使得混合器變濃，燃燒不夠充分，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，這種情況在爬坡的時(shí)候比較明顯。

為了增加進(jìn)氣量，所以有的車主會(huì)選擇帶有渦輪增加的車輛去高原地區(qū)

空濾的作用是組織和攔截一部分粉塵和灰塵顆粒物，但同時(shí)也加大了進(jìn)氣的阻力，所以在高原上如果我們把空濾拆除了，會(huì)在一定程度上增加進(jìn)氣量，進(jìn)而增加氧氣量，降低混合氣濃度，增加動(dòng)力。

目前汽車8500公里左右，尾氣管一摸有黑色的液體，是積碳和沉淀嚴(yán)重嗎？

車子用了一段時(shí)間，排氣管內(nèi)肯定會(huì)有結(jié)炭的，有液體噴出來(lái)說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒還是可以的（一般是水），發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣濕度大燃燒后變氣蒸氣排出氣缸經(jīng)過(guò)排氣管遇冷凝結(jié)成水然后沖洗排氣管，所以噴出來(lái)時(shí)會(huì)變黑，所以是正常的，請(qǐng)關(guān)注：容濟(jì)點(diǎn)火器

當(dāng)然，如果你確定你排氣管里邊流出來(lái)的，是黑色的油，那就有問題了，估計(jì)是活塞和套缸之間磨損厲害，間隙變大了，這樣密封不行，機(jī)油從下邊跑到缸里邊燃燒，然后跟著一起被排出去，因?yàn)闄C(jī)油重過(guò)空氣，所以會(huì)留到排氣管出口地方，如果是這樣情況，還真要認(rèn)真檢查了。

另外車子放一陣子，活塞上邊的積碳會(huì)脫落，跟著尾氣一起排出排氣管，所以要辨別黑色的液體是油還是水了，黑色到是不要緊。

到此，以上就是小編對(duì)于環(huán)保油燃料變氣的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于環(huán)保油燃料變氣的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。